电车和铁路

最早的电车是用马来拉的，简述电车发展史,  世界上最早供公众乘坐的电车出现在英国威尔士。1807年从英国Mumbles到

名称在中国，无轨电车引入初期，曾根据英语trolleybus的发音被音译作拖铃巴士，音译词不再使用后与有轨电车被统称为电车。1980年代后，无轨电车与公共汽车合称为公共电（汽）车或公共汽（电）车。现代又多由于受电杆形似大辫子而被戏称为辫子车。在日本，无轨电车在法律法规上被称作無軌条電車/むきじょうでんしゃ；而事实上多用英语trolleybus的片假名转写词トロリーバス/tororibasu表示。德语中，传统上将无轨电车称作Oberleitungsbus，词中的Oberleitungs指的是架空接触网供电。历史1882年4月29日至6月13日，德国发明家维尔纳·冯·西门子在柏林市郊公开展示了他发明的世界首辆无轨电车。其后，有关无轨电车的实验研究在欧洲和美国都有进行。1901年7月10日，世界首个载客的无轨电车系统在德国开通运营。虽然该系统仅运营到1904年，但其使用的由两条架空平行接触线和一...

名称有轨电车的英文词汇tram，一种说法是来自低地苏格兰语，指当时矿山铁路，另外一种更有可能的说法是来自中世纪佛兰芒语，因为已证明，1873年该种类型的列车就存在于该地区，并出现了tram这个词汇。英文中的tram、streetcar和trolley等一般均指同一事物，且词汇本身并无“轨道”和“电”的含义。而中文则可从字面判断，将其理解为在轨道上运行的电车。相对地，在道路无需轨道行驶上的电车，则称作无轨电车。而在某些地区（如日本），因为其行驶轨道通常不高出街道路面而被称作路面电车。种类有轨电车通常以受电弓或集电杆从接触网取得电力，少数以集电靴从第三轨取电（如法国的波尔多电车采用阿尔斯通APS智能第三轨供电系统），另有极少数采用感应供电（主要生产商是庞巴迪，代表为PRIMOVE系统）或储能装置（蓄电池、超级电容等）供电。低地板车1990年代起，开始有低地板的有轨电车出现。乘客登上低地板有轨电...

历史芝加哥和西北铁路特许成立于1859年6月7日。成立前5日，西北铁路就购买了当时破产的“芝加哥，圣保罗和丰迪拉克铁路”铁路。1864年2月15日，西北铁路与一家成立于1836年1月16日的私铁商“加纳利和芝加哥联合铁路”合并（GalenaandChicagoUnionRailroad）合并。因为加纳利和芝加哥联合铁路于1848年12月开通，丰迪拉克铁路于1855年3月开通，因此加纳利和芝加哥联合铁路被认为是西北铁路的最早的源头。1882年起，西北铁路开始拥有“芝加哥，圣保罗，明尼阿波利斯和奥马哈铁路”（简称“奥马哈铁路”）的主要股权，控制了该公司。1957年1月1日，西北铁路正式租赁了奥马哈铁路，1972年两家铁路公司合并。奥马哈铁路的主线从威斯康星州埃尔罗伊和西北铁路接轨，东向至明尼阿波利斯/圣保罗，西至艾奥瓦州苏城并最终至终点站内布拉斯加州奥马哈。西北铁路芝加哥调车场，摄于1942年...

旧路网（1855-1938）在历史上，地铁出现前几十年就已有大量的路面电车在巴黎运行。此路网于1855至1938年在巴黎营运，在凡尔赛则一直营运至1957年。在此路网的发展史上，包括公交车总公司（法语：Compagniegénéraledesomnibus）（Compagniegénéraledesomnibus，CGO）在内的许多公司采用了与时俱进的科技：起初是马拉车，再来是蒸气，随后采用压缩空气，最后全线皆电气化（但为美观考量须避免悬挂电缆，因此采用了各种供电技术，如接点片及电缆沟等）。随着其他路面交通兴起，巴黎的路面电车网被视作汽车与其他大众运输工具发展的障碍，遂遭拆除。新路网（1992迄今）进入1960年代，迅猛增加的私家车使得巴黎交通拥堵问题越来越突出，修建路面电车再度引发人们的兴趣。1976年，法兰西岛规划办（法语：SchémadirecteurdelarégionÎle-de...