一级方程式赛车职业生涯

布朗车队时代（2009年）

据2009年3月5日的报导，前本田车队在被前车队主席罗斯·布朗买断后，将以布朗车队的身份出席2009年赛季。巴顿与鲁本斯·巴里切罗将是该队2009年的车手，而报导指出巴顿以50%的减薪达成这份协议。

布朗车队于赛季前半段靠着具争议的扩散器设计得利， 这项设计使该队比其他未具设计的车队来的有优势。当大多的车队引进他们重新配置的扩散器后，巴顿便失去了主宰地位，他在前七场比赛中赢得了六场，但是在之后的十场平均成绩仅有第六。

布朗车队自第一场大奖赛便令人印象深刻：巴顿在澳大利亚夺得杆位，这是他效力于该队的首个及生涯第四个杆位，而队友巴里切罗排位第二。 巴顿自起跑一路领先至终点，在他的队友之前赢得比赛，这是继1953年后首度有车队初登场便以一二名完赛，巴顿形容这是“一场童话般的结局”。 他在一周后再度获得杆位，赢得了因雨提前结束的马来西亚大奖赛；这场比赛由于雨势而出示红旗，并仅授予一半的积分。 到了中国大奖赛，巴顿在红牛的塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯之后取得第三名， 但在一周后的巴林再度要回冠军，尽管排位只在第三。

  巴顿于2009年西班牙大奖赛领先

位于巴塞罗那加泰隆尼亚赛道的赛季第五场分站重返欧洲，让大部分的车队得以更新他们的车辆，包括改进巴顿自开季到目前皆未修改的赛车布朗BGP 001。 巴顿在排位赛最后一圈夺得杆位，并形容这次的更新为“前进很好的一步”。 巴顿与巴里切罗两者最初皆打算在这场比赛执行三次进站；然而，在他于第一弯落后巴里切罗后，巴顿转换至两停策略，这也表示他最终轻松的领先夺胜。巴里切罗赛后立即对车队可能牺牲他来帮助巴顿而感到不悦，他表示“如果我嗅到一丝他们偏袒巴顿的气味，我将隔日放下我的头盔。”

  巴顿在2009年土耳其大奖赛驾驶着布朗，这是他本季的最后一胜。

到了摩纳哥大奖赛，巴顿在排位赛最后一圈拿下本季的第四次杆位，赛后提到“这是我这周末最佳的一圈，且无疑是我做出的最佳圈之一。” 巴顿在比赛初段保胎做得比他的队友来的好，并守住了他的领先地位上演帽子戏法。 记者大卫·特里梅因（David Tremayne）形容这是一场“如我们在埃尔顿·塞纳或迈克尔·舒马赫所见一般的绝佳表现”。 巴顿在土耳其排位在维特尔之后的第二位，但是德国人在首圈的失误让他获得领先，赢得他的四连胜。这意味着他赢得赛季头七场比赛中的六场；这个成就仅有阿尔贝托·阿斯卡里、胡安·曼努埃尔·范吉奥、吉姆·克拉克和迈克尔·舒马赫曾达成，而他们之后也赢得了世界冠军头衔。

2009年11月3日，巴顿被宣布入围2009年BBC年度体坛风云人物奖。 在2009年12月13日的颁奖典礼上，巴顿荣获亚军。 巴顿于12月6日在巴斯大学赢得BBC年度西方国家体坛风云人物。 他也赢得劳伦斯世界年度最佳突破奖。

巴顿在2010年新年授勋荣誉册被授予大英帝国勋章（MBE）。 巴顿的家乡弗罗姆有条以他命名的街道简森大街（Jenson Avenue）， 且授予他该镇的自由荣誉奖（Freedom of the City）。 该镇还打算将越过弗罗姆河的新桥命名为“简森·巴顿桥”（The Jenson Button Bridge）。

六月的英国大奖赛标志着巴顿在赛场上优势的结束，且是他一连串差劲成绩的开端。他仅拿下第六名， 之后在德国取得第五，而两辆红牛主宰了这两场赛事。 布朗车队有望在匈牙利大奖赛拿下好成绩，因为赛车经过了显著地更新，且这里通常处于最佳地高温状态。 然而，巴顿在胎温中挣扎，并获得赛季最差的第七名成绩；他在比赛期间曾受挫地透问无线电问车队“这辆车在这个时刻怎会如此糟糕？”

  巴顿于2009年德国大奖赛

他糟糕地表现延续到了巴伦西亚；他的排位落后队友，然后在比赛大半部分耽搁在韦伯之后，最终仅以第七名完赛。巴里切罗向前推进赢得比赛，并将与巴顿的积分差距缩小至18分。 马丁·布伦德尔（Martin Brundle）认为巴顿在领先积分榜的压力中奋斗，写道：“他在车中变得更加小心谨慎，而他在驾驶舱的自然本能受到限制。” 在下一站位于斯帕-弗朗科尔尚的比赛，巴顿在首圈与罗曼·格罗斯让发生碰撞后，于本季首度退赛。 这意味着巴顿在此五场比赛中仅获得11分积分，且在赛季剩余五场比赛的情况下，他与巴里切罗的积分差下滑至16分，并与维特尔和韦伯分别有着19与20.5的分差。

巴顿在蒙扎恢复状态：他从第六位起跑，最终仅次于他的队友获得亚军。 下一场于新加坡的赛事，巴顿排位取得差劲的十二名，不过在正赛有着较佳的表现，最终以第五名完赛；巴里切罗仅守住第六名。赛季剩下三场比赛与30分积分，巴顿目前领先队友15分、维特尔25分，而韦伯已无法争夺冠军头衔。 一周后的日本大奖赛，布朗车队赛车再度陷入挣扎，巴里切罗与巴顿分别以第七与第八名完赛。

到了巴西大奖赛，巴顿因为在雨天的轮胎选择不当，在排位赛中的表现受到牵制，仅拿下第十四位。他的夺冠机会在维特尔排位第十六后大大提升，但是身为最大竞争对手的队友巴里切罗获得杆位。巴顿于正赛靠着第一圈的事故的帮助下，到第七圈时推进至第七名。他在中途最高曾达到第二名，但最终则以第五名完赛，让他获得足够的积分，得以在剩一场的情况下保住2009年世界冠军。 到了赛季的闭幕站阿布扎比大奖赛，巴顿再度排位在巴里切罗之后，但他顺利以第三名站上颁奖台。

巴顿以169次起步达成了在成为世界冠军前的第二多起步次数。仅奈杰尔·曼塞尔（有着176次起步，于1992年匈牙利大奖赛）在赢得世界冠军前的参赛次数比巴顿来的多。 巴顿写了一本关于他在2009年赛季名为《My Championship Year》的书， 这本书由Weidenfeld & Nicolson在2009年11月19日出版。

2009年11月3日，巴顿被宣布入围2009年BBC年度体坛风云人物奖。 在2009年12月13日的颁奖典礼上，巴顿荣获亚军。 巴顿于12月6日在巴斯大学赢得BBC年度西方国家体坛风云人物。 他也赢得劳伦斯世界年度最佳突破奖。

巴顿在2010年新年授勋荣誉册被授予大英帝国勋章（MBE）。 巴顿的家乡弗罗姆有条以他命名的街道简森大街（Jenson Avenue）， 且授予他该镇的自由荣誉奖（Freedom of the City）。 该镇还打算将越过弗罗姆河的新桥命名为“简森·巴顿桥”（The Jenson Button Bridge）。

迈凯伦车队时代（2010年-2016年）

2010年

  巴顿效力于迈凯伦的首场比赛是2010年巴林大奖赛

在梅赛德斯买断布朗车队后，巴顿于2009年11月18日宣布他2010年赛季将离开该队转往迈凯伦。 他签下了一份六百万英镑每季的三年合约，将与前世界冠军路易斯·汉密尔顿搭档。 巴顿表示布朗车队曾开出更高的价钱，但他想透过转队，从与汉密尔顿针锋相对地竞争中获得激励与挑战。 包括前一级方程式车手约翰·沃森、杰奇·斯图尔特和埃迪·埃尔文等人认为转队是个错误，且巴顿会深陷在与汉密尔顿的竞争当中。

  巴顿在2010年澳大利亚大奖赛赢得效力于迈凯伦的首场胜利

在巴林开幕站以第七名完赛后，巴顿从第四位起跑赢得了第二场分站澳大利亚大奖赛。巴顿是第一位在湿滑但转干的赛道上换上光头胎的车手，这让他在其他车手进站后上升至第二名。他在维特尔因为刹车故障后继承了领先地位，并不再换胎一路领先到最后。 他的胜利使他成为一级方程式历史上，第十三位曾在至少三支不同车队赢得大奖赛的车手。 在马来西亚从第十七位起跑取得第八名后，巴顿在中国从第五位起跑，赢得他本季的第二场分站冠军，他在其他大部分车手进站换上半雨胎的时候仍继续使用光头胎，因而上升至第二位。然而并没有降雨，这些车手必须再度进站换上干胎。赛后，他在车手积分榜上处于首位，而迈凯伦也在车队积分榜上领先。

他在西班牙被迈克尔·舒马赫超越，最终取得第五名。之后在摩纳哥的第三圈因为发动机过热而退赛。因此，巴顿失去了积分榜上的领先地位，跌落至两位红牛车手与阿隆索之后的第四名。巴顿于土耳其在两位领先的红牛队友马克·韦伯和塞巴斯蒂安·维特尔互相碰撞后，取得第二名。而他与队友汉密尔顿在几个并轮竞速的弯角后有个短暂的触碰，最终汉密尔顿赢得胜利。汉密尔顿曾被迈凯伦车队告知将速度慢下来，若是他照做的话，巴顿将不会超越他。巴顿还是超越了汉密尔顿，然而汉密尔顿又迅速的将领先要回来。 这让巴顿在积分榜上升至第二名，仅次于韦伯。他在加拿大赛后的积分榜依然保持在第二名，落后队友汉密尔顿三分。巴顿在巴伦西亚的欧洲大奖赛以第三名完赛站上颁奖台，积分仍维持在第二位。巴顿的赛车在英国大奖赛排位赛出现平衡问题，最终以第十四位起跑，第四名完赛未能站上颁奖台。

  巴顿于比利时大奖赛跑在第二位，之后与塞巴斯蒂安·维特尔发生碰撞而被迫退赛。

在三场进一步的积分进账后，巴顿于比利时大奖赛退赛，他与维特尔碰撞而刺穿了他的赛车的散热器。于蒙扎取得第二，之后在新加坡和日本皆拿下第四名。在巴西大奖赛周末，巴顿与他的随行人员在因特拉戈斯排位赛后返回的途中，被几位枪手恐吓，不过在这起事件中没有人受到伤害。 巴顿于本站取得第五名，从数学上来看，他以无法再争取卫冕冠军。到了赛季于阿布扎比的闭幕站，巴顿排位取得第四。他在起跑时超越阿隆索来到第三位。之后汉密尔顿与维特尔在23、24圈先后进站，让巴顿暂居领先。巴顿的备选胎撑到39圈后进站，回到场上时位居第三并以此完赛，最终他在积分榜上名列第五。

2011年

巴顿与迈凯伦于2011年起步较缓慢，维特尔主宰了前几场比赛。巴顿于马来西亚取得第二、西班牙与摩纳哥皆取得第三，摩纳哥的最后几圈出现红旗，让维特尔与阿隆索得以进站换胎，巴顿也错失了争夺冠军的机会。两周后的加拿大大奖赛，巴顿拿下了他称作“（他）职业生涯最好的胜利”，他在最后一圈超越了处压力之下而出现失误的维特尔。巴顿本站做了五次进站，又他的队友与他发生碰撞，加上他因为在安全车部署下超速，而受罚以限速穿越维修道跌落至最后一名，以及与阿隆索的碰撞造成爆胎，在做出27次超车后赢得了历史上最长的一级方程式赛事。

  巴顿庆祝2011年加拿大大奖赛的胜利

巴顿在英国大奖赛遭遇本季的首次退赛，起因于他最后一次进站的失误。轮胎枪未能锁上车轮螺母，而巴顿在轮胎未固定的情形下经维修人员释放。在德国大奖赛，他因为液压问题出现继2008年后的首次连续退赛。巴顿在匈牙利大奖赛赢得他一级方程式生涯自2006年的首场胜利后的第200场分站冠军。 巴顿于比利时大奖赛的排位因与他的团队沟通不良排在第13位， 在正赛的最后两圈超越阿隆索取得第三名。他在蒙扎和新加坡皆取得第二名。巴顿在新加坡的最后几圈以单圈一秒以上的速度追赶领先的维特尔，但是在最后时刻遇上慢车使他错失机会。他在新加坡后的车手积分榜晋升至第二位，且他也是唯一一位能够终止维特尔夺得二连冠的车手。

  巴顿在日本大奖赛赢得他2011年的第三座分站冠军

在日本大奖赛之前，巴顿与迈凯伦签下一份多年的续约合同。 这份合约使巴顿赚得85万英镑。 他在阿隆索及之后成为世界冠军的维特尔之前赢得这场比赛。迈凯伦车队主席马丁·惠特马什在印度大奖赛表示巴顿的新合约长达三年。 巴顿于排位赛中取得第四位，并在正赛首圈的一号弯超越阿隆索，及大直道尾端超越韦伯上升至第二位，最终于维特尔身后以第二名完赛。巴顿在阿布扎比排位第三，在队友汉密尔顿赢得这场比赛，及杆位得主维特尔在首圈遭遇爆胎与悬挂损坏而退赛后，以第三名完赛。巴顿的动能回收系统在比赛的大半部分反复出现问题，但依然与第四位的韦伯保持着足够的距离，而在前方第二名的阿隆索也有着几乎相等的差距。上述结果证明了巴顿是首位在单一赛季积分超越汉密尔顿的队友。 到了赛季的收官站——巴西大奖赛，巴顿与汉密尔顿位于同排以第三位起跑，而他在第62圈超越阿隆索再以第三名完赛，前方的两位皆是红牛车手。这个结果让巴顿在本季获得亚军，落后冠军维特尔122分。巴顿在2011年赢得三场大奖赛，三次最快单圈及十二次颁奖台完赛。

2012年

  巴顿于2012年马来西亚大奖赛

巴顿在2012年赛季续留迈凯伦，再度与汉密尔顿搭档。 巴顿于澳大利亚排位仅次于汉密尔顿，之后他赢得了此赛季的第一场分站冠军。 巴顿在下一站马来西亚的排位再度仅次汉密尔顿， 然而他在与伊斯巴尼亚的纳拉因·卡斯基延发生碰撞且缺乏抓地力后，以第14名完赛。这是巴顿继2010年韩国大奖赛后首度无积分完赛，也终止了自2011年匈牙利大奖赛后的连续积分纪录。巴顿在两周后的中国获得亚军。

  巴顿于2012年摩纳哥大奖赛

巴顿于巴林大奖赛排位第4位，落后队友路易斯·汉密尔顿2位。他在比赛阶段对抓地力水平感到失望，并在第55圈时因为排气故障而退赛。到了西班牙大奖赛，巴顿排位取得第11位，这是他本季第一次超出前10位。在之后的四场比赛皆未能超过第8名，巴顿于德国取得季军，不过在塞巴斯蒂安·维特尔受罚后晋升至亚军。 他在比利时取得他三年来的第一次杆位。 之后巴顿赢得了这场比赛，成为当季首位于单场大奖赛领跑每一圈的车手。 巴顿在意大利大奖赛排位仅次于他的队友取得第2位，且在正赛中一直维持在第2位，直到他因为燃油压力的问题，在比赛进行至三分之二时不得不停下来而退赛。

  巴顿于2012年美国大奖赛

到了新加坡大奖赛，巴顿排位至第4位并以第2名完赛，队友汉密尔顿则因为变速箱故障而退赛。巴顿在日本排位赛取得第3位，位于前排的两辆红牛之后，但因为更换变速箱而受罚退5位，跌落至第8位起跑。 巴顿巧妙地闪过了各种在一号弯的事故，并来到第3位。利佩·马萨在维修站中超越他，他最终未能超越小林可梦伟而以第4名完赛。巴顿在韩国大奖赛的排位跌落至第11位，但在正赛首圈小林撞上了他与尼科·罗斯伯格，使得他被迫退赛。在印度大奖赛期间，巴顿从第4位起跑且在首圈被费尔南多·阿隆索超越，之后以第5名落后队友汉密尔顿1位的成绩完赛。他在阿布扎比大奖赛排位取得第6位，在最后一圈被塞巴斯蒂安·维特尔超越，以第4名完赛。他在赛季的收官站巴西大奖赛多变的条件下，与尼科·霍肯博格和队友汉密尔顿争夺领导地位后，取得本季的第3座分站冠军。巴顿在比赛进行至一半时落后两者，不过之后他们发生碰撞，汉密尔顿退赛而霍肯博格被迫进站，巴顿顺利拿下他的生涯第15座分站冠军。最终在车手积分榜上名列第5名，与队友仅有些微差距。

2013年

巴顿于2013年5月宣布他打算留在迈凯伦直到他退休为止。 巴顿于澳大利亚大奖赛排位第10位并以第9名完赛，尽管车队承认他们并未真正了解迈凯伦MP4-28在比赛情形下的运转方式。 在马来西亚，巴顿从第7位起跑，不过在比赛结束前几圈退赛。 巴顿在路易斯·汉密尔顿离开转往梅赛德斯后，与墨西哥车手塞尔希奥·佩雷兹搭档， 佩雷兹2012年在索伯的表现令迈凯伦执行长马丁·惠特马什印象深刻。整个赛季，尤其是摩纳哥与巴林大奖赛，一直有这两位车手间的精采竞争， 导致巴顿在他的车队无线电中做出以下评论，要求车队“让他（佩雷兹）冷静下来！”巴顿赛后对佩雷兹和他的驾驶风格颇有言词。

  巴顿于2013年意大利大奖赛

巴顿在2013年的最佳成绩是在赛季于巴西收官站的第4名，对于巴顿和迈凯伦车队这是近来整体最困难且表现不足的一个赛季。

2014年

  巴顿于2014年中国大奖赛

与迈凯伦历经艰困的2013年赛季后，迈凯伦青年车手计划一员的丹麦车手凯文·马格努森被证实将取代塞尔希奥·佩雷兹，与巴顿搭档出赛2014年赛季。

2014年赛季的赛事规则变化，车手需选择一个车号，且这将是在他们一级方程式生涯中独一无二且个人的车号。巴顿选择22号，这是当时他在2009年夺冠那季为布朗车队出赛的号码。 巴顿在赛季的开幕站澳大利亚大奖赛取得第4名。不过第2名完赛的丹尼尔·里卡多随后因为他的车被发现超过最高100公斤/小时的燃油流速限制而被取消资格，巴顿顺势上升至第3名。

巴顿在2014年赛季以126分名列第8名；他的队友马格努森则以55分位居第11名。

随着阿隆索于2015年赛季转至将使用本田发动机的迈凯伦，车队至2014年11月为止仍未宣布他们将保留巴顿或马格努森作为阿隆索的队友，使得这两位2014年赛季的车手无从得知他们是否能在2015年继续出赛。巴顿谈到他的父亲一直对他不明确的未来感到不满。 在赛季的收官站，第二度赢得世界冠军且曾是巴顿的队友的汉密尔顿表示“迈凯伦将明智的”保留巴顿。 “成长、发展一支车队，稳定一支车队，需要一位有力的车手来领导这支车队，而他具备了这一切。” 2014年12月11日，迈凯伦宣布简森将在2015年赛季续留该队。巴顿于迈凯伦续签一份2年合约。

2015年

2015的前半赛季由于受困于本田发动机的诸多问题，巴顿与队友阿隆索一样几乎每站比赛都不能完赛，直至摩纳哥大奖赛巴顿才以第八名的名次完赛，并为迈凯轮车队取得本赛季的首个积分。新加坡站之后，有多家媒体报道他将在本赛季结束后离开F1。

2016年

2016年的意大利站期间，迈凯伦车队宣布将在2017赛季启用比利时新人车手斯托弗·范多恩并代替巴顿的席位，但是巴顿将不会立即离开车队，他将转而担任迈凯伦和本田的形象大使。

驾驶风格

  巴顿于2011年8月在曼彻斯特街道间驾驶迈凯伦MP4-23。

巴顿以平稳的驾驶风格著称；记者马克·休斯（Mark Hughes）在2009年写道“巴顿拥有一个极好的感觉，他知道在弯道时需要多少动力，且使他的输出功率最小——他的方向盘与油门的操控特别地优美且美妙协调。” 这使他在棘手的情况当中仍可表现良好，正如他在2006年匈牙利大奖赛的首胜一般。许多人认为利用他平稳的风格，他能够在比赛条件下将他的轮胎保护的比其他车手更佳。 然而，他平稳的风格也意味着，他在较冷的天气或不严苛的赛道必须使劲产生基本的胎温。

加上他的驾驶风格，巴顿已表露出明智的赛事决策，像是他在2010年澳大利亚大奖赛的进站策略。 杰奇·斯图尔特形容他的架式风格与阿兰·普罗斯特类似。 巴顿在2003年的采访中谈到普罗斯特：“他的驾驶如此地平稳。他是我一直以来效仿的对象。” 然而，他在2009年反驳了自己，他说“我从未尝试模仿任何人。我不认为多数人在他们追求他们的职业生涯时会这么做。” 相似之处还有与迈凯伦的合作关系，及与2008年世界冠军路易斯·汉密尔顿的争夺，相对于普罗斯特与塞纳在1980年代的竞争，虽然后者显然有着更强烈错综的关系。

个人生活

与许多一级方程式赛车车手相同，巴顿定居于摩纳哥公国，不过他在2012年重返摩纳哥前曾住在根西岛18个月。 他的嗜好包括骑登山车、参加铁人三项和趴板，他的汽车收藏包含一台日产GT-R、一台1956年产大众2型、一台本田S600和一台梅赛德斯C63 AMG，以及多辆的法拉利（包含一台法拉利恩佐）与他的夺冠驾车布朗BGP 001。他将拍卖他的红色法拉利恩佐。 他曾拥有过一辆蓝色本田NSX Type R和一辆黑色布加迪Veyron。

他曾与女演员兼歌手的路易丝·葛莉菲斯（Louise Griffiths）订婚，不过在2005年5月结束了他们5年的关系。 巴顿自2009年开始与模特儿道端洁西卡（Jessica Michibata）交往。 巴顿在2014年2月14日向道端求婚。 两人于2014年12月在夏威夷完婚，不过在2015年12月两人宣布结束仅1年的婚姻。 2016年，他被报道正在与美国模特布莱尼·沃德（Brittny Ward）交往。

巴顿拥有两个刺青：在他的右前臂有个黑色大衣钮扣；及在他的脚踝有个日文汉字“一番” （ 一番 ， Ichi ban ，日文“第一名”之意） ；这是在他赢得世界冠军前就有的，同时也是巴顿的铁人三项的队名。自2010年年中，同样的刻字也出现在巴顿的头盔上。 此外，巴顿也是海伦仙度丝的品牌大使，并曾出席该公司的宣传活动。

巴顿也透过建立The Jenson Button Trust参与慈善活工作。 Trust建立于2010年3月，提供捐款给一些慈善事业。Trust每一年会选择并提名慈善受惠者给予资助。

2011年9月5日，巴顿在哈罗盖特的比尤拉街（Beulah Street）开了一家名为Victus的餐厅， 不过在营业不到一年便关闭了。巴顿的经理理查德·戈达德（Richard Goddard）表示“不幸的是公司的经济状况开始走下坡，且始终没有停止过，因为人们并没有可支配收入来花在餐馆上。”

2014年1月12日，巴顿的父亲约翰于他在蔚蓝海岸的家中逝世，享寿70岁。简森称“蓝精灵爸爸”（Papa Smurf）的约翰被认为是心脏病发往生。约翰一直是简森的小随从。

2014年8月6日，巴顿在菲律宾参加三项铁人比赛。巴顿在所属的男子30至34岁组别夺得亚军。总成绩计，34岁的他是1,675位参赛者中第11位完成赛事的选手。

赛车生涯成绩

职业生涯摘要

一级方程式赛绩

（图例） 粗体 为杆位出赛， 斜体 为最快圈速

由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。

未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

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