今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。美媒列举了中国与各国之间的铁路运输线路。“一带一路”铁路线为沿线国家带来了经济新发展。除铁路外，“一带一路”还包含公路、海上航线等。“要想富先修路”，这是中国的老话。我国在修路方面呈现出短时间迅猛发展的趋势。不过，若是以最初的牛、马路为起初的话，我国修路的历史就比较早了。

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鲁迅有句名言：“世界上本没有路,走的人多了,也便成了路。”我国历史上的“马路”起源是比较早的，这是扩大“马路”这一概念后的结论。“马路”属于外来词，在我国古代，路被称为巷、坊、弄、胡同等，这些也是古代的路，指的是大道之外的路。东汉训诂书《释名》解释道路为：“道，蹈也，路，露也，人所践踏而露见也。”所以说，只要有需求，路就产生了。

距今4000多年的新石器晚期，中国就有役使牛马为人类运输而形成驮运道的记载，并出现了原始的临时性简单桥梁。炎黄始祖皇帝发明了车轮，制造出车辆。随着车辆的产生，道路也正式出现了新局面。

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路，是一直都有的，路的种类也一直在增加，各朝代都对不同功用的路有不同的命名。在远古尧舜时，道路曾被称作'康衢"。西周时期，人们曾把可通行三辆马车的地方称作“路"，可通行两辆马车的地方称作"道"，可通行一辆马车的地方称作"途"。"畛"是老牛车行的路，"径" 是仅能走牛、马的乡间小道。秦始皇时期，“车同轨"，兴修路，最宽敞的道路，称为驰道，也就是天子驰车之道。唐朝时筑路五万里，称为驿道。后来,元朝将路称作"大道"，清朝称作"大路"、"小路”等。到了清朝末期，随着外来修路技术进入中国，我国逐渐引入工业技术，在道路的修建上也逐渐成熟。

古代虽然技术并不先进，但对修路的重视并不亚于现在。古代有专门负责修路的部分——工部。工部是古代朝廷里重要的六个部门之一，主要负责的土木、水利修缮等等器物的制作事情。不过，古代修路多是靠山靠水，多是用土砸实的夯土。到汉代，有用石头、瓦块修路的历史记录，下面还有排水管道。我国的修路技术，是一直在逐步发展的。

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