路线

  公园大道高架桥

公园大道的前身为鲍尔里街（Bowery），位于8街的库柏广场一直到14街的联合广场的路段为 第四大道 。14街以北的路段稍微向东斜，为迎合1811年委员会计划所规划的棋盘式道路格局。14街至17街的部分为联合广场的东侧边界，称为 联合广场东 （Union Square East），南向的路与百老汇大道交会。17街至32街的路段称为 公园大道南 （Park Avenue South），32街以北的路段则被广泛称为 公园大道 （Park Avenue）。

33街至40街之间的部分，往北向的左侧车道进入公园大道隧道，而中间车道在通过40街时，转为高架桥形式，经过中央车站和大都会人寿大楼，乘载双向的车流，此高架桥即便称为 公园大道高架桥 ，通过赫姆斯利大楼之后，在46街接回地面。IRT莱辛顿大道线途中经过此路段，过了大中央-42街车站后，向东转往莱辛顿大道。

公园大道从中央车站至97街的路段有铁路隧道，供大都会北方铁路行驶，由于地下隧道无法附载重量的缘故，地面上没有任何行人号志或红绿灯号志。在97街时，铁路回到地面上，转行驶高架桥，从102街开始至哈林河为止，铁路都行经在公园大道的中央。

1920年代，中央车站至96街一带的公园大道旁，盖了许多公寓建筑，此路段有世上最昂贵的房地产，如公园大道 740 号一平方英寸的价格高达数千美元 ，此外这里也住了许多富有的企业家和名人，如小约翰·戴维森·洛克菲勒和伦纳德·伯恩斯坦。

公园大道北侧止于132街的哈林河河畔的景观道路，其路名接着在布朗克斯的一侧河岸延伸道路使用。

历史

  1941 年的铁路隧道

公园大道前身为第四大道，也是纽约和哈林铁路的行经路段；1860 年代，34街至40街间的一小段路段曾被改名为公园大道；1867 年，直到42街都被改称公园大道。当中央车站于 1870 年代开放时，56街至96街的铁路被移除；1888 年，公园大道延伸至哈林河。

1936年，中央车站公园大道高架桥完工，目的在于纾解交通壅塞的问题。

1959年5月5日，纽约市议会以20比1的票数，决定将17街至32街的第四大道改名为 公园大道南 。 1963年，大都会人寿大楼于中央车站上方落成，跨坐在公园大道上。

坐标： 40°46′43″N 73°57′30″W  /  40.7786°N 73.9584°W  / 40.7786; -73.9584

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