历史

  复修后的伊利堡要塞

伊利堡一带蕴藏燧石，因此成为箭头等战具生产的主要地点。该带本为中立原住民族（Neutral Nation）的聚居地，但易洛魁族则于1650年向中立族宣战，数年后中立族已全面撤离该带。

七年战争（北美战场又称法国－印第安人战争）停战后，英法两国签订《巴黎和约》，新法兰西割让予英国。英方遂于新占的领地上设立一系列要塞，当中包括于1764年在尼亚加拉半岛东南角建立伊利堡。美国独立战争爆发后，该地为英军的重要兵粮补给基地。战后一批英兵在伊利堡一带定居，而该聚落亦于1784年命名为伯提乡（Bertie Township）。

第一代伊利堡要塞受冰暴破坏后，当局修建第二代要塞，但遭遇同一命运，英方遂于1803年将要塞往内陆迁移。1812年战争展开期间，英方正在重建伊利堡，驻守该处的英兵因此猝不及防。要塞一度落入美军手中，而随着美军于1814年冬季撤退回布法罗，要塞亦再度受到毁坏。

大主干铁路（Grand Trunk Railway）于1873年建成跨越尼亚加拉河的国际铁路桥（International Railway Bridge），其加方落脚点位于原有的伊利堡聚落以北；一个名为维多利亚（Victoria）的聚落在该处形成，后来改称桥堡（Bridgeburg）。往后伯提乡内各个聚落迅速发展，到了1876年列治围（Ridgeway）人口达至800人，伊利堡村人口则达1200。到了1887年，史提芬斯围（Stevensville）人口接近600人，维多利亚人口接近700人，伊利堡村人口更达至4000人。连接伊利堡和布法罗的和平桥于1927年开通后，进一步惠及该带的发展。

桥堡和伊利堡村于1932年1月1日合并成伊利堡镇。到了1970年，安省政府将伯提乡所在的威兰县与隔邻的林肯县合并成尼亚加拉区，同时将伯提乡内所有地方政府（包括伊利堡镇）合并成新的伊利堡镇。

交通

伊利堡为省级高速公路伊利沙伯皇后道（QEW）的其中一个起点。该公路起自美加边境上的和平桥，自此往西北方向贯穿伊利堡，并途经尼亚加拉瀑布城、圣凯瑟琳斯、哈密尔顿和密西沙加等城市，伸延至多伦多为止。安省政府过去亦曾管理伊利堡镇以内的3号省道，到1998年则取消该段道路的省道资格并下放予尼亚加拉区政府，现在该道路为尼亚加拉区3号区道。非高速公路资格的尼亚加拉园林路则沿尼亚加拉河西岸，经尼亚加拉瀑布城连接伊利堡和滨湖尼亚加拉，由尼亚加拉公园委员会管理。

伊利堡镇内的公共交通服务由镇营的伊利堡交通局营运，旗下只得一条巴士路线，由两辆巴士行驶，服务时间限于星期一至六上午6:30至下午7:30，星期日和公众假日停驶。此外，尼亚加拉瀑布城交通局则从2008年起开办一条巴士路线连接该市和伊利堡。

伊利堡镇内有一座小型机场，但没有定期航班。居民主要使用多伦多皮尔逊国际机场、约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场、或纽约州的布法罗-尼亚加拉国际机场和尼亚加拉瀑布城国际机场前往外地。

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