族谱网 头条 人物百科

中国国家高速公路网

2020-10-16
出处:族谱网
作者:阿族小谱
浏览:486
转发:0
评论:0
简介中国高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶,全部控制出入的多车道公路(中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定)。中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上,设计速度每小时80至120千米。截至2018年12月28日,中国高速公路总里程已达14万千米,位居全球第一。2020年4月28日,中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告,自5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。崇左至靖西“最美”高速公路发展历程建设背景20世纪80年代,正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时,中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念,仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念;因此,中国政府组织有关领导专家力排众议,在经济较发达地区先行建设高速公路。中国高速公路是中国社会经济发展的必然产物,其有以下优点:1

简介

中国高速公路为汽车分向行驶、分车道行驶,全部控制出入的多车道公路(中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定)。 中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上,设计速度每小时80至120千米。 截至2018年12月28日,中国高速公路总里程已达14万千米,位居全球第一。 2020年4月28日,中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告,自5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道) 。

中国国家高速公路网

崇左至靖西“最美”高速公路

发展历程

建设背景

20世纪80年代,正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时,中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念,仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念;因此,组织有关领导专家力排众议,在经济较发达地区先行建设高速公路。 中国高速公路是中国社会经济发展的必然产物,其有以下优点: 1、高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地,其汽车增长远比乡村快得多,成为汽车集聚中心,高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始,逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。 2、汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具,高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势,同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求。 3、汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区,高速公路就发挥着重要的运输作用。

建设记事

1970年,中国台湾兴建北起基隆、南至高雄南北高速公路,于1978年10月竣工通车,全长373千米。 1984年6月27日,沈阳至大连高速公路(最初为一级公路标准)动工建设,为中国内地第一条开工兴建的高速公路,并先于中国首条规划的京津塘高速公路施建。 1988年10月31日,沪嘉高速公路建成通车,为中国内地首条投入使用的高速公路。 截至2001年,中国高速公路总里程位居世界第二,已达1.9万千米。 2004年12月17日,中国国务院讨论通过《国家高速公路网规划》,于次年1月13日公布“7918”工程。 2013年6月20日,中华人民共和国国新办新闻发布厅公布《国家公路网规划(2013年-2030年)》,中国国家高速公路网改为“71118”工程(即7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线);11月21日,中国首条重载高速公路内蒙古准兴高速公路建成通车,全长265千米,可承载100吨重货车,设计每年货运量1.5亿吨。 截至2018年12月28日,中国高速公路总里程已达14万千米,位居全球第一。

中国国家高速公路网

京台高速公路

技术标准

设计参数

根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定:高速公路为汽车分向行驶、分车道行驶,全部控制出入的多车道公路。根据《公路路线标识规则和国道编号》(GB/T 917-2017),中国高速公路适用的行政等级为国道以及省道。 高速公路是根据技术等级划分出来的公路类型,级别高于一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路。高速公路与路网地位等级分类下的国道或省道,互为交叉关系,即高速公路在路网中是国道或省道的一部分。城市道路系统中,快速路可采用高速公路标准建设,因为高速路与快速路的基本结构特点相同。高速公路网与高速公路概念不同,高速公路网不仅包含满足技术等级标准的高速公路线路,而且涵盖一部分承担高速运输职能的快速路线路,其多为封闭式一级公路,常与其它高速公路联网收费。高速公路与一级公路同属于高等级公路。相比一级公路,高速公路全程控制车辆进出,为全封闭汽车专用公路;一级公路是全封闭、半封闭或开放式公路,可根据需要部分控制车辆进出,适用场合比高速公路广泛,但技术指标相对较低。

标志标线

中国内地和中国台湾高速公路路牌标志使用绿色背景,中国香港快速公路标志是一个红色框,白色底及红色过街桥,路牌背景色在1990年代由蓝色改成绿色。为更容易让司机在高速下能清楚地阅读标志,中国内地使用黑体和Helvetica字体,中国台湾采用美国联邦公路总署(FHWA)字体,高速公路上均不使用带衬线的字体(比如Times)或者白体(比如宋体),中国京沪高速公路个别出口有罕见的serif体英文字母。 根据《道路交通标志和标线》和《Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways》,中国全国统一将AGS(高速公路出口前置指示标志)分三级设在出口匝道上游500米、1000米和2000米处。如受到桥梁或隧道影响,第一次出口预告可能调整为出口前2500米或1500米处,在出口前500米处设置第二次出口预告,于出口前设置第三次出口预告。在出口的减速车道开始前300米,设置绿底、绘制三条白色斜线的减速车道预告;200米,设置绿底、绘制二条白色斜线的减速车道预告;100米,设置绿底、绘制一条白色斜线的减速车道预告,并于减速车道与主线道分离处设置“出口”标示。中国香港仅在出口前500米设有预告,在300米、200米和100米设减速车道预告。

运营情况

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设,主要投建资金来源银行贷款,主要通行费用也用于银行还贷。高速公路发展影响中国城市群空间结构演化,吸引大批工业在沿线选址,修建厂房和建设基地;扩大人们活动范围,促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流,减轻交通压力,调整城市布局;通过促进工业的发展带动第三产业兴旺发达,增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量;改善运输结构,提高港口集散能力,分流铁路压力,有利于形成综合运输网络系统。高速公路是现代化标志,是中国综合国力体现,其建设和运营涉及到中国国家经济和中国社会生活各个方面。 2012年,中国高速公路以占全国公路2.27%的里程,完成34.06%的公路营业性货运周转量。 截至2017年,中国内地收费高速公路占收费公路总里程的81.0%,共有759个主线收费站,其中政府还贷高速公路占收费高速公路总里程的52.6%。债务余额49867.4亿元,占全国收费公路债务余额的94.4%。政府还贷高速公路累计建设投资37993.4亿元,占全国收费公路累计建设投资总额的91.6%。经营性高速公路6.29万千米,占经营性公路里程的86.4%;累计建设投资总额38342.4亿元,债务余额23404.8亿元,通行费收入2876.4亿元。 2017年,中国内地高速公路累计通行费总收入4752.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的92.6%,重大节假日小型客车免费通行减免费用53.4亿元;年平均日交通量为26328辆次,同比2016年增长10.5%;年平均日行驶量为每千米127600万车次,同比2016年增长7.9%。 2019年5月10日,在中国国务院政策例行吹风会上,据交通运输部副部长戴东昌介绍,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。


免责声明:以上内容版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。感谢每一位辛勤著写的作者,感谢每一位的分享。

——— 没有了 ———
编辑:阿族小谱

相关资料

展开
发表评论
写好了,提交
{{item.label}}
{{commentTotal}}条评论
{{item.userName}}
发布时间:{{item.time}}
{{item.content}}
回复
举报
点击加载更多
打赏作者
“感谢您的打赏,我会更努力的创作”
— 请选择您要打赏的金额 —
{{item.label}}
{{item.label}}
打赏成功!
“感谢您的打赏,我会更努力的创作”
返回

更多文章

更多精彩文章
打赏
私信

推荐阅读

· 中国高速铁路
简介中国高速铁路(ChinaHigh-speedRailway),简称中国高铁,是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》(TB10621-2014):中国高速铁路是设计速度每小时250千米(含预留)以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划(2016年)》:中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。至2019年底,中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米,居世界第一。中国高速铁路网发展历史建设背景20世纪60年代至70年代末,以1964年日本新干线铁路建成使用为标志,全球开始发展商业运营高速铁路。20世纪80年代,中国铁路面临运输能力不足困境,列车行驶速度低于120千米/小时,客货混跑矛盾增加。经原中国铁道部研究院相关专家分析:...
· 亚洲公路网
发展历史在泰国的A2路标(蓝色)1959年由联合国亚远经委会(ECAFE,今亚太经社委员会(UNESCAP))提出,借此该地区国与国之间的公路交通发展。在计划的首阶段(1960-70)取得颇大成就,但因*1975年经费不继进度被拖延下来。经社委员会在1992年第四十八次会议上通过“交通发展计划”后逐步与成员国进行协调。2003年11月18日在曼谷通过了《亚洲公路网政府间协定(INTERGOVERNMENTALAGREEMENTONTHEASIANHIGHWAYNETWORK)》,2004年4月在上海签订,2005年7月4日正式在柬埔寨、中国、日本、缅甸、韩国、斯里兰卡、乌兹别克斯坦、越南、俄罗斯生效;2003年12月22日亚太经社委员会发行了《亚洲公路手册(AsianHighwayHandbook)》2005年12月14日至15日《第一次亚洲公路工作会议(FirstMeetingofthe...
· 高速列车
相关条目高速铁路高速动车组列车:中国铁路的G字头列车
· 中国家谱之最
1、现存最早的家谱:宋内府写本《仙源类谱》,这是一份宋朝皇家赵氏的家谱,赵匡胤的名字便在其上,至今已有1100多年。2、人口资料保存最完整、家族成员最多家谱:孔氏家谱。如一份1937年由孔德成等纂修的孔子家谱,足足有154册。3、《中国家谱总目》中数量最多家谱:陈氏家谱,共2752种,其中浙江收藏最多,达708种,其次是台湾,668种;第三是湖南,333种;第四是广东,219种;第五是福建,193种;其次是王氏家谱,共2317种,其中浙江收藏最多,678种,其次是湖南,239种;第三是江苏,220种;第四是台湾,199种;第五是福建,180种。4、最古老的家谱:《库、方二氏藏甲骨卜辞》中序号为1506的“儿氏谱”。一共记录了儿氏家族11代世系13人名,其中父子关系的11人,兄弟关系的2人。5、姓氏最多的村庄:密云县古北口镇河西村,500多户村民,1600多人,共124个姓氏,7个民族。6、...
· 中国国家举重队
历史中国举重队自1956年创建,同年6月7日在上海举行的中苏举重友谊赛中,中国运动员陈镜开以133公斤的成绩打破56公斤级挺举世界纪录,为中国首破纪录。1984年洛杉矶奥运会,中国举重队首次参加奥运会,共获4金2银,曾国强为中国历史上首位举重奥运冠军。2000年悉尼奥运会上女子举重成为正式比赛项目,中国女子举重队包揽全部4块金牌。此后,女子举重项目也成为中国代表团在奥运会上稳定的冲金点。2008年,北京奥运会举重队共计21人,其中包括运动员10人,官员与教练人员11人。共参加9项比赛,狂揽8金1银。列各国举重项目奖牌榜第一。。陈燮霞为中国奥运代表队获得该届奥运会的首枚金牌。截至2012年伦敦奥运会,中国举重队共获得29枚金牌、8枚银牌、4枚铜牌。著名运动员男子陈镜开曾国强吴数德陈伟强姚景远唐灵生占旭刚乐茂盛石智勇张国政廖辉龙清泉张湘祥陆永李宏利吕小军林清峰陆浩杰吴景彪张杰女子杨霞陈晓敏林伟...

关于我们

关注族谱网 微信公众号,每日及时查看相关推荐,订阅互动等。

APP下载

下载族谱APP 微信公众号,每日及时查看
扫一扫添加客服微信