巴黎地铁2号线
历史
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
起初2号线被设计成一个"C"字型的走向,从民族广场往西北,经巴黎右岸中北部向西偏南,到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸,再向东南到达意大利广场。因为线路过长,2号线以戴高乐广场(凯旋门)为界,分为2号北线和2号南线。
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1900年代的2号线一瞥
1900年12月13日,2号北线王妃门车站和凯旋门车站之间的路段通车。
1902年10月7日,线路延长至安特卫普车站。
1903年1月31日,线路延长至巴尼奥雷车站(已改名为大仲马)。期间路段要穿越巴黎北站和巴黎东站的铁路网,以及圣马丹运河,经过在修建成本和公众反馈上的多次斟酌,最后决定修建架空路段。架空路段由长度在19.48米到27.06米不等的金属跨梁构成。其中跨越 巴贝斯大道 ( 法语 : Boulevard Barbès ) 的架空距离达到35.89米,跨越 奥贝维埃路 ( 法语 : Rue d"Aubervilliers ) 的架空距离达到43.47米,跨越铁路网的架空距离则达到75.25米。架空路段的高度为5.2米,同时不能妨碍消防车和双层有轨电车通过。同年4月2日,2号北线全线通车。
1907年10月14日,2号南线并入5号线,因此2号北线改名为2号线。此后线路不再有大的变更。
1903年地铁火灾
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火灾救援现场
1903年8月10日傍晚,一班东行列车在巴贝斯车站发现电路短路并冒烟起火,乘客被当场疏散并转移至另一班列车上,火势在得到初步控制时为安全起见,故障的列车空载驶向终点,但载客的列车亦随后跟进,从架空路段驶入地下。
片刻之后,在美尼尔蒙东站故障的列车再次起火,这次关闭引擎也无法阻止火势扩大,于是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站,被前面起火的列车阻挡,乘客被再次疏散,并被要求立刻离开车站,但很多人却围着司机要求退还车资。在没有答复情况下,众人情绪激动吵着不愿离开,错过了逃生的最佳时机。
前面的列车还在燃烧,浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站的站厅,能见度骤降,人们被烟雾包围,随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。
此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示,设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统,以及随后更换 M1列车 ( 法语 : M1 (métro) ) 为 斯普拉格-汤普森列车 ( 法语 : Sprague-Thomson ) 。
线路走向与车站列表
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王妃门站
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MF 01停靠在小教堂站
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MF 01停靠在斯大林格勒站
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MF 01停靠在饶勒斯站
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法比安上校站
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皇冠站
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美尼尔蒙东站
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民族广场站
(车站名并非官方译名)
车站设施
除巴贝斯-洛舒雅站到饶勒斯站之间的四个车站为架空车站外,2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独王妃门站呈不平行的“一岛一侧”的混合式月台,列车在北面侧式月台落客后,利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族广场站为岛式月台,列车的落客与载客在同一月台完成,并且同样利用终点环路进站和离站。
全线车站都设有自动售票机、咨询处和 列车即时资讯显示器 ( 法语 : SIEL (métro de Paris) ) 。部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
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雨果车站废弃的旧站台
巴贝斯-洛舒雅站在1907年10月15日之前叫做“巴贝斯大道站”。
饶勒斯站在1914年8月之前叫做“德国路站”,因为一战爆发而更名。
斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做“奥贝维埃-维耶特大道站”,为纪念斯大林格勒战役而改名。
法比安上校站在1945年8月19日之前叫做“战斗站”。
大仲马站在1970年9月13日之前叫做“巴尼奥雷站”。
凯旋门站在1970年2月之前只是简单的命名为“Étoile”。
车站特色
王妃门站的入口保留了迄今已为数不多的吉玛特色装饰。
维克多·雨果站的西面是废弃的旧月台,考虑到月台弧度过大带来的危险,1931年该车站进行了重建,原有月台就此停用。
使用车型
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MF 01列车停靠在民族广场车站
2号线刚通车时使用的车型是 M1列车 ( 法语 : M1 (métro) ) ,为木造车厢。1903年的地铁火灾后,该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后,M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
1978年起,固有的斯普拉格老车厢陆续被 MF 67车型 ( 法语 : MF 67 ) 取代,MF 67以五节车厢一组运行。
2007年1月17日, 最新的 MF 01列车 ( 法语 : MF 01 ) 投入到2号线试运行。次年6月11日后,MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车,车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日,45组的MF 01已经全部投递完成,而4月中旬MF 67亦全部下线。
使用状况
贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了8.1%。
其中,美丽城站和巴贝斯-洛舒雅站的年均客流量分别达到1093万和914万,高于线上其他站点。
周边主要旅游景点
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圣心堂
布洛涅森林
凯旋门
香榭丽舍大街
蒙梭公园
红磨坊
蒙马特高地
圣心堂
巴贝斯商业街 ( 法语 : Boulevard Barbès ) 、 大地市场 ( 法语 : Tati (entreprise) ) 和 黄金滴 ( 法语 : Quartier de la Goutte-d"Or ) 所在地。
拉雪兹神父公墓
2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段,很适合城市观光。
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