Bf110的设计与开发

起源和竞争对手

  7.92毫米MG 17机枪

1930年代，德国空军处于从双翼机转型为单翼机的过渡期，其战斗机大多为单引擎飞机，且都有航程过短的问题。因此在帝国航空部赫尔曼。戈林推动与要求下决定开发一款新式复座型战机，将其称为“驱逐机”（Kampfzerstörer），性能特征包括：长距离航程、内置弹舱，此外明确要求须要有2具引擎、3名乘员和全金属的单翼机，武装需有机炮与炸弹。在德国的7家航空机公司中只有3家达到了要求，分别为梅塞施密特、福克-沃尔夫和海塞勒。

梅塞施密特击败了它的竞争对手福克-沃尔夫、海塞勒与阿拉多的竞标案，获得了可建造数架原型机的资金。福克-沃尔夫公司设计了Fw 57（英语：Focke-Wulf Fw 57），是一款翼展25.6米、配置两座DB 600（英语：DB 600）引擎的战斗机。机鼻可搭载2门MG FF机炮，机背配置了1座枪塔。Fw 57 V1型于1936年进行试飞，但因机械故障而失事。海塞勒所提出的Hs 124结构布局与Fw 57十分类似，装配2具Jumo 210C（英语：Jumo 210）发动机，V2型则装配输出功率达870匹马力的BMW 132（英语：BMW 132）星型发动机，相较之下，Jumo发动机仅能提供640匹马力，武装则包括可以向后开火的7.92毫米MG 15机枪和1门20毫米MG FF机炮。梅塞施密特忽略了帝国航空部希望增加内部载弹量的要求。然而这样子让Bf 110所表现的速度、航程与火力优于它的基本值。

到了1935年底，Bf 110发产成一架全金属结构，半硬壳机身（monocoque）的低悬臂梁（cantilever）单翼飞机，配有2个方向舵与2具DB 600A发动机，机翼具有前沿槽孔（Handley-Page）设计。

武装系统

  MG FF机炮

Bf 110主要的特点是在于可以装配更强的武装系统。早期版本主要是在机鼻上半部装配4挺7.92毫米MG 17机枪同时在机鼻下半部装配2门20毫米MG FF/M机炮。后期版本的G系列中，是将MG FF机炮换装成更具威力的20毫米MG 151/20机炮；特别针对攻击盟军轰炸机的Bf 110驱逐机，配置30毫米MK 108机炮来替换掉MG 17机枪。防御性武装则装配了1挺可动7.92毫米MG 15机枪。后期的F系列与G原型机则是装配1挺高射速的7.92毫米MG 81机枪

部分G系列中还配置双联管MG 81Z。G系列夜战型则是使用爵士乐（Schräge Musik）火力瞄准系统，这种系统是在机身上安装两门朝斜前方射击的机炮，可以在通过轰炸机的下方时展开攻击。常见的火力配置包过两门20毫米MG FF/M机炮，一些战地改装则改用20毫米MG 151/20或者是MK 108 30毫米机炮。机炮一般安装于驾驶舱后方的机身当中。

主要机型

前期机种

  一架机鼻有鲨鱼嘴涂装，隶属于ZG 76的Bf 110C

在一些运气以及乌德特的压力之下，帝国航空部开始将原先战略战斗机（Kampfzerstörer）的构想转变为轰炸机驱逐机（Zerstörer）。这种转变使得巴伐利亚飞机制造厂的设计比较接近航空部的需求。1936年5月12日飞行员Rudolf Opitz于Augsburg展开Bf 110的第一次试飞。然而，如同诸多战前开始设计的飞机所发生的问题，当时引擎科技还无法提供可以接受的可靠度。航空部发现即使是使用DB 600引擎，运动性不高的Bf 110反倒比预期的速度要高，甚至比当时第一线战斗机Bf 109B-1还快。基于这个原因，航空部马上提出4架A-0预量产型的订单，第一架于1937年1月递交测试。在试飞的过程当中，Fw 187与Hs 124自竞标中剔除，Bf 110正式进入量产阶段。

最初交付的Bf 110战机配备DB 600引擎。交付过程中，该引擎暴露了一些问题。巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）被迫在Bf 100上换装Junkers Jumo 210B引擎。这一措施导致Bf 110严重的动力不足，最高航速只有431 km/h（268 mph）。Bf 101 A-0型战机的武器只有在机头安装的4挺7.92毫米（.312 in）MG 17机枪。

1937年夏，在没有DB 600引擎的情况下，巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）仍然开始生产Bf 110。由于DB 600引擎的问题一直没有解决，巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）只能继续使用Junkers生产的Jumo 210G型引擎，单台功率515 kW（700 PS）。而之前的210B为471 kW（640 PS）。

Bf 110B的三种机型分别被开发出来，B-1的特征在于它的武装系统是由4挺7.92毫米（.312 i n）MG 17机枪与2门20毫米MG FF机炮所组成.B-2则为侦察机型（reconnaissance），将装配机炮的区域换装为照相枪，B-3则是为教练机型(trainer)，将装配机炮的区域换装成无线电装置。在Jumo 210G发动机生产线被停止前，Bf 110B只有45架被交付修改。Bf 110A和B的最大特征符在发动机下方具有大型发动机散热器(radiator)。

到1938年晚期，DB 601 B-1发动机终于具有服役的稳定性能。设计团队为了让发动机能够顺利的Bf110上面服役，决定将原本在发动机下面的散热器移除，然后在靠近机翼区域的引擎外部区域装上water/glycol散热器。这样的改变让Bf 110"s的极速提升到541 km/h（336 mph），最远航程可到1,094 km（680 mi）。

后期机种

  Bf 110 E-1

在1941年时，由于Bf 110的接替者Me 210深受重望，故Bf 110的生产优先次序被降低。但是针对Bf 110的改良依然持续进行其中，在这段时期中，Bf 110的E型和F型正式登场。

E型是规划设计成战斗轰炸机（Zerstörer Jabo），它可以在机翼与机腹bomb rack下方挂载一排4 X 50 kg（110 lb）ETC-50炸弹。Bf 110 E系列的E-1是最初采用DB 601B的战轰机型号，但是由于DB 601P新型发动机的持续出厂的情况下，Bf 110可装配的新引擎持续增加。从1940年8月到1942年1月为止，有856架的Bf 110E被生产出来。E系列针对机身装甲与机体进行一系列的强化但却也促使机体的重量大幅上升。导致大部分Bf110的飞行员对于Bf 110E的观感就是慢与笨重（rigged and a total dog），1位早期的Bf 110飞行员针对E型下了评论。

  Bf 110 G-4

The Bf 110F特征在于装配上新型的DB 601F发动机，它可以提供993 kW/1,350 PS推力。这型发动机的大部分生产主要由Jumo负责，同时也针对装甲与机身进行强化，令人讶异的是机身重量虽然增加，但对于性能表现却无不利的影响。F型中还有开发出3人座式的夜战型。飞行员一致认为Bf 110F是Bf 110系列中最优异的战机，虽然飞行速度比Bf 109来的缓慢；但可以更平稳滑顺的做出飞行技巧动作。从1941年12月到1942年12月之间，Bf 110F总共出厂了512架。

机型列表

Bf 110 V1:首架原型机型；发动机：采用2具DB 600型（英语：Daimler-Benz DB 600）型。首飞于1936年5月12日

Bf 110 V2:首架原型机型；首飞于1937年1月14日

Bf 110 V3:武装原型机型；4挺7.92毫米（.312 in）MG 17机枪；首飞于1936年12月24日

Bf 110 A: 原型机型；发动机：采用2具容克Jumo 210（英语：Junkers Jumo 210）型。

Bf 110 B:小规模生产型；发动机：采用2具容克Jumo 210型。

  Daimler-Benz DB 601A

Bf 110 C:首批主力量产机型，发动机：采用2具DB 601型。

Bf 110 D:以C型为基础的长程重型战机与战斗轰炸机，驻防在挪威。

Bf 110 E:主力的战斗轰炸机型，将机体结构给予改良，并且将载弹量提升到1,200 kg（2,650 lb）。

Bf 110 F:以E为基础的改良出来的F型，针对机身与装甲再一次加强；发动机：2具993 kW（1,350 PS）DB 601F.

  Daimler-Benz DB 605

Bf 110 G:以F为基础的改良出来的G型；发动机：2具1,085 kW（1,475 PS）DB 605型，将机尾舵给予放大。

Bf 110 H: Bf 110的最后一型，以G为基础的只有1架原型机。

BF110 G-2/R1也能够安装附加装备，如Bordne系列37毫米（1.46英寸）BK37航炮。一发这种航炮的炮弹足以摧毁任何盟军的轰炸机。取决于型号，战斗轰炸机版本最多可携带2,000公斤（4,410磅）炸弹。

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