历史

1462年起，葡萄牙、荷兰、英国、法国殖民者相继进入，欧洲人将此地称作“胡椒海岸”，在此贩奴。1821年美国殖民协会在沿岸建立黑人“移民区”。在1822年至19世纪60年代，主要定居者是获得自由的奴隶，并将美国一部分黑人移入，称“蒙罗维亚”，1824年改称利比里亚，后不断向内陆扩张，1838年合并各移民区，改称“利比里亚联邦”。利比里亚于1847年7月26日宣布独立，是非洲最早独立的现代主权国家。而阿比西尼亚帝国为非洲大陆殖民时代之前独立的国家。

政治

行政区域

利比里亚共有15个县：

伯米县Bomi County

邦县Bong County

巴波卢县Gbarpolu County

大巴萨县Grand Bassa County

大角山县Grand Cape Mount County

大各德县Grand Gedeh County

大克鲁县Grand Kru County

罗发县Lofa County

马及比县Margibi County

马里兰县Maryland County

孟色罗拉多县Montserrado County

年巴县Nimba County

河塞斯县River Cess County

吉河县River Gee County

习诺县Sinoe County

地理

  利比里亚地图

  首都蒙罗维亚

利比里亚海岸线长537公里。属热带季风气候，年平均气温约25℃。

利比里亚的位置在非洲的西部，近赤道之北，西南临大西洋，和南美洲的巴西隔大西洋相距约2575公里。西北和塞拉利昂毗连，北接几内亚，东和科特迪瓦交界；全国总面积111369平方公里。

地理区

利比里亚可分为沿海、高原和高地等三个地理区域 。

沿海区

西南沿海地区全部是低地平原，长久以来由海水潮汐所冲积，渔产丰盛，种类繁多，除三处海岬外其它海岸线完整。第一个海岬是山岬，高度约304米;第二个是麦索拉多岬，高度约91.5米;第三个是马里兰县的巴尔玛斯岬，约高出海平面30.5米。

高原区

在沿海地区后方是高原地区的草原地，平均高度约915.5米。西北部是曼丁哥高原，一直延到边境地带。

高地区

高地区位于利比里亚北部沿几内亚和科特迪瓦的地区，低矮的山脉起伏不定，海拔最高处达1524米。

水系

河流

利比里亚境内的主要河流有曼萨河、罗法河、圣保罗河、圣约翰河和加瓦拉河等；其中曼萨河是利比里亚和塞拉利昂的界河，加瓦拉河是利比里亚和科特迪瓦的界河。国内较小的河流还有莫罗河、都克维河、强克河、法明敦河、三昆河和新奥河等河，没有一条河流有三十二公里以上的距离可供航行，所有河流全都注入大西洋。

湖泊

国内最大的湖泊是在大岬山县的渔人湖，或是叫做毕索湖；另有一个大湖是马里兰县的牧人湖。

岛屿

国内最著名的岛是蒙特萨兰多郡的上帝岛和布席洛岛，以及位置在中央县的杜比利岛和在马里兰郡内的死岛。

气候

利比里亚地近赤道；虽然也属热带气候，但郤没有热带通常有的炎热和瘴湿及不适于健康的气候。最热的月份是二月和三月，气温可达32.2度(华氏90度）。最冷的月份是八月和九月，白天的气温可降到18.3度（华氏65度）。

沿海地区由于海上微风的调节，气温宜人；内地有时夜晚冷到山巅降霜的程度。事实上湿季期中常有风和日丽的日子，干季期中也有霖雨普降，所以很难加以区分。但历年都以十一月到翌年四月为干季，五月到十月是湿季。七月底或八月初必有连续两星期的晴天，称为“干季中期”。境内并没有洪水、地震和风灾。

经济

  榨甘蔗的男孩

利比里亚是一个农业国，是联合国公布的世界最不发达国家之一。农业人口占总人口的70％，全国可耕地380万公顷，目前已开发的不足15％，粮食不能自给。天然橡胶，木材和铁矿砂的生产为其国民经济的主要支柱，均供出口，是利比里亚外汇收入的主要来源。工业不发达，仅有少数企业生产日用消费品。1989年底至1996年8月内战期间，经济陷于瘫痪。

2000年，利比里亚开始执行国际货币基金组织的监督计划，主要包括改善金融状况，实行贸易自由化，公务员制度改革和国有企业改革等。同年，议会通过了矿业法，对矿产勘探和开采实行许可证制度。2001年5月，利比里亚政府制订了2001-2010年行动纲领，主要目标为实现经济多样化，提高收益，扩大经济自由化程度等。2003年10月，全国过渡政府上台后，努力恢复经济，稳定物价，同时分阶段整顿市场秩序，完善税收体制，积极酝酿修订“投资法”，推出新的优惠政策，力争利用资源优势吸引外资。

利比里亚2003年的失业率为85%。

农业

利比里亚境内3.43%的土地适于耕种 。特别适合木本作物。可耕地中又以沿海岸线564公里内的土地最佳。主要农产品为米、橡胶、树薯、咖啡、甘蔗、香蕉、可可、棕榈油、棕榈仁、玉蜀黍、稻米、落花生、凤梨、柠檬、柑橘和蔬菜等。 橡胶 是国内最主要农作物。在稻作方面，一般内陆人民的耕种方式还以游耕为主，他们是用火烧掉一片丛林，耕作一、两季，当地力失去肥效后，又迁到另一个地方去耕种。因买不起也买不到化学肥料，收成期间又无法根绝虫害和鸟害，因此单位收获量极为有限。

森林面积约30336平方公里，森林覆盖率约31.5% 。木材种类繁多，约有235种 ，木材质地包括最轻最软的软木到最厚最硬的硬木，木材纹理花色的种类也十分复杂。在所有各种木材中，有二十一种可供制作家俱，有二十一种可作一般木器、盒子和包装板，有二十种可作高大牢固的建筑材料 ，十六种可作工具把手，二十种可作木浆造纸；境内国有森林是以保持持续生产的方式经营。现在公路网的扩充使比较大的木材产区便于开采，对利比里亚政府在内地心脏地区进一步开发森林资源的计划有很大的裨益。加上门罗维亚自由港的设置，使木材的外销更呈乐观。

畜牧业

在畜牧业方面，以养猪和养鸡为主。因此国内新鲜的猪肉、鸡肉和鸡蛋等供应无缺，并且部分可以外销。由于境内热带森林茂盛，因此野生动物也很多，鹿、兔、山猪、鸟类、鳄鱼、蟒蛇、猩猩和猴子等，也都成为人们肉食的来源。山猪皮、蟒蛇皮、鳄鱼皮和鹿角等，也被简单加工后出售。

渔业

渔业很是发达，鱼是利比里亚国内人民最便宜最普遍的蛋白质含量丰富的食物。近海鱼获丰富，所以对市场的需要能保持适量的供应。淡水渔业也在积极推广中，鱼塘已广及全国。

矿业

利比里亚矿藏计有铁、金、铅、铜、铌化铁、钨、锰、钻石、石墨、磁铁、金钢砂和云母等。但是多未开发，只有铁、金和钻石等已经开采。这里铁砂品质优良。

工业

国内只有小规模的工业，主要工业有采矿、发电、橡胶、化学、木材、钢铁、炼油、纺织、成衣、水泥、面粉、火柴、制砖、肥皂、制纸、家俱、食品加工、皮革、五金、电器、汽车修护、造船、文具和日用消费品等工厂。

国际贸易

出口贸易

在出口贸易方面，利比里亚2006年输出总值约为11.97亿美元 ，主要输出品有橡胶、铁矿砂、咖啡、木材、钻石、椰油、椰仁、椰子纤维、肉类和手工艺品等，货物主要出口至印度、美国、波兰、德国及比利时 。

进口贸易

利比里亚2006年输入总值约为71.43亿美元 ，主要输入品有石油、机器、运输设备和零件、通信器材、医疗器材、药品、工业品、化学品、粮食、纺织品、五金工具、玻璃制品、电子。电器、玩具、组合家俱、烟酒和饮料等。货品主要由韩国、新加坡、日本、中国进口 。

人口

根据2008年的人口普查，利比里亚的人口为3,476,608人， 其中30%生活在首都蒙罗维亚。

全国人口分为外来移民以及本地土著，其中本地土著占比95%。主要民族有克佩尔、巴萨、丹族、克鲁、格雷博、马诺、洛马、戈拉、曼丁哥、贝尔以及19世纪自美洲移居来的黑人后裔等。克佩尔为全国最大族群，占全国人口20%。 来自美国以及西印度群岛的美裔利比里亚人，以及来自刚果与加勒比地区的刚果人，各占总人口比例2.5%。 后两者从19世纪起就一直控制着利比里亚的政治。

英语为利比里亚的官方语言以及通用语。 利比里亚全国有31种本土语言，但是以其作为母语者均占人口比例十分细小。 利比里亚英语（一种英语克里奥尔语）亦十分流行。

根据2008年的全国调查，利比里亚85.5%人口信仰基督教，另外12.2%为穆斯林。 本地原始信仰仅占0.5%，另外有1.5%登记为无宗教信仰。

利比里亚宪法规定公民拥有信仰自由，而政府亦比较尊重公民此项权利。虽然宪法中规定利比里亚为政教分离国家，但是实际上利比里亚被认为是基督教国家。 公立学校通常提供圣经课程，并且法律规定禁止周日或者基督教节日期间的商业活动。

教育

 邦县的学生们

2010年利比里亚的文盲率为60.8%（男性64.8%，女性56.8%）， 某些地区的小学和初中是免费义务教育， 但也有的地方需要缴纳学费才能上小学和中学。平均每个儿童在利比里亚接受教育的时间为10年（男性11年，女性8年）。该国的教学设施和师资力量都不够充分。

利比里亚的高等教育机构既有公立的也有私立的。公立的利比里亚大学是该国最大最古老的大学，位于蒙罗维亚。 2009年，哈珀的塔布曼大学成为该国第二所公立大学。 克丁顿大学由美国圣公会成立于1889年，是该国最古老的私立大学。自2006年起，政府又在布坎南、萨尼科莱、沃因贾马等地开办了社区学院。

交通运输

首都有干线公路连接全国各大行政区。东郊的罗伯茨国际机场是非洲最大的机场之一。利比里亚的海运业享誉世界，首都有20多条国际海运定期航线与外界相通，蒙罗维亚港系西非地区最大的现代化港口之一，港区水域面积300公顷，年吞吐量1000余万吨。

铁路

全国只有2条铁路，总长490公里 ，其中145公里为窄轨铁路。均由各采矿公司经营，用于铁矿砂运输，内战期间遭到严重破坏，现已停运。

公路

利比里亚公路总长10600公里 ，其中全天候公路2036公里，柏油路739公里。内战期间受损较严重。

水运

利比里亚在全球海运业有极为特殊的地位，其实利比里亚本身并没有多少船只，但是由于利比里亚低廉的船舶登记费用，造就利比里亚成为世界上有名的权宜籍船舶（Flag of convenience）登记国家，并由位于美国的“Liberian International Ship & Corporate Registry”（简称LISCR）代表利比里亚共和国政府海事部核发船舶国籍登记证书等相关事宜。2008年有2204艘船舶悬挂利比里亚国旗 ，其中大多数是美国和希腊公司的船舶，藉以减轻税务上的负担。至于利比里亚本国船舶多系小型，数量也很少，自1961年起，才开始有定期的客轮和法国的马赛以及刚果的黑角港交通。国内计有蒙罗维亚自由港、格维尔港、哈柏港、布肯南港和罗伯兹港等，年货运量为20万吨。

空运

2009年国内共有33个机场 ，其中大型机场2个，首都和各州府间均有直达班机。位于首都的罗伯茨国际机场曾是非洲最大机场之一，1990年毁于内战，1997年12月重新开放。目前有布鲁塞尔航空公司、加纳航空公司等在利经营业务。

参见

乔治·维阿

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