历史

阿拉斯加原住民

阿拉斯加的许多原住民是在几万年前前通过白令陆桥来到的阿拉斯加 ，主要有特林吉特人、海达人和钦西安人三种族群。特林吉特人现在聚居在阿拉斯加和加拿大的英属哥伦比亚省、育空地区，他们发展出了母系氏族的亲属财产继承制度。海达人分布在阿拉斯加和英属哥伦比亚，他们现在以独特的艺术风格而闻名。钦西安人是在1887年从英属哥伦比亚来到阿拉斯加，当时美国总统为格罗弗·克利夫兰和之后召开的国会批准授予钦西安人在阿拉斯加的安妮特岛聚居，并建立了名叫梅特拉卡特拉的普查规定居民点。同他们一样的太平洋西北海岸原住民族群在18世纪末期和19世纪中叶传染到了欧洲殖民者带来的天花病毒，在1830年代和1860年代也爆发了严重的流行病，导致了这些原住民大量的死亡以至于社会变得动荡。 阿留申人是俄罗斯殖民者在阿拉斯加发现的首个原住民，现在在阿拉斯加的阿留申群岛的阿留申人依旧过着下海打渔为业的传统生活。

俄罗斯殖民

一些研究人员认为俄罗斯最早在阿拉斯加建立殖民地是在17世纪开始的， 这个假设是这样的：在1648年，谢苗·迭日涅夫探险队的几艘 俄罗斯双桅极地帆船 （ 英语 ： Koch (boat) ） 北极探险时，因海上的风暴被吹到了今天阿拉斯加沿岸地区，随后在此地建立了殖民地。这个假设是基于楚科奇地理学家尼古拉·道尔金（Nikolai Daurkin）的证词。道尔金曾在1764年至1765年间到访过阿拉斯加，并报告了在科恩威尔嫩河（Kheuveren）周围的一个村子里的村民中男性留有大胡子，并向东正教会东仪天主教会的圣像画祈祷。一些现代的研究人员常将科恩威尔嫩河与育空河联系在一起。

欧洲人的船队首次抵达阿拉斯加的时间，通常是指1732年8月21日。这次航行来自俄罗斯的专业测量员米哈伊尔·格沃兹杰夫和航海家助手 伊凡·费奥多罗夫 （ 英语 ： Ivan Fyodorov (navigator) ） 在领导的探险船队 圣加布里埃尔 （St. Gabriel）。抵达不久后，格沃兹杰夫开始对阿拉斯加海岸进行测量，这也是俄罗斯人第一次对阿拉斯加的观测。

另一位与阿拉斯加有关的人物出现在1742年，他就是维他斯·白令。这一年白令随同18世纪的俄罗斯海军在北极地区进行了一次探险（即大北极探险或第二次堪察加探险，1733–1743），他们沿着俄罗斯西伯利亚北部海岸线一直航向到了北美洲阿拉斯加地区，并发现了阿拉斯加的阿留申群岛、科曼多尔群岛和白令岛。1784年，俄罗斯人在科迪亚克岛的三圣徒湾建立了他们的首个殖民地 ，同年8月14日，由俄罗斯帝国 海事毛皮贸易 （ 英语 ： Maritime fur trade ） 家格里戈里·舍利霍夫指引下，率领130余人 在科迪亚克岛东南方的锡特卡利达克岛制造了一场对当地原住民的 大 （ 英语 ： Awa"uq Massacre ） ，造成当地原住民500 至3000人死亡 。由于这场属于孤立事件，阿留申人从此完全受俄罗斯帝国远洋贸易家控制 。

1774年至1800年间，西班牙为了在太平洋西北地区彰显地位，派遣了一些船队到阿拉斯加探险（即 西班牙在太平洋西北地区的探险 （ 英语 ： Spanish expeditions to the Pacific Northwest ） ）。1789年，西班牙在加拿大不列颠哥伦比亚的诺特卡湾建立了首个殖民地和一叫做圣·米格尔的要塞。并给了阿拉斯加的瓦尔迪兹和科尔多瓦命了名。之后，1799年俄罗斯的格里戈里·舍利霍夫和尼古拉·列扎诺夫在阿拉斯加共同创办了半官方性质的殖民贸易公司俄美公司。1799年，位于亚历山大群岛中巴拉诺夫岛的殖民地锡特卡（曾经叫做New Archangel）建立，并在1804年至1867年将阿拉斯加卖给美国之前一直是俄属北美的首府。俄罗斯从未完全在阿拉斯加殖民，而且这个殖民地也没给俄罗斯带来多大利益。唯一留有俄罗斯殖民痕迹的只在阿拉斯加的东南部，也就是在这个地区命名上和建一些教堂。

1853年欧洲爆发了克里米亚战争，俄国也害怕阿拉斯加殖民地被英国夺走，才提议将阿拉斯加卖给美国；最后在1867年3月30日，美俄双方同意以7,200,000美元成交。而土地合约的生效日期就在1867年10月18日，直到今日。阿拉斯加为了庆祝这天，特定为“阿拉斯加纪念日”（Alaska Day）。这笔土地交易成为世界土地交易史上面积最大的一笔交易，且平均单价每英亩才二分钱（每平方千米4.74美元）。

不过负责此购地案的美国国务卿威廉·西华德以大量金钱买下冰天雪地的阿拉斯加。当时很多美国人觉得这并不值得，并揶揄这是“西华德的蠢事”（Seward"s Folly）或“西华德的冰箱”（Seward"s Icebox）、“约翰逊总统的北极熊花园”（Andrew Johnson"s polar bear garden）。可是他讲了一句话，他说：“现在我把它买下来，也许多少年以后，我们的子孙因为买到这块地，而得到好处。”阿拉斯加转交给美国后最初由军方松散地管理，并在1884年至1912年被美国设为特区，由美国总统任命一个地方长官管理。阿拉斯加的联邦地区法院总部当时也设在锡特卡。

  1898年的克朗代克淘金热时期，正在攀登奇尔库特山口成群的矿工和探矿者。

在美国统治下的阿拉斯加的首个十年内，希特卡是阿拉斯加唯一有美国定居者的聚居地。这些人组建了阿拉斯加的第一个市政府：“希特卡临时市政府”，但在法律层面上讲这个政府不合法。 法律文件允许阿拉斯加的聚居地合法合并成为城市直到1900年。对于城市被赋予的家乡自治权极其有限或者直接是无效的的这种情况直到1959年由阿拉斯加特区变为阿拉斯加州后情况才有所转变。

阿拉斯加领地

  1943年5月阿图岛战役中的美军。

自1800年代开始一直到1910年代初在阿拉斯加和育空地区的淘金热吸引了数千名探矿家和探矿者来到阿拉斯加 。1912年，阿拉斯加正式以自治的领地合并到美国。在1906年，也是位于亚历山大群岛的城市朱诺取代了希特卡成为了阿拉斯加的首府。阿拉斯加州长官邸也修建于此年。也有一些移民到美国的挪威人和瑞典人聚居在阿拉斯加，他们主要从事捕鱼和伐木的行业。在第二次世界大战阿留申群岛战役主要集中在群岛链接最左端的阿图岛、阿加图岛和基斯卡岛， 这三座岛遭到日军入侵并被占领。距离三岛最近的乌纳拉斯卡海港因而成为美国空军和海军潜艇重要的基地。

美国在1941年租借法案法案，法案中涉及到了美国飞往阿拉斯加的航线和让苏联的飞行员拥有美国的飞机并渡运飞机到苏德战场参战。二战中美国在阿拉斯加的军事建设基地为阿拉斯加一些城市人口的增长做出了贡献。

建州

阿拉斯加成为美国的一个州的原因很大程度上是靠了当时在任早期的美国阿拉斯加联邦地区法院法官詹姆斯·威克沙姆（1857-1939）。几十年后，1946年阿拉斯加领地的公投之后使得阿拉斯加建州运动势头更加不可阻挡。鉴于阿拉斯加战略及经济上的重要性，1958年7月7日美国总统德怀特·艾森豪威尔签署了建州法令（Alaska Statehood Act）并由国会批准建州，次年的1月3日阿拉斯加正式成为美国第49个州。

  1964年科迪亚克遭受到海啸和接踵而来的耶稣受难日地震的袭击前后对照图

在1960年，美国人口普查局调查到阿拉斯加人口中77.2％是白人、3％的黑人和18.8％的印第安人和阿拉斯加原住民。

在1964年3月27日，阿拉斯加威廉王子湾发生了耶稣受难日地震。地震共致使133人死亡。地震中的海啸和山体滑坡袭击并破坏了一些村庄和沿海地区的一大部分聚居区。这场地震是有史以来第二大地震，矩震级达9.2。

1968年，在阿拉斯加北坡区域的普拉德霍湾发现了大量的石油，在1977年纵贯阿拉斯加管道修建完成更加促进了阿拉斯加石油业的快速发展。从1980起阿拉斯加石油为州财政提供了着大力的资助，同年，阿拉斯加州政府废除征收所得税制度。

在1989年，美国（1986年-2005年拥有)的埃克森·瓦尔迪兹号油轮在阿拉斯加威廉王子湾触礁，使得1100万美国加仑（42兆升）的原油泄露。在海湾海岸线蔓延长度超过1800千米。今天在阿拉斯加北坡的 北极国家野生动物保护区 （ 英语 ： Arctic National Wildlife Refuge ） 和阿拉斯加半岛上的 佩柏金矿 （ 英语 ： Pebble Mine ） 开采石油/矿石还是保护当地环境是个相当大的争议议题。

由于美国拥有了阿拉斯加，因此能够顺理成章的成为北极理事会成员国、享受北极国家主权权利。现今，许多航空公司还借由阿拉斯加的机场从亚洲飞往美国东岸，因为这是远东到美东大圆航线必经之处，是二地最短距离。阿拉斯加还有目前最大的国家导弹防御系统防御基地，部署大量先进科技雷达、卫星控制站，可以控制所有美军陆海空和太空的导弹拦截装备。

阿拉斯加遗产资源调查

阿拉斯加遗产资源调查（Alaska Heritage Resources Survey）是对阿拉斯加古迹和史前时代的遗址的做出考查并做好记录清单，由历史和考古学事务所维护。记录清单包括了阿拉斯加一般情况下超过了五十年的建筑物、遗址、区域以及旅游方式。在2012年1月31日，已有35,000处列入清单。

法律和政府

阿拉斯加的州府是朱诺。阿拉斯加有二名参议院议员和一名众议院议员。

阿拉斯加有一座全美最高戒备重刑监狱。

地理

  阿拉斯加与美国本土48个州

阿拉斯加幅员辽阔，在各州中拥有最长的海岸线。 阿拉斯加也是美国北美洲唯一不与任何州份相接的州，阿拉斯加距离华盛顿州有800千米远。美国一句最著名的谚语是：如果把阿拉斯加切成两半，那么德克萨斯就是第三大州（If you cut Alaska in half, Texas is the third largest state）。

气候

  北坡极地气候、内陆大陆性气候、浅绿色过渡气候、南部沿海海洋性气候。

 丹奈利峰，阿拉斯加和北美洲的最高峰

  正在卡特迈国家公园和自然保护区布鲁克斯瀑布捕鱼的灰熊。

阿拉斯加州南部安克雷奇等城市因为受到山脉屏障，相对气候较暖。中部地区则因为谷地地形，如费尔班克斯市，冬季时常常形成逆温，再加上副极地气候的双重作用，冬季极端低温常出现在中部地区。至于布鲁克斯岭以及其北方濒海平原区，如巴罗市，为极地气候，长年寒冷，只有短暂的夏季。

地形

阿拉斯加州地形为东西向，全州有两大主要山脉：阿拉斯加山脉与布鲁克斯岭。阿拉斯加山脉是北美落矶山脉延伸出来的一部分，形成北美最高峰，东西向横亘中南部地区，然后再转西南，插入海中形成阿留申群岛。阿拉斯加山脉的北方有一片地势较低的谷地，育空河由东方的加拿大育空地区发源，流经这片低谷区域，再向西流入白令海峡。再往北，则是东西向的布鲁克斯岭，地势比南边的阿拉斯加山脉低矮。然后往北渐渐降低至海岸平原，上面有许多湖泊。北边则是北极海。北美最高峰常用的中文翻译为麦金利峰，不过按照阿拉斯加当地的习惯及官方名称，应叫作迪纳利峰，意思是最高峰。

地域分区

虽然没有正式的对阿拉斯加不同区域有所区分，但有六种被广泛接受的分法：南中部、南东部、南西部、内陆地区、北坡和阿留申群岛区域。

南中部

南中部地区是阿拉斯加人口最集中的区域，包含了安克雷奇、马塔努斯卡河-苏西特纳河流域和基奈半岛。阿拉斯加山脉以南地区和兰格尔山脉以西都的无人居住的地区也在南中部范围内。威廉王子湾地区、科尔多瓦和瓦尔迪兹城市群也属于该范围。

南东部

阿拉斯加南东部区域即阿拉斯加狭地，是阿拉斯加最接近于美国本土的区域。也是在阿拉斯加易手后几年内最初居民点聚居集中的地区。该地区主要由亚历山大群岛和美国最大的国家森林汤加斯国家森林组成。阿拉斯加的首府朱诺就设立在此区域，前首府锡特卡和克奇坎，曾经是阿拉斯加最大的城市。 由于地形原因，普通公路无法全部连通（只有海恩斯、锡特卡和克奇坎三座城市才有阿拉斯加公路连接），因而阿拉斯加海上公路为这个区域提供了极其重要的地面交通运输。

内陆地区

内陆地区是阿拉斯加最大的一个区域，且该区域大多数地方都是无人区，生态十分好。费尔班克斯是该地区唯一的大城市。一些城镇和小村落分散在有公路或者河流沿岸的地区。北美洲最高峰丹奈利峰和迪纳利国家公园和保留区都位于此区域。

南西部

南西部地区人口稀疏，人口多分布在海岸地区。其内陆部分距离白令海有800千米远，阿拉斯加州第一大岛科迪亚克岛就位于此区域。此区域也有世界上较大的三角洲育空－库斯科奎姆三角洲（129,500平方千米)。 另外还有位于此区域的阿拉斯加半岛，半岛其余部分属于阿留申群岛区域（见下文）。

北坡

阿拉斯加北坡区域大部分被冻土所覆盖，有零星村庄分布。这地区以有丰富的石油储量，阿拉斯加国家石油储备区（National Petroleum Reserve–Alaska）和普拉德霍湾油田就位于此地，北坡也因此而知名。

阿留申群岛

该区域是由超过300座大小火山岛屿组成的群岛链，该岛链于北太平洋蔓延1900千米长，末端临近俄罗斯的勘察加半岛。国际日期变更线也因为此群岛而转了一个弯来使阿拉斯加州和整个北美大陆属于相同的法定时区。由于一些岛屿位于东半球，使得阿拉斯加成为美国最北端的、最东端的、最西端的州份（最南的州份是夏威夷）。群岛中末端的阿图岛和基斯卡岛曾在二战中被日军所占领。

经济

 乌纳拉斯卡市

 波弗特海边

  大冰原公路

 安克雷奇

2010年，阿拉斯加的GDP为456亿美元，在50个州中名列第46。而人均GDP则高达65,143美元，列各州第2位（仅次于特拉华州）。2014年阿拉斯加失业率为6.4％。

根据2013年财富管理公司凤凰行销国际（Phoenix Marketing International）的研究显示，阿拉斯加州内百万富翁家庭总数的比率为6.75％，在美国全国内排名第五。 石油和天然气等资源开采业占阿拉斯加州的经济主导地位，开采石油的收入占阿拉斯加州的经济产值超过80 ％。

除石油，天然气等资源外，阿拉斯加的主要出口产品是海鲜，其中又以鲑鱼、鳕鱼和螃蟹为主。

农业只占阿拉斯加经济的一小部分，主要市场是满足州内的需求。农业生产包括苗木，奶制品，蔬菜和畜牧。制造业亦是有限的，大多数食物和日常生活用品都是从其他地方进口。

州内的就业市场，主要是在政府公职，以及与自然资源的开采，运输和交通等相关的行业。而在费尔班克斯和安克雷奇两个城市，因军事基地、航空业所衍生的产业则是其经济产值中显著的组成部分。

阿拉斯加州的工业输出主要是原油、天然气、煤、金、贵金属、锌、海产加工、木材和木制品等。服务和旅游业的产值也越来越大，尤其游客在当地的住宿，亦有助促进经济。

美国的补贴也是州内经济的一个重要组成部分，使阿拉斯加是全美3个没有州税的州之一。

阿拉斯加永久居民或者公民每人可以得到分红，这是全美独特的，分红来自阿拉斯加永久基金，这笔基金用来反复投资，分红只占收益的一小部分，2003年阿拉斯加永久基金达到250亿美元。2000年每人分红一度达到2000美元左右。

阿拉斯加是全美私人飞机拥有量最高的州，足见此地交通的情况。全州四分之一的人口居住在安克雷奇。“安克雷奇”的意思是落锚港，安全港的意思。

阿拉斯加拥有世界最好的狩猎和钓鱼场所。国家公园数量全美第一。

能源经济

尽管其石油储量已消耗了不少，阿拉斯加仍拥有丰富的能源资源。主要的石油和天然气储藏在阿拉斯加北坡和库克湾盆地。根据美国能源信息管理局，2014年阿拉斯加在全国的原油产量已下降到第四位，排在德克萨斯州，北达科他州与加利福尼亚州以后。 位于阿拉斯加北坡的普拉德霍湾还是在美国第二高收益的油田，通常每天生产约40万桶（64,000立方米）。 普拉德霍湾是有史以来发现的北美最大的常规油田，但比起加拿大的阿萨巴斯卡的非常规石油生产，普拉德霍湾的生产就小得多了。（阿萨巴斯卡在2014年每天生产约150万，即240,000立方米桶原油，并且仍有几百年可生产石油的储备。）

跨阿拉斯加的输油管道每天最多可泵送原油210万桶（330,000立方米）﹐这亦是超过美国其他的原油管道。此外，阿拉斯加亦蕴藏大量的煤炭储量，如烟煤，亚烟煤，褐煤煤田。据美国地质调查局估计，在阿拉斯加北坡，约尚有2,420立方千米的天然气水合物尚未被发掘，而且属于技术上可开采的天然气。 州内众多的河流﹐使阿拉斯加还具有开发水力发电的潜力。阿拉斯加漫长的海岸线，同样具有开发风能和地热能源的潜力。

阿拉斯加的经济严重依赖于日益昂贵的供热燃料，交通，电力和电光源。尽管全州的风力和水力发电是能源系统丰富且尚未开发，但由于低油价，距离长和人口少等因素，新能源的开发在2001年的报告中仍被判定为不合适。 今天在阿拉斯加州的城市地区内，一加仑汽油的成本通常是高于全国平均水平30-60美分，而在郊外地区价格一般都显著较高，但差异较大，主要取决于运输成本，季节性使用高峰，附近的石油开采基础设施等诸多因素。

阿拉斯加石油探明储量达到顶峰于1978年，但自那时以来，储量已经下降60％以上。1988年阿拉斯加石油产量达到顶峰，但此后产量便一直下降超过65％。在2014年二月，阿拉斯加境内生产的石油位列全美第4位。

人口和种族

2013年7月1日该州人口估计为735,132人，较2010年美国人口普查，人口增长了3.5％。 在2010年，阿拉斯加的人口710,231人，排行47，高于北达科他州、佛蒙特州、怀俄明州和华盛顿特区。 阿拉斯加人口密度平均每平方千米1.2人， 是美国 和世界上人口密度最稀疏的地方。

其中最多的白人占66.7%，（2010）印第安人和原住民占15.6%，拉美裔人占5.5%，亚裔人占5.4%，黑人占3.6%，混血儿占5.4%。六大族群分别是德国人（18.3%）、阿拉斯加原住民（15.6%）、爱尔兰人（11.0%）、英国人（8.5%）、挪威人（6.5%）、法国人（3.8%）。

教育

大学

公立大学

阿拉斯加大学：阿拉斯加州最大的公立教育机构

阿拉斯加大学安克雷奇分校

阿拉斯加大学费尔班克斯分校

阿拉斯加大学东南分校

私立大学

阿拉斯加太平洋大学 （ 英语 ： Alaska Pacific University ） （Alaska Pacific University）

薛尔顿·杰克生学院（Shelton Jackson College），此为社区学院。

阿拉斯加圣经学院（Alaska Bible College）

体育

冰球

全国大学体育协会

交通

 阿拉斯加航空的一架波音737

  阿拉斯加的高速公路

  阿拉斯加公路图

 迪纳利国家公园和保留区的铁路

由于阿拉斯加州气候仅短暂的夏季，沿海地区才可通航，长年积雪而影响交通，但仍常依赖空中交通，少数地方如戴德霍尔斯才有公路与中部的费尔班克斯市连接。

州内航空运输

由于一些城市不能靠坐船、汽车或者是通过河流能够到达，所以只能靠飞机、步行、雪橇、雪地机动车，铁路。因而阿拉斯加航空业十分发达。安克雷奇近年来已完成对阿拉斯加航空转运中心泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC）的改造和建设来适应旅游业的快速发展。（2012年至2013年间，阿拉斯加接待了两百多万多游客）。

阿拉斯加航空是为本州为安克雷奇和费尔班斯克两城市提供旅游带有飞行服务（有时会连同货物和旅客一起运输）的唯一主要航空公司。飞行服务能达到一些区域中心如伯特利、诺姆、科策布、迪林厄姆、科迪亚克、和其他较大的乡镇以及南东部一些主要区域和阿拉斯加半岛的乡镇。

剩余的大部分民航班机为来自阿拉斯加较小地区的通勤航空公司 服务，如Ravn Alaska和Frontier Flying Service两个航空公司。州内最小的村镇必须依靠预定或者被特许使用丛林飞机飞行 系统的通用航空飞机（如塞斯纳208，是本州最受欢迎的飞机）。能够有这些飞行服务主要归功于向阿拉斯加乡村地区资助大部分邮递的邮政系统。这个系统需要给运输公司到乡村地区提供客运服务的人员所获得的补贴的70％的费用。

许多乡镇都有（商业性）短程小客机服务，因为偏远地区对航空运输的需要而产生了这项业务操作。也许乘坐丛林水上飞机旅行是阿拉斯加很普通的事情。靠近安克雷奇国际机场的霍德湖水上飞机基地（Lake Hood Seaplane Base）是世界上最繁忙的水上飞机机场。这些飞机每天开往没有飞机跑道的偏远乡村接纳乘客、来自商店和仓储俱乐的物品。在2006年，阿拉斯加在663,661人口中有8,550名为飞行员且其中有87人属于联邦航空管理局工作人员，是美国飞行员最多的州。 。

公路和高速公路

阿拉斯加公路开始修建于1942年， 在2012年时，公路总长达2,232千米。 较美国其余地方而言长度很短，公路系统覆盖了该州的很小一部分，只连接人口集中区域、阿拉斯加的高速公路和前往加拿大的道路。阿拉斯加的首府朱诺，由于地形情况不能修建公路到达，只能靠车辆渡轮，因而产生迁都到公路系统覆盖的城市或者从朱诺北部的海恩斯修建道路连通，但现在由于已有海上公路交通已有改善。阿拉斯加州的西部、西北部大片地区都没有公路。阿拉斯加的高速公路系统编号不同于美国本土。目前已编号的有四条，由A-1至A-4。

铁路

阿拉斯加铁路 （ 英语 ： Alaska Railroad ） 在1914年开始修建，现长度760千米，连接阿拉斯加州南部地区的惠蒂尔和苏厄德到内陆阿拉斯加以及北部的第二大城市费尔班克斯（经过了最大的城市：安克雷奇)。铁路在20世纪和现在为阿拉斯加经济发展扮演了起了至关重要的作用。阿拉斯加铁路是北美洲最后使用守车的火车部门。现在阿拉斯加铁路（Alaska Railroad）沿岸风景优美，是名副其实的观光铁路。同时也在货物运输中担当重要角色。

行政区划

共有18个自治市镇和11个统计区。

州象征

以下列出阿拉斯加州的各种象征：

格言："北至未来"/"向北进发"/"向北发展"（ North to the Future ）

昵称："午夜阳光之地"或"最后的边疆"或"西华德的冰箱"（" "The Last Frontier" or "Land of the Midnight Sun" or "Seward"s Icebox" ）

州鸟：柳雷鸟，于1955年由领地议会采用 。柳雷鸟是一种北极地区的体型较小的松鸡，体长380到430毫米（15至17英寸），在阿拉斯加很常见。它们栖息于柳树分布地区、开放苔原地区和青苔沼泽地。在夏天时，柳雷鸟全身的羽毛会变成棕色，在冬天变成白色。

州鱼：大鳞大麻哈鱼，于1962年采用 。

州花：勿忘草属，于1917年领地议会采用 ，它是多年生植物，分布遍及阿拉斯加，从阿拉斯加狭地的海德尔镇到北极圈海岸以及阿留申群岛上都能见到。

州化石：真猛犸象，于1986年采用 。

州宝石：软玉，于1968年采用 。

州昆虫：小斑蜻（蜻蜓），于1995年采用 。

州陆地哺乳动物：驼鹿，于1998年采用。

州海洋哺乳动物：弓头鲸，于1983年采用。

州矿物：金，于1968年采用。

州歌：《阿拉斯加州旗》（" Alaska"s Flag "）

州运动：狗拉雪橇，于1972年采用。

州树木：北美云杉，于1962年采用。

州犬：阿拉斯加雪橇犬，于2010年采用。

州土壤：塔纳诺壤，采用年不详 。

坐标： 64°N 153°W  /  64°N 153°W  / 64; -153

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