历史

1845年，公司的主要合伙人之一约翰·默里·福布斯（John Murray Forbes）撤出中国，回美国兴建中西部横贯铁路。1846年，旗昌将总部迁往上海外滩9号。1853年，由于战乱，广州和上海到茶叶产地的道路受阻，旗昌洋行直接去武夷山收购茶叶，循闽江运至福州，实际上是福州口岸的真正开辟者。

1862年，旗昌洋行的金能亨（Edward Cunningham，1823年－1889年）开办了中国第一家轮船公司——旗昌轮船公司（Shanghai Steam Navigation Co.），建造十六铺“金利源码头”，开通上海－汉口航线，占有长江航运80％的份额。1867年又开通上海－天津沿海航线。1862年至1877年也称 旗昌时代 。不过，随着1873年英商太古洋行和中资轮船招商局的加入，导致长江航运爆发减价战。最终在1877年，旗昌轮船公司以220万两银子的价钱卖给轮船招商局，将资金抽回美国投资于兴建西部铁路。

在19世纪中叶，旗昌商人囊括了美国驻中国主要通商口岸的领事职位，几乎包办了美国在华的外交事务。其中驻上海领事金能亨在1862年首倡合并英美租界，成为上海公共租界第一届董事。1878年旗昌洋行在上海开办旗昌丝厂。1891年，旗昌洋行停业。丝厂出售给了法国商人。

研究书目

刘广京著，邱锡鑅等译：《英美航运势力在华的竞争(1862-1874)》（上海：上海社会科学院出版社，1988）。

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