在111年前的今天，1909年3月23日(农历1909年闰2月2日)， 哥特城堡般的汽车 迈巴赫品牌历史。

当我们谈到汽车发展史，可能很少会有人想起一个品牌，它就是来自德国的迈巴赫MAYBACH。这个专攻顶级豪华汽车生产的奢华品牌创立于上世纪20年代，其历史和大家所熟悉的梅赛德斯奔驰品牌相当，并且这两个品牌之间有着密不可分的历史渊源。今天很多人将迈巴赫形容为德国的劳斯莱斯，这种称谓显然并不过分，只不过相比劳斯莱斯，迈巴赫汽车所蕴含的气质更像是精美华丽的哥特式城堡。

迈巴赫品牌创始人——威廉·迈巴赫

威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)在汽车发展史中扮演着重要的角色，他所作出的杰出贡献使他被后人冠以“设计之王”的美誉。1846年2月9日，威廉迈巴赫出生于德国的海尔布隆，后来全家搬到了德国的汽车之乡斯图加特。在威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，使年幼的他成了一个孤儿，就在他生活面临困难的时候，一家慈善机构领养了他，上学期间，学校的创办人发现了威廉·迈巴赫在技术方面过人的天赋，并很好地培养了他，这为他日后在汽车领域的发展打下了深厚的基础。

【迈巴赫品牌创始人威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)先生】

1865年-1900年，威廉·迈巴赫与戈特利布·戴姆勒

提起迈巴赫就不得不提到迈巴赫品牌与梅赛德斯品牌之间的紧密联系。1865年，19岁的迈巴赫与素有“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在小城鲁特林根的一个车间内初次见面，威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面的非凡天赋引起了戴姆勒先生的注意，并且在随后的日子里将威廉·迈巴赫招致麾下任命他担任制图设计工作。志同道合的他们很快就成为了亲密无间的挚友。

【戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler左)与威廉·迈巴赫(wilhelm maybach右)】

在后来的三十年间，威廉·迈巴赫与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎，通过不断地尝试与努力，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，和垂直固定汽缸设计与蜂窝式散热器等等。并且在后来的研发过程中，迈巴赫成功研制出喷嘴化油器、第一个四汽缸汽车引擎等。这些发明与专利都成为了高速引擎研发的重要部分，并且为后来迈巴赫品牌的引擎制造打下了基础。

1900年戴姆勒去世，同年迈巴赫发明了第一辆梅赛德斯汽车，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轰动。该车真正意义上从马车时代走入了汽车时代。同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业的设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都成为了汽车工程设计的关键因素。

【1900年迈巴赫设计制造的第一辆梅赛德斯汽车】

威廉•迈巴赫这位才华横溢的设计师很快就被世人冠上了“设计之王”的美誉。他的名字也成为科技创新的代名词。与其它品牌不同，威廉•迈巴赫让梅赛德斯成为了优雅、卓越和精湛工艺的代名词。

尽管梅赛德斯汽车取得了巨大的成功，但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁，威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。

1909年迈巴赫品牌成立

在1909年3月23日威廉·迈巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是迈巴赫品牌的前身。而他的儿子，卡尔•迈巴赫继承了父亲的衣钵，年仅17岁的时候就成为了一名机械工程师。同时也是迈巴赫创始人之一，并且在上世纪20年代至40年代间创造出了一个又一个杰作。

【1918年5月16日，迈巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造厂更名为Maybach Motorenbau-GmbH】

威廉之子——卡尔·迈巴赫的继承

1916年，70岁高龄的威廉•迈巴赫被斯图加特科技大学授予了名誉博士称号。在之后的1920年这段期间老威廉一直协助担任新公司技术主任的儿子卡尔，开发制造以当时而言性能与稳定性都非常优秀的各式汽油引擎、柴油引擎与变速箱。为日后开发设计属于自己品牌的汽车打下了基础。

【威廉·迈巴赫的儿子卡尔·迈巴赫将迈巴赫品牌推向顶级奢华汽车的宝座】

1918年5月16日，迈巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造厂更名为Maybach Motorenbau-GmbH。卡尔·迈巴赫在初期尝试以老东家DMG公司所提供的汽车底盘，成功打造出第一辆原型迈巴赫W1车型之后，创立了迈巴赫引擎制造厂，开始打造属于自己的迈巴赫。当时的迈巴赫可以自行开发生产车架、悬挂、发动机、散热水箱、变速器与防火墙等主要部件与组装工作。而车体等则交给当时著名的厂家打造并可以根据客户的需求进行细节上的设计。

【卡尔·迈巴赫在初期尝试以老东家DMG公司所提供的汽车底盘，成功打造出第一辆原型迈巴赫W1车型】

立志打造顶级奢华轿车

1926年柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队，并在此后推出了w5型轿车，该车装备7升直列6缸发动机，可产生120马力的强劲动力。但迈巴赫父子并没有因为眼前的荣誉而感到骄傲，立志打造12汽缸马力强劲的顶级奢华轿车是他们长久以来的梦想。

迈巴赫的独到设计引起了社会名流的极大兴趣。当时，迈巴赫轿车的顾客群体包括著名政治家、商人，以及诸如被誉为“有史以来最伟大的男高音”的意大利传奇歌唱家恩里科·卡鲁索和前世界重量级拳击冠军、德国拳王，德国最受崇拜的运动场偶像之一的马克斯·史迈林等当时的大众明星。此外，一些名声显赫的贵族也曾是迈巴赫轿车的顾客，例如希腊国王保罗、荷兰王室后嗣朱莉安娜公主、伯纳德王子和艾斯特哈立王子，印度王公斋浦尔、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西等，都是迈巴赫当时的忠实用户。

1929年12月29日，威廉•迈巴赫在斯图加特去世。而卡尔•迈巴赫达成父亲遗愿继续完善技术工艺，不断创造出品质出众的奢华轿车，其中产于1930年，装配有12缸引擎的轿车是迈巴赫12型，当时德国生产的顶级超豪华轿车中车型最大、最气派的款式，堪称旷世之作。

【迈巴赫12型是当时德国生产的顶级超豪华轿车中车型最大、最气派的款式，堪称旷世之作】

由于迈巴赫发动机突出的性能表现与平顺的运转品质，再加上合作商手工打造的精致车身，迈巴赫车型很快在欧洲豪华汽车界成名，其名号迅速与豪华车知名品牌劳斯莱斯、宾利平起平坐，是当时德国最具代表性的豪华车。

齐柏林DS8成为当时声望最高的德国轿车

1930年，迈巴赫为保证其品牌不可动摇的王者地位，齐柏林DS8车型问世，采用在当时极为强劲的200马力8升12缸发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，齐柏林DS8拥有5.5米的车长和高达36000马克的售价(在当时这样的一笔费用可以用来购买3幢别墅)。DS8车型以无与伦比的典雅风范和超群的动力性能征服了全世界，并且代表了当时豪华轿车的最高水准。

当时的“齐柏林”系列包括轿车、运动型敞篷车和活顶旅行车。所有型号都具有异常宽敞的内部空间，舒适宽大并采用柔软皮革包裹的座椅，在公路上的行驶性能也同样非常出色。顶级轿车的轴距为3735毫米，与半椭圆长弹簧连接的刚性车桥提供了敏捷的车辆操控特性，而液压双向减振器进一步提高了乘坐平顺性。虽然驾驶者在启动的瞬间仍需踩下离合器，但其后只需操作转向盘中部的两个小控制杆，就可以通过4速行星齿轮变速器进行换档，无需使用离合器。另外，空档、一档和倒档都可以使用轿车中央的预选换档手柄进行操作。

除了发动机和变速器之外，迈巴赫在行驶稳定性和乘坐平顺性上也有了很大的改进。新型横向摆动车桥技术应运而生，并配备在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在内的多种产品上。另外，这些先进的迈巴赫轿车均采用140马力的6缸直列式发动机，从而使迈巴赫再次取得了巨大成功。

【奢华的SW38车型的推出使得迈巴赫品牌取得了又一次的成功】

然而卡尔·迈巴赫并没有因此感到满足，他表示：对于那些品位非凡的客户而言，完美的细节显得非常重要，无论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。而这个专属的定制化传统延续到了今天!

二战爆发，被迫停产，迈巴赫品牌从此进入长达60年的沉睡期

时间到了四十年代之初，随着二次世界大战的爆发，工厂被迫停工。迈巴赫的辉煌时代进入到一个长达60年的沉睡期。截止到1941年停产时，这种高级轿车共生产了1800辆左右。尽管如此，这一传奇的汽车品牌仍然深植于全世界的工程师、设计师以及无数的汽车发烧友心中。

沉睡后的复苏——重生的迈巴赫品牌

1997年，戴姆勒·克莱斯勒集团正式让这个沉睡了半个多世纪曾经显赫一时的顶级奢华汽车品牌再次复活，于2002年迈巴赫汽车重新展现在世人面前。时至今日，迈巴赫品牌已经远远超出了顶级豪华汽车的定义，成为了戴姆勒公司最为高端的汽车品牌，并继承了创始人威廉·迈巴赫先生追求世界最顶级奢华汽车的设计理念。

迈巴赫品牌大事记

1865 - 戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫和威廉·迈巴赫在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。

1868 - 戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂，并在六个月后将迈巴赫招至麾下，任命他为担任技术制图员。

1883 - 戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构，并至力于更多内燃机方面的改进，这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。

1884 - 测试引擎第一次达到600 rpm，这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船，消防船以及其他设备上。

1885 - “老爷钟”发动机应用于自行车，这实际上就是摩托车的先驱。

1890 - DMG成立，戴姆勒任监管会代理主席，迈巴赫上任也进入公司管理层。

1897 - 迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。

1900 - 戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·迈巴赫将其产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。

1907 - 迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。

1909 - Luftschiffbau Zeppelin飞艇制造公司的子公司Luftfahrzeug发动机公司在比辛根(符腾堡州)成立。卡尔·迈巴赫担任技术总监，开始建造飞艇发动机。

1910 - 第一台迈巴赫飞艇发动机完工，这款145马力的6缸发动机用于LZ 6。

1916 - 斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号。

1918 - 5月16日，腓德烈斯哈芬发动机公司更名为迈巴赫发动机公司。

1919 - 第一辆迈巴赫W1试验车完工。为荷兰豪华轿车Spyker制造的W 2发动机完工。

1921 - 在柏林汽车展中，迈巴赫推出其第一辆轿车W3。

1926 - 迈巴赫W5轿车面市。

1928 - 迈巴赫开发530马力的VL 2飞艇发动机，其中5台用于富有传奇色彩的LZ 127“齐柏林伯爵号”飞艇。

1929 - 12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。

1930 - 迈巴赫“齐柏林”轿车面市，采用V12发动机，是德国最大型的豪华轿车。

1930 - DSH 车型上市，采用130马力的5.2升6缸直列式发动机。DSH的产量为34辆左右。

1931 - W 6型轿车面市，采用与W 5相同的6缸发动机，但轴距比W 5更长。

1935 - SW 35型轿车面市。

1934 - 迈巴赫推出世界上第一台高性能涡轮增压柴油机：600马力的GO 6。

1936 - SW 38型车桥面市。2月17日，采用迈巴赫发动机的高速铁路车达到了205公里/小时的速度，在标准规格铁路车中创造了世界记录。

1939 - SW 42型轿车面市。

1941 - 迈巴赫轿车被迫停产。

1946 - 卡尔·迈巴赫与法国政府签订合同，在距离巴黎60公里左右的佛农进行1000马力汽油发动机和柴油机的初步研究和制造。

1951 - 卡尔·迈巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。

1952 - 卡尔·迈巴赫退休。

1959 - 斯图加特的技术大学授予卡尔·迈巴赫荣誉教授称号。

1960 - 2月6日，卡尔·迈巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒-奔驰收购了迈巴赫发动机公司的多数股权。

1966 - 迈巴赫发动机公司与戴姆勒-奔驰的重型发动机制造部合并为迈巴赫-梅赛德斯-奔驰发动机公司。

1969 - 迈巴赫-梅赛德斯-奔驰发动机公司变更为腓德烈斯哈芬发动机和涡轮机联合公司(简称MTU)。

1996 - 威廉 迈巴赫的名字进入汽车名人堂。

1997 - 戴姆勒·克莱斯勒集团宣布复兴迈巴赫品牌。

2002 - 全新57、62车型上世。

2005 - 57s、62s车型上市，提高了基础版车型的整车性能。

2005 - 迈巴赫exelero概念车亮相车展。

2008 - 62S Landaulet亮相迪拜车展。

2011 - 迈巴赫57S Cruiserio Coupe上市。

编辑总结：

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群、极致奢华的贵族气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的顶级标杆。