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川崎市

2020-10-16
出处:族谱网
作者:阿族小谱
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历史川崎市西北部的丘陵地区,已经确认自绳文时代开始便有人居住。随着公元七世纪的律令体制的制定,该地区成为武藏国的一部分。平安时代,该地区由稻毛氏一族控制。自公元1128年,寺院川崎大师(平间寺)建立后,从镰仓时代到战国时代,历经了一些小领主的统治,最终被纳入北条氏的统治范围。江户时代,随着东海道以及中原街道重要性的日益提升,幕府在现在的川崎站地区附近设置了川崎宿,并于1623年将它指定为东海道五十三次中的最后一个正式宿场。到了近代,随着日本第一条铁道(现东海道本线)于1872年开业,川崎站诞生。此后,以该车站为中心,邮政,电力等公共事业也随之展开。并且在明治、大正年间,以川崎站为中心的城市化加速。与此同时,西北部丘陵地区,仍然保持着原有的农村模样。到了昭和初期,已经形成了工业区聚集在南武线沿线,住宅区集中在各私铁沿线的基本格局。二战期间,川崎市于1945年4月15日遭到盟军轰炸,川崎站周边...

历史

川崎市西北部的丘陵地区,已经确认自绳文时代开始便有人居住。随着公元七世纪的律令体制的制定,该地区成为武藏国的一部分。平安时代,该地区由稻毛氏一族控制。自公元1128年,寺院川崎大师(平间寺)建立后,从镰仓时代到战国时代,历经了一些小领主的统治,最终被纳入北条氏的统治范围。江户时代,随着东海道以及中原街道重要性的日益提升,幕府在现在的川崎站地区附近设置了川崎宿,并于1623年将它指定为东海道五十三次中的最后一个正式宿场。

到了近代,随着日本第一条铁道(现东海道本线)于1872年开业,川崎站诞生。此后,以该车站为中心,邮政,电力等公共事业也随之展开。并且在明治、大正年间,以川崎站为中心的城市化加速。与此同时,西北部丘陵地区,仍然保持着原有的农村模样。到了昭和初期,已经形成了工业区聚集在南武线沿线,住宅区集中在各私铁沿线的基本格局。二战期间,川崎市于1945年4月15日遭到盟军轰炸,川崎站周边以及临海地区的工业地带遭受到巨大损失。

战后,随着日本经济复苏,因为作为紧挨着东京的城市,川崎市西北部地区作为良好的住宅区而获得良好声誉,吸引了很多在东京工作的人入住。1972年4月1日,川崎市被指定为政令指定都市。1974年,人口超过了100万,并保持繁荣至今。

地理

川崎市位于神奈川县东北部。市的北部与东京都的交界处流淌着多摩川、东部则是宽广的东京湾。市的西南部是被称作为多摩丘陵的丘陵地带。因为市的东部是平坦地,自古以来多用于工业用地及住宅,特别是东京湾岸在大规模的填海造地之后众多的重化学工业进出此处。一方面,中部、西部则是商业地、住宅地集中区。

流过市内的河川主要是多摩川以及鹤见川。

行政区划

区域划分

川崎市目前由七个区构成。另外,川崎市的行政区名与其他的政令指定都市的行政区名或者是东京的行政区名无一相同。在日本,都市中使用最多的区名是"西区"。

川崎区 - 离区公所最近的车站是川崎站。是川崎市最繁华的一个区,也是北上进入东京的必经之路。

幸区 - 离区公所最近的车站是矢向站。

中原区 - 离区公所最近的车站是武藏小杉站。该区有许多大企业的办公楼或者工场,比如NEC、富士通

高津区 - 离区公所最近的车站是武蔵沟ノ口駅。

多摩区 - 离区公所最近的车站是向ヶ丘游园駅。藤子·F·不二雄生前就住于此。

宫前区 - 离区公所最近的车站是宫前平駅。

麻生区 - 离区公所最近的车站是新百合ヶ丘駅。

邻接自治体

横滨市:青叶区、都筑区、鹤见区、港北区。

东京都:大田区、世田谷区、稻城市、狛江市、多摩市、调布市、町田市

经济

川崎市的产业结构主要以重工业以及服务业为主。明治初期曾一度兴盛的农业随着战后城市化的推进,所占比重逐渐减少。

由于川崎市位于京滨工业地带中间,自明治维新以来,重工业就一直在不断增长。目前,市内仍然存有诸如JFE、富士通、NEC、东芝等大企业的工场,以及诸多中小企业的工场。另一方面,临海地区的化学工业相关产业,则在不断萎缩中。近年来,川崎市内集中了许多尖端科技的研究所, 川崎科技工业园区 ( 日语 : かながわサイエンスパーク ) 的建设也在实施中。

川崎市的商业活动主要以川崎站为中心展开。比如川崎站西口的 LAZONA川崎广场 ( 日语 : ラゾーナ川崎プラザ ) ,以及川崎站东口的 Azalea地下街 ( 日语 : 川崎アゼリア ) 。另外,在各个区的主要车站,也分别建设了很多商业中心。如武藏沟之口站,新百合丘站等车站。另外,川崎市还值得一提的是它的风俗业,川崎站附近的堀之内是关东地区仅次于吉原的风俗街。

 

川崎市

金融区

川崎市

河滨公园

川崎市

市中心

川崎市

川崎冈田屋

川崎市

SAIKAYA百货

川崎市

NTT东广播站

川崎市

高津区

川崎市

帝京大学附属医院

川崎市

武蔵小杉大厦

川崎市

ザ・タワー&パークス

交通

铁路交通

以下是停靠川崎市内车站的铁路路线:

东日本旅客铁道(JR东日本)

小田急电铁(小田急)

京王电铁(京王)

京滨急行电铁(京急)

东京急行电铁(东急)

巴士

川崎市的巴士线路主要由川崎市市营巴士、东急巴士、小田急巴士及川崎鹤见临港巴士等公、私营巴士企业负责运营。巴士统一采用前门上车,后门下车的运作方式。

教育

截至2009年川崎市拥有市立小学114所,市立初中51所,全日制高中25所(县立14所,市立5所,私立6所),定时制高中7所(皆为市立) 。此外,拥有8所大学(含大学的校区),4所短期大学。

在社会教育方面,川崎市各个区都设立有市立图书馆以及相应的分馆,总计7所本馆、5所分馆以及1处阅览所 。此外,神奈川县县立图书馆在川崎市也设立有神奈川县立川崎图书馆,主要收藏自然科学,工学,产业信息等分类的资料。

旅游

主要观光点

川崎大师(又称"金刚山金乘院平间寺")

常乐寺

川崎市立日本民家园

电车与巴士博物馆

藤子‧F‧不二雄博物馆

东芝科学馆

生原绿地公园

梦见崎动物园

体育

主要体育设施

川崎球场

位于川崎市富士见公园内。1952年启用。曾经是职业棒球联赛的赛场。现今只是作为美式足球以及一些临时赛事的场地使用。

川崎等等力球场

位于中原区等等力绿地内。可容纳5000名观众。是高中棒球预选赛的赛场,以及美式足球的正式赛场。

等等力陆上竞技场

位于中原区等等力绿地内。可容纳25000名观众。1964年启用,经历若干修整后于1993年被正式认定为J联赛的主要赛场。

古市场陆上竞技场

原本是幸区的古市场。

川崎国际生田绿地高尔夫球场

位于多摩区的丘陵地带。1952年作为乡村俱乐部而开业。

川崎竞轮场

川崎市

  川崎竞轮场

位于川崎市川崎区。是一个自行车赛的场地,于1949年启用。

川崎赛马场

位于川崎市川崎区。1949年启用,现在作为神奈川县川崎赛马联合会举办赛马的赛场。

川崎市体育馆

位于川崎市川崎区。主要举办职业摔角等室内赛事。

川崎等等力Arena

位于中原区等等力绿地内。主要举办国际排球赛事以及一些演唱会。

姊妹或友好城市

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概要历史1889年(明治22年)4月1日,开始实施町村制、正式成立茅崎村。1898年(明治31年)6月15日,铁道省东海道线的车站,茅崎车站开业。1908年(明治41年)10月1日,神奈川县高座郡的茅崎村(日语:茅ヶ崎村)与鹤岭村(日语:鶴嶺村)、松林村(日语:松林村)合并成茅崎町。1921年(大正10年)9月28日,相模铁道相模线开业。1947年(昭和22年)10月1日,开始实施市制,改称“茅崎市”。人口为43,315人。1955年(昭和30年)4月5日,划入高座郡小出村(日语:小出村(神奈川県))之部分地区。1974年(昭和49年)7月22日,茅崎市役所迁入现址办公。1988年(昭和63年)3月30日,新湘南交流道(日语:新湘南バイパス)开通营运。1989年(平成元年),人口突破20万人。2003年(平成15年)4月1日,升格为特例市。2013年(平成25年)4月14日,相模縦贯道路(...
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