线路资料

线路距离（ 营业距离 （ 日语 ： 営業キロ ） ）：

轨距：1,435毫米

站数：28个（本线25个（包括起终点站）、支线3个（除中野坂上外））

复线路段：全线

电气化路段：全线（直流电600V、第三轨供电）

闭塞方式：速度控制式（东京地铁新CS-ATC）

列车无线 （ 日语 ： 列車無線 ） 方式： 诱导无线 （ 日语 ： 誘導無線 ） （IR）方式

最高速度：本线 75千米/小时、支线 65千米/小时

平均速度：本线 37.2千米/小时、支线 34.9千米/小时

表定速度 （ 日语 ： 表定速度 ） ：本线 29.2千米/小时、支线 29.9千米/小时

车辆基地： 中野检车区 （ 日语 ： 中野車両基地 ） 、 中野检车区小石川分室 （ 日语 ： 小石川車両基地 ）

地面路段：茗荷谷、后乐园、御茶之水、四谷各站附近 合计2.2千米

至2010年度为止本线与支线全部列车均以列车自动运行装置（ATO）自动运行 。

简介

丸之内线为战后东京第一条兴建的地铁（原本在战前已动工，但因太平洋战争爆发而在1941年暂缓工程），首段线路（池袋站～御茶之水站）于1954年通车。其后，荻洼-新宿的一段丸之内线开业后由于是独立的运转系统，曾称为荻洼线。丸之内线也是首条以“帝都高速度交通营团”（东京地铁公司前身）为事业主体兴建的地铁线路。

此外，丸之内线也是唯一能够直接在东京站搭乘的东京地铁线路。

沿革

1954年通车纪念仪式。池袋站

1942年（昭和17年）6月5日：赤坂见附－四谷见附段举行开工仪式 。

1944年（昭和19年）6月16日：赤坂见附－四谷见附段停工 。

1949年（昭和24年）12月12日：确定兴建第4号线池袋－神田段 。

1951年（昭和26年）

1952年（昭和27年）11月22日：建设计划从原先池袋－神田改为池袋－御茶之水 。

1953年（昭和28年）

1954年（昭和29年）

1955年（昭和30年）8月29日：确定兴建西银座（银座）－新宿段 。

1956年（昭和31年）

1957年（昭和32年）12月15日：东京－西银座（银座）段（1.1千米）通车 。

1958年（昭和33年）10月15日：西银座（银座）－霞关段（1.1千米）通车 。

1959年（昭和34年）

1960年（昭和35年）10月21日：确定4号线新宿以西称为 荻洼线 。

1961年（昭和36年）

1962年（昭和37年）

1964年（昭和39年）

1968年（昭和43年）5月－7月：方南町支线以10辆 2000型 （ 日语 ： 営団2000形電車 ） 取代10辆 100型 （ 日语 ： 営団100形電車 ） 列车 。

1972年（昭和47年）4月1日：荻洼线与丸之内线统一名称 。

1981年（昭和56年）11月16日：方南町支线用车辆以6列3节编组取代5列2节编组列车，增加载客量 。

1988年（昭和63年）10月17日： 02系 （ 日语 ： 営団02系電車 ） 开始营业 。

1990年（平成2年）7月18日：空调车辆开始运行 。

1993年（平成5年）

1995年（平成7年）

1996年（平成8年）

1998年（平成10年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）4月28日：池袋－荻洼段各站半高式屏蔽门兴建工程开工。6月起至翌年2007年9月于各站依次设置。

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）3月28日：池袋－荻洼段全线开始一人控制。

2010年（平成21年）5月：方南町支线3节编组列车开始以ATO运行 。

使用车辆

现时使用车辆

02系 （ 日语 ： 営団02系電車 ）

过去使用车辆

300型 （ 日语 ： 営団500形電車 ）

400型 （ 日语 ： 営団500形電車 ）

500型 （ 日语 ： 営団500形電車 ）

900型 （ 日语 ： 営団500形電車 ）

100型 （ 日语 ： 東京高速鉄道100形電車 ） （方南町支线专用）

2000型 （ 日语 ： 営団2000形電車 ） （同上）

车站列表

车站编号往B线方向（荻洼往池袋的方向）增加。正式起点站为池袋，但车站编号从荻洼侧开始计算。

所有车站皆位于东京都内。

本线

方南町支线

参见

日本铁线路列表

参考资料

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