历史

“汐留”这个地名最早起源于江户时代初期：今天的汐留地区，在当时原本还只是流入江户湾（今 东京湾）的内海—“日比谷内江”的一部分。德川家康进入江户（今 东京），成立德川幕府后第三年（1606年），首次以“ 天下普请 （ 日语 ： 天下普請 ） ”的方式，向全国募集人力、物力与财力投入江户城的建设，将日比谷内江填平即为其中一个建设项目。与此同时，替代用的新水道—与当时海岸线大致平行的 外濠 （ 日语 ： 外濠 (東京都) ） 挖掘完成，并另行挖掘水道，自江户湾引水进入外濠，还在引水道出海口附近沿岸兴筑土堤。由于海水总是随着潮汐拍击堤岸，“汐留”由此得名；连接外濠与江户湾的引水道也被称为“汐留川”（现已填平成为首都圈高速道路用地）。原本属于日比谷内江一部分的地带被填平后，结合原有土地，之后长年成为出身自龙野藩、仙台藩与会津藩等藩地的诸侯（大名），位于江户的宅邸（ 屋敷 ）所在地；以水道与宅邸群相隔，当时称为“滨御殿”的滨离宫恩赐庭园也随后落成。

德川幕府瓦解，进入明治时代后，1870年，诸侯的宅邸用地被明治政府接收，旋即规划为铁道用地，并进行用地整理以兴建车站。1872年10月14日，日本第一条铁路—新桥（在当时为包含汐留在内的泛称）至横滨（车站约位于现在的樱木町站）间约29公里的铁路正式通车，成为明治维新的重要成就之一。由美国建筑师设计，建筑正面大致呈扁平“凹”字型的砖造洋楼—新桥停车场（在当时的西化风潮下，有时亦写作“ 新橋ステーション ”； ステーション 为衍生自英文“Station”的日文外来语）也在当天启用。因为是离中心街区最近的车站，而且北侧不远处即为改建过后，成为新商业中心和日本第一座西式街道的“银座砖瓦街”南端，因此成为当时东京对外交通的主要门户，并留下“ 汽笛一声新橋を… ”的歌谣名句。

随着铁路路线向北延伸与高架化，以及位于丸之内的新东京站落成，1914年，当时已经称为新桥站的新桥停车场改名为汐留站，并改为专营货运的车站，不再办理客运（与此同时，离汐留站不远处，位于高架化铁路新线上的“乌森站”则改名新桥站至今）。原本的新桥停车场建筑依旧保留，但该建筑后来在1923年的关东大地震中完全损毁。战后，初期拜铁路货运发达之赐，汐留货物站成为东京最大的物流集散地，货运量于1960年代达到高峰。自日本各地经由铁路运达的货物皆在此分装；此外还有通往筑地市场的侧线。只是到了后来，铁路货运终究还是不敌公路货运的竞争。1986年，随着国铁即将于次年分割与民营化为JR，汐留货物站正式废止。

1992年，在“东京都埋藏文化财中心”（ 東京都埋蔵文化財センター ）主导下，货物站旧址范围内的大规模历史遗迹调查开始进行，不但挖掘出许多江户时代与明治时代遗留下来的各式器物，还发现了新桥停车场与江户时代宅邸的残余基础结构，以及部分公共设施的旧迹。与此同时，“汐留地区土地区划整理事业与再开发地区计划”经议决成为城市规划项目之一，再开发地区总面积达30.9公顷。之后 国铁清算事业团 （ 日语 ： 日本国有鉄道清算事業団 ） 渐次拍卖该区土地，土地区划整理事业也随之展开，经由拍卖取得土地所有权或地上权的新业主们并组成协会，进行街区规划工作。

再开发地区的实际建设工作从1999年开始进行，到了2002年10月，由日本最大广告公司—电通投资兴建的总部大楼落成，成为首栋完工启用的大楼；11月，都营地下铁大江户线与新交通百合鸥号（ 新交通ゆりかもめ ）汐留站通车，可转乘前往新宿、六本木、台场等地；此时并决定以“SIO-SITE”作为再开发地区的昵称，多间企业与机构如日本电视台、Panasonic电工（进驻当时仍以松下电工为名）、资生堂、共同通讯社…等，以及国际级大饭店纷纷进驻。次年，大致依昔日格局与外观重新修建的旧新桥停车场原地重现，多栋大楼也陆续完工启用，形成巨大的高层建筑群，但也因此招致部分人士批评：建筑群阻挡了自东京湾吹向陆地的海风，造成热岛效应。

现在与六本木新城、台场等成为东京新兴观光景点。

2011年（平成23年）12月22日，东京都提案将此地划入属国家级国际战略总合特区之一的 亚洲总部特区 （ 日语 ： アジアヘッドクオーター特区 ） 。

沿革

江户时代以前，汐留是江户湾（东京湾）海边湿地。

庆长8年（1603年）以后，德川家康发令天下普请，完成汐留埋立地。

享保9年（1724年），成立汐留三角屋敷。

明治元年（1868年），东京府成立，归属东京府，改为东京府汐留三角屋敷。

明治2年（1869年），汐留三角屋敷与周边的芝口新町等合并成立汐留町。

明治5年（1872年），日本最早的铁道起点新桥站（后来 汐留货物站 （ 日语 ： 汐留駅 (国鉄) ） ）开业。汐留町编入周边武家地，铁道用地，成立新的汐留町一丁目，二丁目。

明治11年（1878年），芝区成立，汐留町归属芝区，为东京府芝区汐留町。

明治22年（1889年），东京市成立，东京市芝区汐留町。

大正3年（1914年），东京站开设，新桥站废止客运业务，新的汐留货物站开业。同时乌森站改称新桥站。

大正12年（1923年）9月1日，关东大地震，汐留站消失，新桥地区化为焦土。

昭和7年（1932年）12月1日，关东大震灾后进行重建，汐留町与周边地区成立新的芝区汐留。

昭和22年（1947年），芝区与赤坂区、 麻布区 （ 日语 ： 麻布区 ） 合并成立港区。町名冠上“芝”，称东京都港区芝汐留。

昭和40年（1965年）7月1日，实施 住居表示 （ 日语 ： 住居表示 ） ，芝汐留与芝新桥一 - 六丁目的第一京滨（国道15号）东侧地区编入东新桥一 - 二丁目。汐留从港区的官方地名中消失。

昭和61年（1986年）11月1日，国铁汐留货物站废止。

平成7年（1995年），汐留货物站旧址进行再开发，挖掘出江户时代仙台藩上屋敷迹等遗迹。

平成14年（2002年），再开发地区的区划整理结束，称为汐留SIO SITE。都营地下铁大江户线、百合鸥号汐留站开业。

平成15年（2003年），电通大楼，日本电视台塔，汐留城市中心等主要大楼竣工。“乌龟汐留”开幕。

平成16年（2004年），汐留住友大楼竣工，Hotel Villa Fontaine （ 日语 ： ヴィラフォンテーヌ ） Shiodome开幕。

平成17年（2005年），东京汐留大厦竣工， 东京康莱德酒店 （ 日语 ： コンラッド東京 ） 开幕。

平成18年（2006年），汐留芝离宫大楼竣工。

平成19年（2007年）， 汐留大厦 （ 日语 ： 汐留ビルディング ） 竣工。

平成20年（2008年），汐留大厦1、2楼商业区的“HAMASITE Gurume”开幕。

主要建筑与设施

（以下编号对照上图排列）

①汐留城市中心②日本电视台总部大楼③汐留之塔大楼　④电通总部大厦⑤汐留媒之塔 ⑥TOPPAN FORMS总部大楼　⑦东京汐留大楼　⑧汐留住友大楼　⑨东京Twin Parks（分开出售型高层住宅）Acty汐留及La tour汐留

汐留SIO-SITE共分为五个主要街区，各街区的建筑型态多为较具规模的综合商业大楼，只有南侧的“3区”与“4区”的一部分为高层住宅大楼，以及西侧的“5区”为意大利式街景造街区。以下仅列出部分街区的主要建筑与设施：

1区

A街区 ：

B街区 ：

C街区 ：

2区

  5区的西式街景

D北1街区 ：

D北2街区 ：

D北3街区 ：

E街区 ：

3区

D南街区 ：

H街区 ：

意大利公园 ：

4区

I-1街区 （港区海岸1丁目）：

I-2街区 （港区海岸1丁目）：

5区

西街区 ：

交通

道路交通

巴士（搭至新桥站下车，步行前往）

道路

高速道路

邻近车站

汐留站

新桥站

大江户线汐留站与浅草线新桥站间，有地下通道连接，步行时间约需3～5分钟。

参考资料

成美堂出版编辑部，《 東京・首都圏未来地図 》，成美堂出版，2004年

《 ぴあmap—首都圏版（2005 - 2006） 》， ぴあ 株式会社，2005年

坐标： 35°39′46.00″N 139°45′35.45″E  /  35.6627778°N 139.7598472°E  / 35.6627778; 139.7598472

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