历史巴塞罗那（Barcelona）地名来源于古代腓尼基语Barkeno。（希腊语Βαρκινών，拉丁语Barcino、Barcelo、Barceno）。中世纪也曾用Barchinona、Barçalona、Barchelona、Barchenona作地名。关于城市的建立有两种观点，但均与哈米尔卡·巴卡有关。第一种认为该城由古代英雄赫拉克勒斯在罗马建立前400年（大约在公元前1153年）建立，后哈米尔卡·巴卡于公元前三世纪重建并以自己的姓氏命名。而第二种说法认为哈米尔卡·巴卡直接建立了巴塞罗那。大约在公元前15年，罗马人以“台伯山”（现市政厅附近的一座小丘）为中心将城市重新规划为一座罗马兵营。其后巴塞罗那作为罗马人的殖民地被称为ColoniaFaventiaJuliaAugustaPiaBarcino或ColoniaJuliaAugustaFaventiaPaternaBarcino。在罗...

定义一般来说，现代的地铁须具有以下几个条件：在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通，换言之，该系统须主要在城市内部运行，服务城市；拥有独立路权，与其他形式的交通没有平交；班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。根据这个定义，地铁是故无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上；亦无须采用重轨，如使用轻轨能做到以上几点的，应当也能算成地铁,如温哥华架空列车（博览线早期用ICTSMarkI轻轨列车)；至于是采用钢轮或是胶轮，是传统的两根轨道或是跨座式、悬挂式单轨、是用第三轨或是接触网、是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的适用。历史世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（英语：MetropolitanRailway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时...

简介1920年代初，原本计划由当时的东京市政府兴建、经营地下铁，但由于市政府财力薄弱，当时监督地下铁计划的铁道院因此将兴建许可直接交付给民间单位。1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建许可，但受限于经费不足，仍以转让许可证的方式，交由民间代为兴建、经营。而当时唯一的地下铁路线——今日的东京地下铁银座线，即由“东京地下铁道”与“东京高速铁道”两间民营公司各自兴建、经营。进入战争时期后，这两间公司在1941年被日本政府整合为帝都高速度交通营团（简称营团，今东京地下铁之前身）。战后，东京都政府（1943年由东京市政府与东京府政府合并而成）有意废止营团，将地下铁全面收归都营，但为当时的运输省（今国土交通省）所反对。直到1957年，由于都市进入高度发展时期，大众运输需求快速增加，东京都政府才获准以新事业体的身份参与地下铁事业，实际的建设与营运工作则交由东京都交通局负责。1960年，首次由东京都交...

参见地铁捷运铁路车站地下车站注释

早期巴塞罗那伯爵这一时期的历代伯爵并非世袭，而是由王室（开始时是法兰克帝国，后来是法国）指派的藩侯，相当于驻防将领。贝拉801年-820年兰波820年-826年塞普提马尼亚的贝尔纳特826年-832年图卢兹的贝伦格尔832年-835年塞普提马尼亚的贝尔纳特836年-844年苏尼弗雷多一世844年-848年塞普提马尼亚的威廉848年-850年特鲁瓦的阿莱兰850年-852年伊桑贝尔850年-852年奥达尔里克852年-858年温尼弗雷多858年-864年哥特的贝尔纳特865年-878年威弗雷多一世878年-897年威弗雷多二世897年-911年又名博雷尔一世苏尼弗雷多二世911年-948年实际独立时期博雷尔二世948年-992年拉蒙·博雷尔992年-1018年贝伦格尔·拉蒙一世1018年-1035年拉蒙·贝伦格尔一世1035年-1076年拉蒙·贝伦格尔二世1076年-1082年贝伦格尔·拉蒙...