参考BroadGaugeSocietyEnglishHeritageViewFinder–PhotoEssay:"GWR–Thefinestworkinthekingdom"GreatWesternSocietyGreatWesternStudyGroupGWRModellingSteam–MuseumoftheGreatWesternRailway

概况大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000万吨/年，1997年改造后形成1亿吨/年的运送能力。大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨，2007年达到年运量3亿吨，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。而2010年大秦铁路实现煤炭运量4亿吨的目标。大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专...

历史铁路创始于英国，各国接踵而兴建铁路。光绪初年，有英国人擅自在上海铺设铁路到达吴淞，清廷委任李鸿章令他们禁止，因偕江督沈葆桢，檄文与盛宣怀等一同与英国人讨论，最后以银二十八万两由大清购回，废置不用，识者惜之。光绪三年，光绪三年（1877年），成立了开平矿务局。在筹备开采煤矿过程中，唐景星又建议从开平矿区至北塘河口，修筑一条铁路，以便将煤运抵北塘河口，经海运送往上海、天津等地。清政府随后决定修筑一条由唐山至胥各庄的轻便铁路，称“运煤铁路”，并声明铁路建成后不准运行机车，要以“骡马拖曳”。光绪七年（1881年），唐胥铁路动工，聘英国工程师克劳德·威廉·金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑，同年11月建成通车。唐胥铁路成为中国第二条铁路，也是第一条由清政府主张兴建的官办铁路、中国第一条标准轨距铁路。19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影构造路轨路轨由两条...

参见加拿大文化加拿大华人历史加拿大太平洋航空加拿大国家铁路VIA铁路GO运输

路线运行线路图大都会北方铁路的路线主要以哈德逊河为界分为两部分。哈德逊河以东哈德逊河以东的部分有三条路线，各为哈德逊线、哈林线、以及纽黑文线，而这三条线都是以大中央车站为终点站。纽海芬线另有三条支线，各为纽坎楠支线、丹伯里支线、以及渥特伯里支线。美铁也使用哈德逊线与纽海芬线提供前往纽约上州奥本尼以及麻州波士顿的城际列车服务，不过美铁在纽约市的停靠站为宾夕法尼亚车站，而非大中央车站。哈德逊线与哈林线以前为纽约中央铁路系统的一部分，而纽海芬线及其支线为纽约纽海芬及哈特福铁路的一部分。哈德逊河以西哈德逊河以西的两条路线是由新泽西的霍伯肯车站发车，由于哈德逊河以西的路线绝大部分是位于新泽西州境内，所以这两条路线是与新泽西公共交通公司合作，并且主要是由新泽西捷运公司来营运。这两条路线为杰维斯港线以及帕斯卡克谷线，而过去都是属于伊利铁路的系统之下。