隧道的种类依建造工程分类建造隧道有几种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道。先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖，如果使用专用机械，则为钻挖式隧道；如果不使用机械，依靠爆破或人工挖掘（钻炸法），则为矿山法隧道。建造海底隧道可用沉管式隧道。依隧道功能分类日本青函海底隧道，还曾设有吉冈海底车站隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部分隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。公路隧道铁路隧道人行隧道输水隧道排水隧道（下水道为其一种）电缆隧道依隧道所在位置运河隧道山岭隧道／山岳隧道地下隧道水底隧道海底隧道过江隧道隧道的流体力学隧道的流体力学主要以隧道内所包含的流体分为两种：液体之隧道及气体之隧道。液体之隧道又以液体是否填充满整个隧道而其流体的物理现象有所不同：若隧道内液体上方充满着空气，例如一...

建筑失败尝试19世纪初由于泰晤士河两岸的码头业日渐蓬勃，链接两岸的陆路交通需求与日俱增，工程师拉尔夫·多德（英语：RalphDodd）于1799年就尝试过在泰晤士河肯特郡格雷夫森德一段建造水底隧道但未能成功。1805至1809年间一队康沃尔籍矿工及矿业技师包括理查·特里维西克在内尝试在伦敦威平和洛特希间挖掘隧道，不过有指矿工只适应挖掘坚硬的岩石而未有做好应对河道一带松软泥土和流沙的措施，这个名为“泰晤士拱道”（ThamesArchway）的工程在用作勘探的“导洞”（pilottunnel）被淹没两次后宣告终止，当时这个导洞比原定的366米挖了305米，隧道约阔91厘米和高150厘米以备之后挖掘的正式隧道作排水用。泰晤士拱道的失败使当时大部分的工程师认定建筑水底隧道是不切实际。布鲁内尔19世纪报纸上描绘泰晤士隧道工程的解说图英法籍工程师马克·伊桑巴德·布鲁内尔未有受这些失败例子影响，1814...

与海底隧道的分别类似于海底隧道，差别在于海底隧道会有海床（泥土）覆盖，而水底隧道则没有。建造方法一般会使用沉管式隧道的建造方法，但是海底隧道建造方式不同的是，而建造水底隧道无需修复海床。不透明水底隧道优点强度足够不会浮起或移位，不需要在海底做锚点固定缺点无法观赏管外的海底环境遇沉船或船锚冲击会有危险透明水底隧道优点可观赏管外的海底环境缺点及技术问题成本巨大管的强度需足够，需框架支持透明物料透明物料可以是厚实的强化玻璃为避免阻挡视线，管内很多设备如消防、通风、照明需放在管道底部由于浮力的问题，水流问题，管道以上又不可以放石加压，本身重量必须足够，否则会浮起或移位，可能需要在海底做锚点固定管道上方没有任何物料保护，如遇沉船或船锚冲击会有危险为能达至可视效果，透明物料外层不能生长著青苔，需经常派潜水员作表面清洁；此外管内情况一样（水族馆面对以上难题机会较小，故可以建造）例子计划采用水底隧道中国广...

公司法中华人民共和国依现行中华人民共和国民法总则编第25条、第45条，中华人民共和国依现行民法通则36条，两类公司均为法人。根据现行中华人民共和国之公司法（2005），其主要形式为有限责任公司和股份有限公司，投资者可受到有限责任保护。分类法律上之分类中华人民共和国有限责任公司：指一人以上股东所组织，就其出资额为限，对公司负其责任之公司。股份有限公司：指二人以上股东或政府、法人股东一人所组织，全部资本分为股份；股东就其所认股份，对公司负其责任之公司。

公司背景维亚康姆成立于1971年，其前身是哥伦比亚广播公司旗下的电视辛迪加部门，并于1971年被分拆。但是到了1999年，维亚康姆收购了其前身的母公司——西屋公司（也就是现在的CBS公司）。原CBS公司还拥有乡村音乐电视台（英语：CMT(U.S.TVchannel)）和纳什维尔电视网（现Spike电视网（英语：Spike(TVnetwork)）），在2005年分拆之后，改为新维亚康姆公司所有。分拆之后的CBS公司新增了联合派拉蒙电视网、Showtime电视网、派拉蒙电视公司、派拉蒙公园和西蒙与舒斯特等资产。公司历史分拆前维亚康姆（英语：Viacom(original)）的标志（1990-2005）。CW电视网标志。2005年2005年3月，维亚康姆集团宣布计划将公司分拆成两个独立上市公司，以解决公司股票上涨停滞的问题。6月14日，公司董事会宣布正式将维亚康姆集团分拆为两家公司。其中一家公司...