历史

R 线前身为 BMT 2号线。早期2号线列车自钦伯斯街车站发车，经曼哈顿桥至86街车站。

1920年10月1日蒙塔格街隧道通车，列车调整为慢车自皇后区广场车站经该隧道往86街车站。

1925年10月31日95街车站开幕，在开幕期间曾短暂的加开尖峰菱形列车至钦伯斯街车站。

1949年10月17日，BMT阿斯托利亚线月台缩减，该线改由第四大道线的列车行驶。

1960年冬季开行RR线列车，其被称为第四大道经隧道线。

1961年1月1日，北讫站改至七十一大道-洲陆大道-森林高地车站。

1967年11月26日IND克莉丝蒂街连接道通车，隔日RR线讫站调至BMT阿斯托利亚线迪特马士大道车站，纳苏街菱形列车改为RJ线，自95街车站驶至168街车站。

RJ线在数月后将讫站调回钦伯斯街，改为尖峰菱形RR线列车。

1986年双字表慢车的措施取消，RR线改为黄圆 R 线，不久后尖峰菱形列车取消，R线也恢复自七十一街-洲陆大道-森林高地车站发车。

1988年IND射手大道线通车， E 线列车改行驶其至牙买加中心-帕森思大道车站，为此R线列车延驶至179街车站。

1990年9月30日，R线改为接驳列车自36街车站驶往95街车站。在90年代晚期，凌晨列车不停45与53街车站的北向月台。

2001年911事件隔几日后，R线停驶，改由 J 线（布鲁克林）与 Q 线（曼哈顿、皇后区）替代，各服务路线于10月28日恢复正常营运。

2002年9月8日，科尼岛-斯提威尔大道车站因重建关闭，R线凌晨列车延驶至太平洋街车站。

由于桑迪飓风的破坏， 蒙塔格街隧道 （ 英语 ： Montague Street Tunnel ） 被淹，淤沙严重，需进行清淤工作。这导致R线被迫分为两段运行（西部七十一大道与白厅街-南码头车站区间，东部科特街与95街-湾脊区车站区间）至2014年10月，仅周末绕经曼哈顿大桥得以恢复全线并跳过部分车站。 此间曾于2012年12月至2013年8月间短暂恢复，后因加固需要而再度关闭。

车站

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