历史

  总部"The Office"

  维珍航空第一架飞机B747-200，注册编号：G-VIRG(原属阿根廷航空)

美国律师蓝道夫·费尔兹（Randolph Fields）和前 莱克航空 （ 英语 ： Laker Airways ） （Laker Airways）的首席机长亚伦·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立了英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后，费尔兹认为福克兰群岛是一个理想的航点，欲经营福克兰群岛-伦敦航线，而希拉里则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短，不宜大型客机进行升降，因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线，但受到英国金狮航空和英国机场管理局反对而使计划夭折。

两次航线经营的失败后，他们申请了经营纽约-伦敦航线，打算以一架载客量达380人的DC-10执行该航线。不过，受到以纽华克自由国际机场为基地的竞争对手 人民快运航空 （ 英语 ： People Express Airlines ） （PEOPLExpress）的威胁，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。

在1984年，雷道夫·费尔兹询问维珍集团创办人理察·布兰森（Richard Branson）有没有兴趣合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣，他先打电话给人民快运航空的订位部门，却发现电话线十分忙碌，无法与该航空公司的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕，能够轻易击败，不然就是顾客多得无法应付。后来，布兰森打电话给波音公司，试探能否租到一架波音747客机，为期一年，到最后波音公司答应了。 不久之后，英国大西洋航空更名为维珍航空，成为维珍集团的附属公司。

到了6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机，随后正式投入服务。在1986年，第二架波音747-200交付，随即开通了伦敦-迈阿密航线，之后又开通更多新的航线。可是，维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手，布兰森爵士甚至要变卖部分音乐业务以支持维珍航空发展。

在2000年，维珍航空宣布订购6架A380，并拥有6架选购权。在2002年，维珍航空成为全球首个使用A340-600客机的航空公司；在2003年，维珍航空的年客运量高达380万人次。 ；在2004年，于美国成立维珍美国航空，是一间廉价航空公司，以发展美国内陆航线。在2008年2月24日，维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用生物燃料驱动，成为全球首个使用生物燃料驱动的客机。

2012年12月12日达美航空以3.6亿美元收购新加坡航空所持有的英国 维珍航空 的49%股权，维珍基地位于伦敦希斯路机场。达美表示，将与维珍航空组建一家合资公司运营跨大西洋航线，尚需欧美监管机构批准。维珍航空截至2012年2月亏损8020万英镑。

2013年3月31日，维珍航空使用4架租自爱尔兰航空的空中客车A320开办伦敦往阿伯丁、曼彻斯特、爱丁堡的英国国内航线，命名为“ 小红线(Little Red) ”。

机队

  维珍航空的空中客车A340-300客机

  波音747-400(新版涂装)

  用于英国国内线的空中客车A320

  维珍航空首部波音787客机，名为“生日女孩”（Birthday Girl）

现役

截至2017年1月，维珍航空的机队如下 ：

已退役

空中客车A320-200（服役期：1995–2004)

空中客车A321-200（服役期：2000–2003）

空中客车A340-300（服役期：1997–2015）

波音747–100（服役期：1990–2000）

波音747–200（服役期：1984–2005）

注明:A320已重新服役

航点

代码共享

维珍航空与下列航空公司实行代码共享：

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