简介

1920年代初，原本计划由当时的东京市政府兴建、经营地下铁，但由于市政府财力薄弱，当时监督地下铁计划的铁道院因此将兴建许可直接交付给民间单位。1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建许可，但受限于经费不足，仍以转让许可证的方式，交由民间代为兴建、经营。而当时唯一的地下铁路线——今日的东京地下铁银座线，即由“东京地下铁道”与“东京高速铁道”两间民营公司各自兴建、经营。进入战争时期后，这两间公司在1941年被日本政府整合为帝都高速度交通营团（简称营团，今东京地下铁之前身）。

战后，东京都政府（1943年由东京市政府与东京府政府合并而成）有意废止营团，将地下铁全面收归都营，但为当时的运输省（今国土交通省）所反对。直到1957年，由于都市进入高度发展时期，大众运输需求快速增加，东京都政府才获准以新事业体的身份参与地下铁事业，实际的建设与营运工作则交由东京都交通局负责。1960年，首次由东京都交通局负责兴建，原称“1号线”的浅草线“押上站～浅草桥站”段通车，并率先实行与私营铁路间的直通运转。而多年以来，始终有都营地下铁和东京地下铁统合的问题。

路线列表

现时都营地下铁拥有4条路线。

除了大江户线外，其他路线皆与私营铁路线相互直通运行。

路线规格：浅草线采用标准轨（轨距1,435mm），三田线采用狭轨（轨距1,067mm），新宿线采用马车轨（轨距1,372mm），大江户线采用标准轨配合线应马达轨道；所有路线皆采架空电缆式供电（1,500V）。

车辆

现役车辆

退役车辆

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