历史

1960年代中期开始关于欧洲合作方法的试验性谈判。

1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。

1970年于法国成立，由德国、法国、西班牙与英国共同创立。

民航产品

  一架旧涂装的法航A300B2，1976年时摄于巴黎戴高乐机场。A300B2是空中客车集团第一款量产化的产品，而法航则是该机种的启始客户。

  已被法航收购的 因特航空 （ 英语 ： Air Inter ） 旗下之A320-111。A320家族是空中客车旗下订单数量最大的畅销机种，因特航空为其起始客户。

  A330-200

空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双发动机的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电传操纵（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。

特殊货机

大白鲸A300-600ST，由A300改造而成。

超级彩虹鱼Super Guppy，由波音377改造而成

军用产品

 A350, 在图卢兹-布拉尼亚克机场。

  在汉堡－芬肯维德机场进行首次降落的A380原型机。

  2008年6月26日在西班牙塞维利亚进行全球首度亮相的A400M运输机。

自1990年代晚期起，空中客车开始涉足军用产品的开发，具体的开发计划包括 A310 MRTT （ 英语 ： Airbus A310 MRTT ） 和A330 MRTT空中加油机，以及A400M军用运输机，是主要锁定的两大发展领域。

1999年1月，空客设立了一家独立的公司—— 空中客车军事 （ 英语 ： Airbus Military ） （Airbus Military），负责研发A400M运输机等军用飞机 。A400M被作为一种替代外购的如乌克兰的安托诺夫An-124和美国的C-130运输机，由几个北约成员国—比利时、法国、德国、卢森堡、西班牙、土耳其和英国共同研发 。

2008年3月1日，空客和诺斯洛普·格鲁门公司宣布他们获得了来自美国空军方面的一份价值350亿美元的合同，以发展基于A330MRTT型的美国版的空中加油机 KC-45A （ 英语 ： Northrop Grumman KC-45 ） ，这个决定曾招来波音公司强烈的抱怨 。

与波音的竞争

空中客车公司主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围内展开面对面的订单争夺战。双方在激烈竞争的同时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴，以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则；而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间。双方高层管理人员也在利用各种场合进行口舌之战。

两大公司订单与交付数的比较

每年订单趋势图

每年交付趋势图

订单与交付重叠趋势图

国际生产概况

  位于图卢兹的空客主要制造厂在图卢兹机场旁边。

  位于德国汉堡的制造厂

空中客车的装配厂位于法国的图卢兹、德国的汉堡和中国的天津，天津总装工厂于2008年投产，主要生产A320系列飞机，第一架中国装配的A320已于2009年6月交付于四川航空。2015年-2017年，空中客车天津总装公司在天津自贸区内扩建，将新建厂房14万平方米。

参见

波音公司

中国商飞

庞巴迪宇航公司

巴西航空工业公司

联合航空制造公司

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