基本介绍

莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状，其全长为333.4公里，拥有12条线路以及200个车站，其每个工作日大约能接待8-9百万人次。其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—12的编号，其中最重要的便是5号线——环线，它负责连接起其余绝大多数线路，其长度大约为20公里。

当地铁由周边向市中心驶去的时候，其报站音为男声，而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候，则为女声报站名，而在环线上，当顺时针行驶的时候，为男声报站，而逆时针的时候则为女声。

莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的，其中也有例外的，其中4号线途中的7个车站是建立在地上的，12号线除了与9号线交汇至与6号线交汇的车站外全都是架空车站。3号线以及7号线分别都有一站在设立在地上；另外，还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河，他们分别是1号线、2号线、4号线，其中最独特的要数1号线的麻雀山站，因为该站就设立在莫斯科河的正上方的卢日尼基铁路桥上。

马雅科夫斯基站

发电厂站

发电厂站1947年邮票

环线基辅火车站

基辅火车站月台的吊灯

81-720/721“雅乌扎”型列车

米金诺站

许多站都有的大型电扶梯

柳布林诺站

进站闸机

线路

图表上的颜色即对应地铁图上各条线路的颜色

^ 虽然4号线开通于1958年，但其中部分车站本属于3号线于1935年就已开始运作。

^ 8号线的东段与西段使用同一名字和编号但暂时互不相通，计划未来兴建中间连接段让两段合并为一条连贯的铁路线。

^ 11A线原本为2号线支线，1995年开始独立运作。

^ 卡霍夫卡线已纳入为莫斯科第二环线（11号线）的一部分。在第二环线与之贯通运作之前，该线路暂时以此编号。

连接着9号线季米里亚泽夫站与6号线国家经济成就展站是一条单轨路线。该线路在2013年1月1日之前地铁车票并不与之通用，乘客换乘这条线路时需另外收费。其后两套系统间收费系统合并，允许乘客持有效车票在指定站点换乘。详见票务一节。

莫斯科中央环线是以原本莫斯科铁路小环线改建而成的通勤铁路，由莫斯科地铁与俄罗斯铁路共同运营。

票务

莫斯科市的和其他大多数国家一样，采取进站收费，一票通全程，换乘线路不另补票的方式，2007年度其费用基本为单次为17卢布，2011年升至28卢布，2014年再次升至40卢布，5次、10次、20次以及60次的地铁票则在价格上有少许优惠。同时莫斯科所有的公共交通都实行着月票的制度，即购买月票后便可不限次数在当月内随意乘坐该交通工具，地铁和地面交通的月票是分别购买且不通用的，如果想要购买通用的月票则需要付出更多的金钱。而专门的地铁月票也分为成人和学生月票两种。其他特殊情况诸如一定岁数以上的老人以及军人则可以凭证件免费乘坐莫斯科的任意公共交通工具。随着莫斯科物价的增长，如今几乎每年乘坐地铁的费用都有所上涨。2013年4月2日莫斯科推出非接触智能交通卡“ 三套车 （ 俄语 ： Тройка (электронный кошелёк) ） ”（ Тройка ），使用储值车票可以获得票价优惠，同时提供90分钟的“1程地铁加无限次换乘巴士、有轨电车或无轨电车”优惠。

90分钟内乘搭了两趟地铁（出闸后再入闸）算作两程地铁单程。

只要在90分钟内以交通卡从最接近的6号线（国家经济成就展）和9号线（季米利亚泽夫）车站换乘单轨（展览中心/季米利亚泽夫）就不会额外扣除车资而只当一程。

90分钟换乘优惠不适用于俄罗斯铁路路线、小巴及特罗伊茨克行政区内的巴士、无轨电车及有轨电车。

使用三套车卡乘搭来往市郊的俄罗斯铁路路线需要先到市郊铁路客户服务中心或售票机为交通卡购买并登记铁路乘车证，卡内属于首都范围内交通的储值与俄罗斯铁路乘车证的面值不互通。

限时任搭车票设有7分钟内不能连续使用的限制。

事故与袭击

1977年爆炸案

1977年1月8日，莫斯科市总共发生了3次炸弹袭击。其中一宗亦是第一宗袭击发生于17时33分3号线的五一站至伊兹迈洛沃站隧道之间，一列载满乘客的列车中。 KGB代替莫斯科警察调查事件并处决了3名亚美尼亚嫌疑犯。

1981年火警

1983年6月12日，环线的十月站怀疑因为扶手电梯故障触发火警，目击者指消防员抬走了7具死者尸体。另有一宗火警发生于6号线的和平大道站，这次事故导致列车服务受阻数小时。

1982年升降机事故

1982年2月17日，于8号线的航空发动机站发生致命升降机意外，由于机件故障加上是晚上繁忙时间导致升降机失控下坠，事故造成8人死亡和30多人重伤。

2004年爆炸案

2004年2月6日上午8时30分左右，上班高峰期，扎莫斯克沃列茨卡娅地铁线上，一列从巴维列茨卡娅站驶向汽车厂站的地铁列车在驶出车站300米后，第二节车厢发生爆炸，列车在惯性作用下继续前进500米才停车。爆炸引发大火。爆炸造成41人死亡，100多人受伤。这是一起。一个车臣武装组织声称对此次袭击负责。

2004年8月31日晚8时15分左右，在莫斯科和平大街沿线里加地铁站外发生自杀式爆炸。爆炸造成10人死亡,50多人受伤。

2005年莫斯科大停电

2010年爆炸案

2010年3月29日，1号线的卢比扬卡和文化公园站发生，导致40死及百余人受伤。俄政府决定向死伤者发放抚恤金或赔偿，金额为20万卢布至100万卢布。发动袭击者怀疑为两名来自北高加索的年轻寡妇，她们的丈夫都是在对俄战争中阵亡的游击队员，车臣反政府军高加索前线领袖杜克·乌马罗夫事发后两天承认策动袭击。文化公园站是1号线（文化公园站 (索科利尼基线)）与5号线（文化公园站 (莫斯科地铁环状线)）的转运站，但在此爆炸案后，有一段时间不停靠5号线列车，仅能从1号线抵达此站。不久恢复正常通车、转运功能。

2014年脱轨事故

2014年7月15日，3号线一列从胜利公园站驶往斯拉夫林荫路站的列车中途后面车卡压往前面车卡，车头被逼出轨道撞上隧道壁，部分车卡亦被挤压拱起至隧道顶。意外中最少20人死亡及过百名车内乘客受伤。 起初怀疑肇事起因是意外时电力系统不稳令列车紧急煞制，但各个车卡的刹车装置制动不一酿成意外，后来调查指事发现场的转辙器两个月前被技工不正当地以通用的3毫米钢线而非专用工具维修，钢线经摩擦后过热令道岔不正常转向可能是导致意外的其中一个关键，该转辙器控制的道岔原是链接3号线往斯拉夫林荫路站方向的路轨和建筑中的8号线（西段）往太阳区延线的路轨。调查人员相信事件不是，而是集合了多个技术失误导致的灾难。

参见

莫斯科秘密地铁

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