原理由于混合动力车辆使用超过一种动力来源，在推动系统的设计上能够适配于不同的输出功率而达到更高的效率。举例来说，内燃机引擎有其运转最有效率之马力输出区间，若搭配电动机共同运作，则可以调节内燃机的负载，使内燃机在最有效率之马力区间运作，进而达成节省燃料的效果。此外，混合动力车若有使用电力推动电动机作为其中一种推动装置，即可以用电池进行再生制动，在车辆减速时回收动能转换成电能，以节省能源，现在较普遍使用的油电混合动力车就属于这一类。油电混合动力车或柴电动力车可以由电动机及内燃机引擎共同推动，但也有纯粹使用电动机推动的设计。历史世界最早的混合动力车保时捷Lohner-Porsche第一辆混合动力的车辆罗纳－保时捷（德语：Lohner-Porsche）（Lohner-Porsche）由斐迪南‧保时捷在1899年制成。大量生产的混合动力车则要在1990年代才出现，分别为本田及丰田生产的Insight...

特性多数的动力分散式列车因加速性能较佳，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因动车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度，所以货运上的使用并不普遍。EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。DMU一般由柴油发动机透过齿轮机械传动或以液力变扭器作液力传动，但亦存在有“柴电动力”（DEMU）的设计方式，其柴油发动机所产生的动力完全只被用在产生电力上而不与车轮组之间有任何实质连结，再以电力驱动位于各动力车厢转向架上的电动马达来产生推进力。动力分散式列车的驾驶室空间一般都较为精简，通常设在列车的两端。一列动力分散式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机，列车内无动力的车辆称为“无动力客车”。为了方便了解动车组的动力车构成，一般为以英文字母“M”（motor/马达）与“T”（trailer/无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车卡的分布。例如，6M2T表示这列共有8节车厢...

产品实例PSoCMSP430参看集成电路模拟集成电路

型式HSDPA技术中主要是采用三种递增冗余的HARQ机制：TYPE-IHARQ、TYPE-IIHARQ和TYPE-IIIHARQ。TYPE-IHARQ又叫传统ARQ，是最基本的功能。传统ARQ使用了循环冗余校验（CRC）并用FEC进行编码。接收机一旦发现数据包在接收时不能正确解码即行丢弃，并在上行信道中要求重传。发送端在收到重传请求后，重新发送编码的数据包。由于反馈速度较慢，效率不高，会影响QoS。TYPEIIHARQ是增加冗余（IR）的ARQ机制，接收错误的数据包不会被丢弃，而重传数据通常与第一次传输不一样，前后两种数据包会进行并整，形成纠错能力更强的前向纠错码。IR可再分两类：部分IR（H-ARQ-type-III）、全IR（H-ARQ-type-II），其中全IR每次传输不能自译码。Type-ⅢHARQ又叫部分冗余HARQ，结合了Type-IHARQ和Type-ⅡHARQ的优点，同T...

应用多项式可以根据少数给定的数据点来逼近复杂的曲线，如字体排印学中的文字。一个相关的应用是估计自然对数和三角函数的值：选择几个已知的数据点、构建一个查找表、然后在这些数据点之间进行插值。这样可以得到非常快速的计算。另外多项式插值也是数值积分和数值常微分方程中算法的基础。多项式插值在sub-quadratic乘法以及平方运算中也很关键。例如，有a=f(x)=a0x+a1x+...以及b=g(x)=b0x+b1x+...那么乘积ab等于W(x)=f(x)g(x)。基于这些点的插值将得到W(x)以及乘积ab。对于Karatsuba乘法来说，这项技术的速度要比普通数目输入的二次乘法速度要快，尤其是在用并行的硬件实现的时候更是这样。定义给定一组n+1个数据点（xi,yi），其中任意两个xi都不相同，需要找到一个满足的不大于n阶的p阶多项式。唯一性定理表明存在一个并且仅有一个这样的p阶多项式。用更加复...