历史年表1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属：西松浦郡有田町、新村、曲川村、大山村。1896年11月13日：新村改名为有田村。1947年1月1日：有田村改制并改名为东有田町。1954年4月1日：有田町与东有田町合并为新设置的有田町。1955年4月1日：曲川村、大山村合并为西有田村。1956年1月1日：西有田村的上南川良山、下南川良山、南川良原、青木地区被并入有田町。1965年4月1日：西有田村改制为西有田町。2006年3月1日：有田町与西有田町合并为新设置的有田町。变迁表交通铁路九州旅客铁道松浦铁道观光资源稻佐神社佐贺县立九州陶磁文化馆有田陶瓷美术馆龙门峡：日本名水百选之一“龙门的清水”位于此岳之梯田：日本梯田百选之一教育专修学校佐贺县立有田窑业大学校高等学校佐贺县立有田工业高等学校姊妹、友好都市海外麦森（德国萨克森自由州）：于1979年2月9日缔结为姊妹都市。景德镇市（中...

历史在江户时代，曾经因为是西国街道的宿场町而繁荣。过去曾经是安艺郡的中心，安艺郡役所亦设于此。在1956年海田町成立之初，总人口约12,000人，由于成为广岛市的通勤城市，人口开始快速增加；至1960年代人口突破两万人，1981年突破三万，但因为可居住面积有限，因此人口未继续成长。也因为邻近广岛市，曾经讨论过是否并入广岛市的议题，但因为辖内设有陆上自卫队第13旅团司令部以及大量马自达相关的企业、工厂，为町内带来大量固定的基地交付金、法人税金的收入，因此合并意愿始终不高。沿革1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属：安艺郡海田市町和奥海田村。1952年6月1日：奥海田村改制并改名为东海田町。1956年9月30日：海田市町和东海田町合并为海田町。变迁表交通位于广岛都会区东部地区的交通中心，多条主要道路在此交会，交会点称为“大正交差点”，由于高峰时间经常塞车，在路况信息上为重点地区。...

概要町田市位于多摩川以南，是东京都最南部（岛屿部除外）的商业都市，人口在东京都内仅次于23区与八王子市（市町村中排名第二）。市内有国道246号、东名高速道路（东急田园都市线、小田急线）与国道16号（日语：国道16号）（横滨线）通过。1960年代起成为东京的卧城，不过市内仍有农业活动。泡沫经济后，东京都区部私立大学陆续迁入本市，学生众多。本市也是日本唯一邻接3座政令指定都市（横滨市、川崎市、相模原市）的自治体。地理地形町田市位于东京都伸向神奈川县的突出部分。市域大部分属多摩丘陵（日语：多摩丘陵）。最高处是西端的草户山（标高364米）。平地仅町田站附近与境川（日语：境川(東京都・神奈川県)）、鹤见川（日语：鶴見川）及其支流恩田川（日语：恩田川）的周边地区。商业区地处东京都区部西南方30～40公里，1960年代起发展成东京区部郊外的卧城。以町田站为中心的原町田（日语：原町田）地区是百货店与专门店...

关西国际机场关西国际机场位于泉佐野市、田尻町、泉南市三个行政区划的外海，整个机场人工岛以此三行政区划在海岸线上的分界延伸线分别划分归属三个行政区，因此机场的中间以航厦等旅客用设施为主的区域为本町的辖区，但由于整个机场人工岛需从北侧属于泉佐野市辖区的关西国际机场联络桥与日本本土相连，因此一般会以为机场属于泉佐野市的辖区，但实际上机场的主要区域为本町的飞地，而机场旅客所产生的大量消费也因此曾为本町的主要税收来源。

地理位于千代田区东北部。北临神田相生町、神田松永町，东边与南边接神田佐久间町，西连外神田一丁目。神田花冈町在秋叶原站附近，町域内有JR线的秋叶原站与铁路路廊、秋叶原站前巴士转运站、筑波快线秋叶原站，站旁的atre秋叶原2，友都八喜秋叶原（ヨドバシAkiba）（部分属神田松永町）等。历史原为防火地，后秋叶神社（日语：秋葉神社(台東区)）移至此地。1874年（明治7年）成立花冈町。地名由来“花冈”意为“花之丘”。原本此地的秋叶神社花园，满植草木而得名。