通过之市町村

本线

东京都

神奈川县

山梨县

长野县

岐阜县

爱知县

富士吉田线

山梨县

连接高速道路

首都高速道路4号新宿线（于高井户IC直通）

东京外郭环状道路（于中央JCT连接 : 计划中）

首都圈中央连络自动车道（于八王子JCT连接）

中央自动车道富士吉田线（于大月JCT连接）

中部横断自动车道（于双叶JCT连接）

中部横断自动车道（于长坂JCT连接 : 计划中）

长野自动车道（于冈谷JCT连接）

三远南信自动车道（于饭田山本IC连接）

东海环状自动车道（于土岐JCT连接）

东名高速道路（于小牧JCT连接）

中央自动车道主线（于大月JCT连接）

东富士五湖道路（于富士吉田IC直通）

设施

交流道（IC）编号栏背景色 ■ 区间是已通车区间，设施栏背景色 ■ 区间是未通车区间与未使用设施，未通车区间名称全部是暂称。

智能IC背景色为 ■ 。

下表之起点为高井户IC。

停车区：休息区，SA：服务区，IC：交流道，SIC：智能IC，JCT：系统交流道，TB：设于主线之收费站（料金所），BS：巴士站。

BS：○/●：使用中，◆：停用中，没有标志即是没有巴士站。

历史

与最初通车的东名高速道路较早少许开工兴建，东名高速道路在数年间全线通车，但中央自动车道由兴建至全线通车则花费了约20年的时间。

1967年12月15日：调布IC～八王子IC间通车

1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC间通车

1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC间通车

1972年10月5日：多治见IC～小牧JCT间通车，与东名高速道路连接

1973年9月6日：瑞浪IC～多治见IC间通车

1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC间通车

1975年8月23日：驹根IC～中津川IC间通车

1976年5月18日：高井户IC～调布IC间通车

1976年9月18日：伊北IC～驹根IC间通车

1976年12月19日：韭崎IC～小渊泽IC间通车

1977年12月20日：大月JCT～胜沼IC间通车

1979年11月16日：小牧东IC通车

1980年3月26日：甲府昭和IC～韭崎IC间通车

1981年3月30日：小渊泽IC～伊北IC间通车

1982年11月10日：胜沼IC～甲府昭和IC间通车（ 全线通车 ）

1986年3月25日：冈谷JCT通车，与长野自动车道连接

1986年8月28日：与东富士五湖道路连接

1986年9月27日：长坂IC通车

1989年9月27日：上野原IC通车

1992年3月25日：园原IC通车

1995年4月14日：稻城IC通车

2002年3月24日：双叶JCT通车，与中部横断自动车道连连接

2003年3月16日：上野原IC～大月JCT间改建完成（4车道拓宽成6车道（一部7车道），一部线形经过改良。）

2005年3月19日：土岐JCT通车，与东海环状道连接

2006年10月1日：双叶智能IC通车

2007年6月23日：八王子JCT通车，与首都圈中央连络自动车道连接

2008年4月13日：饭田山本IC通车。

2010年6月28日：富士吉田线路段免收通行费社会试验开始。

利用状况

2002年度（2003年度JH年报）

隧道数目

行车线、最高速限

※1 : 虽然最高速度为100km/h，但在流量多时，一般速度会改为60km/h。

※2 : 上行线相模湖IC数公里至小佛隧道入口为旁边3条行车线。

※3 : 部分区间为7条行车线。

道路照明灯

设置区间/位置

高井户IC-八王子IC间

各JCT、IC、SA、停车区及隧道入口附近

收费

高井户-八王子间：均一制（普通车辆600日圆）

八王子-小牧JCT间：距离制

地理

周边主要山峰

富士山

高尾山

赤岳

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