长崎港
概述长崎港因其外形被称呼为仙鹤港。江户时代，江户幕府进行锁国政策，长崎港成为全日本唯一对外开放的国际贸易港，因此繁荣一时。明治以后，长崎港成为日本对上海主要的贸易及旅客往返航线。现在，长崎港则是作为旅游地长崎的门户、还有与多个离岛之间的交通要地，在长崎县的地理交通位置占了重要的地位。略史长崎港图、江户时代的铜版画1571年、开港。葡萄牙船只的停泊地。1636年、港内筑造人工岛－出岛。1857年、幕府时代设置长崎镕铁所。现在的三菱重工业长崎造船所的前身。1859年、开港地设置凑会所（现在的“长崎税关”）。1930年、长崎港站启用（1987年废止）。连接来自上海航线直达列车的门司站（现在的门司港站）开始运行。1986年、2001年长崎市的都市文艺复兴活动构想开始。2005年、女神大桥道路开通。知名景点女神大桥的夕阳史迹-出岛女神大桥端岛（军舰岛）长崎水边の森公园港务规模2003年度货物吞吐量：...
概述
长崎港因其外形被称呼为仙鹤港。江户时代，江户幕府进行锁国政策，长崎港成为全日本唯一对外开放的国际贸易港，因此繁荣一时。明治以后，长崎港成为日本对上海主要的贸易及旅客往返航线。现在，长崎港则是作为旅游地长崎的门户、还有与多个离岛之间的交通要地，在长崎县的地理交通位置占了重要的地位。
略史
长崎港图、江户时代的铜版画
1571年、开港。葡萄牙船只的停泊地。
1636年、港内筑造人工岛－出岛。
1857年、幕府时代设置长崎镕铁所。现在的三菱重工业长崎造船所的前身。
1859年、开港地设置凑会所（现在的“长崎税关”）。
1930年、长崎港站启用（1987年废止）。连接来自上海航线直达列车的门司站（现在的门司港站）开始运行。
1986年、2001年长崎市的都市文艺复兴活动构想开始。
2005年、女神大桥道路开通。
知名景点
女神大桥的夕阳
史迹-出岛
女神大桥
端岛（军舰岛）
长崎水边の森公园
港务规模
2003年度
货物吞吐量：3,135千吨
客运人员数：1,120千人
港务设施
长崎大浪止终点站 - 客轮的出发和到达站。
松枝国际观光码头 - 国际旅游船的港务码头。
长崎海关
三菱重工业长崎造船所
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