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福知山线

2020-10-16
出处:族谱网
作者:阿族小谱
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概要大阪与山阴地方连结路线之一,以前多为往山阴地方的长距离列车运行,但现在山阴地方主要路线巳移转给山阳新干线、伯备线和智头急行智头线,现在主要作为大阪与北摄、北近畿连结的角色,另外亦成长为三田市・篠山市方向至大阪・神户的通勤・通学路线角色。大阪站-宝冢站间与阪急宝冢线梅田站-宝冢站间为竞争关系,大阪站-伊丹站间与阪急神户线・阪急伊丹线梅田站-伊丹站间为竞争关系。在JR西日本于2014年导入的路线记号系统中,JR宝冢线是以黄色作为带表色,并以英文字母“G”作为路线代号。在沿线设施的归属方面,尼崎站至新三田站间属JR西日本近畿统括本部管辖,新三田站(仅有周遭路线,车站站区内除外)至福知山站之间则为福知山支社管辖。根据JR西日本的旅客营业规则(日语:旅客営業規則),大阪-尼崎-谷川(日语:谷川駅)间路段是JR制订的大都市近郊区间之中“大阪近郊区间”的涵盖范围。至于大阪至篠山口之间的JR宝冢线路段...

概要

大阪与山阴地方连结路线之一,以前多为往山阴地方的长距离列车运行,但现在山阴地方主要路线巳移转给山阳新干线、伯备线和智头急行智头线,现在主要作为大阪与北摄、北近畿连结的角色,另外亦成长为三田市・篠山市方向至大阪・神户的通勤・通学路线角色。大阪站 -宝冢站间与阪急宝冢线梅田站- 宝冢站间为竞争关系,大阪站 - 伊丹站间与阪急神户线・阪急伊丹线梅田站 - 伊丹站间为竞争关系。

在JR西日本于2014年导入的路线记号系统中,JR宝冢线是以黄色作为带表色,并以英文字母“G”作为路线代号。

在沿线设施的归属方面,尼崎站至新三田站间属JR西日本近畿统括本部管辖,新三田站(仅有周遭路线,车站站区内除外)至福知山站之间则为福知山支社管辖。

根据JR西日本的 旅客营业规则 ( 日语 : 旅客営業規則 ) ,大阪-尼崎- 谷川 ( 日语 : 谷川駅 ) 间路段是JR制订的大都市近郊区间之中“大阪近郊区间”的涵盖范围。至于大阪至篠山口之间的JR宝冢线路段,则是关西地区主要流通的IC储值车票“ICOCA”的近畿圈地区涵盖范围 。

路线资料

福知山线

JR宝冢线与竞争对手阪急各线的位置关系

管辖(事业种别):西日本旅客铁道(第一种铁道事业者)

路线距离(营业里程):106.5 km

轨距:1067mm

车站数:30站(含起终点站。JR宝冢线为23站)

复线区间:尼崎站 - 篠山口站间

单线区间:篠山口站 - 福知山站间

电气化区间:全线电化(直流1500V)

闭塞方式:自动闭塞式

保安装置:

最高速度:

运转指令所:

列车运行管理系统:JR宝冢・JR东西・学研都市线运行管理系统 (SUAS) …尼崎站(构内除外) - 新三田站间

运行形态

福知山线虽然以尼崎站作起点,但尼崎站发着的全列车皆越过尼崎站往大阪方向,又或经JR东西线往片町线(学研都市线)乘入。福知山站起特急列车往山阴本线・北近畿丹后铁道直通。普通列车(含快速列车)于日中以篠山口站为运行系统分割,大阪站 - 福知山站间直通列车只限朝晩运行。

定期列车

特急

北近畿大X网络之一角(“X”的左斜分为福知山线)的机能,特急“东方白鹳”有下行14班、上行13班,约1小时间隔运行。

快速・丹波路快速

快速列车有大阪站发着的系统,和尼崎站起至JR东西线直通的运行的系统。2000年3月11日时刻表改正时登场的丹波路快速为前者。快速・丹波路快速的停车站相同,尼崎站 - 三田站间部分车站通过、三田站 - 福知山站间各站停车。

平日的朝早繁忙时间篠山口站 → 新三田站间5 - 10分间隔、新三田站 → 尼崎站间2 - 8分间隔(宝冢站基准为约4 - 5分间隔)运行。

普通

除部分列车外,运行区间内全车站停车。本路线内大半限于大阪站・尼崎站 - 新三田站间运行,新三田站 - 篠山口站・福知山站间以前述的快速于各站停车作为役割担当。

普通大半皆往JR京都线直通,京都站・高槻站 - 大阪站 - 新三田站间运行。

使用车辆

现在使用车辆

2011年3月12日以后全以电联车运行。

特急列车

287系(福知山电车区):特急“东方白鹳(こうのとり)”

快速・普通列车

207系(网干总合车辆所明石支所)

321系(网干总合车辆所明石支所)

223系6000番台・225系6000番台(网干总合车辆所宫原支所)

223系5500番台(福知山电车区)

福知山线

287系

福知山线

381系

福知山线

207系

福知山线

321系

福知山线

223系6000番台

福知山线

225系6000番台

车站一览

福知山线

:特定都区市内制度“大阪市内”区域的车站

停车车站

线路 … ||||:双复线区间、∥:复线区间、◇:单线区间(列车交换可能)、∨:以下是单线(列车交换可能)

废止区间(尼崎港线)

废止车站・废止信号场

本线(括弧内是尼崎车站起点的营业里程)

尼崎港线(括弧内是冢口车站起点的营业里程)

过去的接续路线

川西池田车站:能势电铁妙见线(川西国铁前车站)- 1981年12月20日废止。

三田车站:国有铁道有马线 - 1943年7月1日休止。

篠山口车站:

福知山车站:北丹铁道 - 1971年3月2日休止、1974年2月28日废止。

参考文献

今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线’8 関西1、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790026-5。

今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线’9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。

今尾恵介监修‘新・铁道廃线迹を歩く’4 近畿・中国编、JTBパブリッシング、2010年。ISBN 978-4533078613。

西日本旅客铁道监修‘よみがえれ!线路よ街よ - 阪神・淡路大震灾 JR西日本100人の证言’交通新闻社、1996年。ISBN 978-4-875130-51-2。

交通新闻社编‘阪神・淡路大震灾 铁道复旧记录志’西日本旅客铁道、1996年。

川岛令三编著‘山阳・山阴ライン - 全线・全駅・全配线’2 北神戸・福知山エリア、讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295152-4。

宫胁俊三编著‘铁道廃线迹を歩くVI - 実地踏查地図から消えた铁道60’JTB、1999年。ISBN 4-533-03150-1。

相关条目

日本铁路线列表

JR福知山线出轨事故


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