航空交通管制

航空交通导航无线电设施

特色

  从内部看丹佛国际机场航站楼标志性的屋顶

此机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。此机场为边疆航空的主要枢纽、联合航空和其子公司泰德航空航空的第二枢纽和大湖航空的重要枢纽。近来美国西南航空在丹佛机场的营运量日与据增。

丹佛机场内有Wi-Fi无线网络的设施，这是由美国最大的电信公司AT&T 提供的。在联合航空、美国航空和达美航空的贵宾室内，另外有T-Mobile的无线局域网络的设施 。

地理位置

丹佛机场和丹佛市的距离有25英里（40千米），比被其取代的斯特普尔顿国际机场和丹佛市之间的距离远19英里（31千米）。这一选点是为了防止给已开发的区域带来噪音，容纳更多不受暴风雪影响的跑道，和方便未来扩建。机场占地54平方英里（34,524英亩；140平方千米），接近纽约曼哈顿岛面积的两倍，比旧金山稍大。

航厦／航点

丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅，另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车系统。因为机场除了火车系统外并没有其他搭乘系统（例如没有地下步行隧道），万一火车系统无法使用时，将对旅客带来不便。

联合航空掌有丹佛国际机场57%的航班。

丹佛机场为了要抵销机场建设的费用，向航空公司收取颇高的航班费用，因此机场成了联合航空和大陆航空的营运枢纽。大陆航空在90年代机场即将启用之前，宣告破产，放弃此营运枢纽。虽然收取航班费用有碍于与科罗拉多泉机场的竞争，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛机场的决定落空，使得丹佛机场成为当地区域唯一的国际机场。

2006年12月14日，丹佛日报报导丹佛机场正在扩建C大厅，此为其“首次的航厦扩建”，在C大厅的东端增设至少8个登机门，耗资大约1亿6千万美元，预计至少三年才能完工。完工之后，西南航空以及其他航空公司便能大量增设航班，丹佛机场成为美国发展快速的机场的其中之一。

丹佛机场最近也有扩建B大厅的计划，预计在其东侧增设一个区域性小型客机的大厅，此大厅包含两小厅，以天桥连接B大厅 。增设的登机门将便于空桥直接连接区域性小型客机。此工程完工后，联合航空将全面撤出A大厅，转移到B大厅营运。

丹佛机场最近也宣布机场环境改善的计划。根据2006年12月14日丹佛日报和落矶山日报的报导，此计划的草案预计先往南扩建主航厦，可容纳更多售票窗口和FasTracks的通勤火车终点站（起点为丹佛市的联合车站）。

丹佛机场最近与边疆航空商讨A大厅的区域性小型客机的航厦建设计划。由于丹佛机场的资金来源为航空公司，所有建设计划的资金以契约制定。

杰柏逊航厦

 2002年跑道16R/34L建设中的机场俯瞰图

  大厅装置艺术

A大厅

A大堂有37个登机门，编号A24─A68

加拿大航空（登机门A41、A43）─蒙特利尔、多伦多-皮尔逊

英国航空（登机门A37）─伦敦-希斯路

冠军航空（登机门A50）─坎昆、拉斯维加斯

大陆航空（登机门A45、A47、A49）─克利夫兰、休斯敦-洲际、纽华克

边疆航空（登机门A24─A36、A38─A40、 A42、A44、A46、A50─A53）─阿卡普尔科[季节性]，阿克伦／坎顿、阿尔伯克基、安克雷奇[季节性]、亚特兰大、奥斯汀、博伊西、坎昆、芝加哥-中途、科苏梅尔、达拉斯／沃斯堡、德顿、底特律、劳德岱堡、休士顿-洲际、印第安纳波利斯、堪萨斯城、拉斯维加斯、利比里亚 (哥斯达黎加）、洛杉矶、马萨特兰、密尔沃基、明尼阿波利斯／圣保罗、纳什维尔、纽约-拉瓜地亚、奥克拉荷马市、奥马哈、奥兰多、费城、凤凰城、波特兰（奥勒冈州）、巴亚尔塔港、沙加缅度、盐湖城、圣安东尼奥、圣地牙哥、旧金山、圣荷西（加州）、圣荷西 (哥斯达黎加）[季节性]、圣塔安那／橙县、斯波肯、圣路易、西雅图／塔科马、坦帕、图森、温哥华[季节性]、华盛顿-雷根

捷蓝航空（登机门A35）─波士顿、纽约-肯尼迪

德国汉莎航空（登机门A41、A43）─法兰克福

墨西哥航空（登机门A39）─墨西哥城

墨西哥国际航空（登机门待定）─墨西哥城[2009年3月开航]

中西航空

大湖航空（登机门A57、A59、A61、A63）─阿拉莫萨、亚历恩斯、查德隆、夏延、科尔特斯、狄金森、道奇城、法明顿、花园市、吉列、海斯、科尔尼、拉勒米、利博罗、莫阿布、北普拉特、佩吉、皮埃尔、普韦布洛、里弗敦、石头泉、沙林纳、斯科茨布拉夫、雪莱顿、特柳赖德、韦纳尔

B大厅

 一架 Alexander Eaglerock （ 英语 ： Alexander Eaglerock ） 公司制造的双翼飞机陈列在大厅西侧

B大厅有83个登机门：编号B15─B39、B41─B99

联合航空（登机门B17、B19、B21、B23─B39、B43─B53、B55、B57）─阿伯克基、亚特兰大、奥斯汀、巴尔的摩／华盛顿、比林斯、博伊西、波士顿、波兹曼[季节性]、卡尔加里、坎昆、芝加哥-欧海尔、哥伦布、达拉斯／沃斯堡、德梅因、底特律、老鹰镇／韦尔[季节]、拉皮德城[季节性]、海登／蒸汽船温泉[季节性]、檀香山、休斯敦-洲际、伊斯塔帕／芝华塔尼欧、杰克逊霍尔[季节性] 、卡胡卢伊[季节性] 、堪萨斯城、科纳[季节性] 、拉斯维加斯、利胡埃、伦敦-希斯路[季节性] 、洛杉矶、洛斯卡波斯、迈阿密、明尼阿波利斯／圣保罗、新奥尔良、纽约-拉瓜地亚、纽华克、奥克兰、俄克拉荷马市、奥马哈、安大略（加州）、奥兰多、棕榈泉[季节性]、费城、凤凰城、波特兰（奥勒冈州）、巴亚尔塔港、雷诺-太浩湖、沙加缅度、盐湖城、圣安东尼奥、圣地牙哥、旧金山、圣荷西（加州）、圣安娜／橙县、西雅图-塔科马、苏族瀑布市、斯波肯、圣路易、坦帕、多伦多-皮尔逊、图森、塔尔萨、温哥华、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根、威奇托、东京-成田（从2013年3月31日开始)

C大厅

C大厅有22个登机门，编号C28─C50

穿越航空（登机门C46）─亚特兰大

阿拉斯加航空（登机门C32）─安克雷奇[季节性]、波特兰（奥勒冈州）、西雅图／塔科马

美国航空（登机门C35， C37， C39）─芝加哥-奥海尔、达拉斯／沃斯堡、洛杉矶、迈阿密

大天航空（登机门C31）─雪莱顿

达美航空（登机门C40、C42、C44）─亚特兰大、辛辛那堤／北肯塔基、纽约-肯尼迪，盐湖城

西北航空（登机门C34、C36、C38）─底特律、印第安纳波利斯、孟斐斯、明尼阿波利斯／圣保罗

西南航空（登机门C41、C43、C45、C47、C49）─亚伯科基、阿马里洛、奥斯汀、巴尔的摩／华盛顿、芝加哥-中途、休士顿-哈比、堪萨斯城、拉斯维加斯、纳什维尔、奥克兰、奥克拉荷马市、奥兰多、凤凰城、盐湖城、圣地牙哥、西雅图／塔科马、坦帕

太阳国航空公司（登机门C40）─明尼阿波利斯／圣保罗

全美航空（登机门C28─C30）─夏洛特、费城、凤凰城

D、E大厅

丹佛国际机场已预先在C大厅旁保留两栋新大厅未来的建设用地。建设D大厅可不必移动任何现存的结构，但地下火车系统必须延伸，建设E大厅则须移动大陆航空的飞机棚。然而，在D、E大厅建设开始之前，A、B、C大厅仍可往东西侧延伸，各大厅可容纳80个登机门，由此可知为何各大厅的中心附近的登机门以中间数40先编号，所以，在地下火车系统内，西侧标示为1到40号登机门，东侧为41到80号登机门。

邻近主要机场

DEN PHX(968 km) SLC(629 km) MCI (857 km) ABQ (562 km) OMA (760 km) OKC(797 km) ELP (907 km) TUL(871 km) COS(117 km) DSM (948 km) ICT (675 km)

相关条目

世界最高海拔机场列表

免责声明：以上内容版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。感谢每一位辛勤著写的作者，感谢每一位的分享。