历史

首次成立

1958年1月1日铁道部决定撤销上海铁路管理局的上饶分局以及广州铁路管理局的南昌分局，成立南昌铁路管理局（10月改称南昌铁路局），隶属铁道部，该局管辖浙赣线金华古方间192公里处至新余河下间743公里处。向南、南浔、鹰厦、外福线等计1446.6公里线路。同时南昌铁路管理局委员会成立，隶属铁道部党（委）组和江西省委双重领导；1958年6月成立南昌铁路局委员会。

1959年1月福州铁路局成立，南昌铁路局管辖调整为浙赣线新塘边下镇间326.5公里处至老关醴陵间889.5公里处，鹰厦线鹰潭至铁关村间74公里处，向南、南浔线等，合计808.7公里；年底增加丰城支线，计管辖850.9公里。

1961年7月长沙铁路局撤销，将醴陵 - 姚家坝区间划给南昌局管辖 。

1963年4月1日，铁道部撤销南昌铁路局 ，并入上海铁路局，改为南昌铁路分局 。

第二次成立

1965年5月15日福州铁路局并入南昌铁路局

1965年6月1日根据铁道部决定，将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划给新成立的南昌铁路局管辖，两局分界在浙赣线K186.500处（金华站信号机外）。

南昌局管辖浙赣线金华白龙桥间186.5公里处至羊石五里墩间937公里处和向九、鹰厦、外福线及张塘等支线，共计2094.6公里。6月南昌铁路局委员会成立。南昌、福州分局成立党委，分局党委、直属机关党委和基建处党委均设政治处，同时成立南昌铁路区工会和共青团南昌铁路局委员会。

1976年1月1日成立鹰潭铁路分局

1984年10月1日 南昌铁路局 撤销

第三次成立

1996年8月8日成立南昌铁路局 。

2004年5月9日上海铁路局辖的福州铁路分局和南昌铁路局合并，南昌铁路局将继续采用路局直管站段，并在福州市原福州铁路分局驻地设立南昌铁路局福州办事处。

直属站段

  CRH1A-A型动车组上的福州动车段段标

  福州车务段

车站：南昌车站、向塘西车站、鹰潭车站、福州车站、厦门车站；

车务段：南昌车务段、九江车务段、上饶车务段、赣州车务段、宜春车务段、福州车务段、南平车务段、永安车务段、龙岩车务段、漳州车务段；

客运段：南昌客运段、福州客运段；

机务段：南昌机务段、向塘机务段、鹰潭机务段、福州机务段

车辆段：南昌车辆段（南昌动车运用所、南昌西动车运用所）、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段（福州动车运用所、福州南动车运用所、龙岩动车运用所、厦门北动车运用所）

工务段：南昌工务段、南昌西工务段、鹰潭工务段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、南平工务段、永安工务段、龙岩工务段、厦门工务段

电务段：南昌电务段、福州电务段；

供电段：南昌供电段、鹰潭供电段、福州供电段、厦门供电段；

其他：九江桥工段、南昌房建生活段、南昌通信段、南昌货物供应段、南昌铁路保洁段、鹰潭工务机械段、福州房建生活段

管辖范围

南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端（孔垄）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（定南）2008.200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线东端（新塘边）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（株洲）1102.700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线北端（倒湖）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（西河村）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（孔垄）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（琥市）K143.037公里处与广州铁路（集团）公司分界。

南昌铁路局在全国铁路网中发挥着承东启西、沟通南北的作用，对鄱阳湖生态经济区、海峡西岸经济区建设乃至国防建设和军事交通运输具有举足轻重的战略地位。

京九线：与武汉铁路局在k1277+000处交界，与广州铁路（集团）公司在k2008+200处交界

沪昆线：与上海铁路局在k502+200处交界，与广州铁路（集团）公司在k1102+700处交界

皖赣线：与上海铁路局在k342+500处交界

武九线：与武汉铁路局在k185+809处交界

合九线：与合九铁路公司在k279+900处交界

漳龙线：与广州铁路（集团）公司在k143+037处交界

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