简史1872年《东京日日新闻》在东京浅草创刊。1875年东京日日新闻推出送报到府服务。1876年报社向三井物产公司承包了《中外物价新报》的印刷发行业务1882年《日本立宪政党新闻》创刊。（在1885年改名为《大阪日报》。之后又在1888年改为《大阪每日新闻》）1906年大阪毎日新闻社并购东京的《电报新闻》，改名为《每日电报》后进军东京市场。1911年大阪毎日新闻社和日报社合并。（《东京日日新闻》、《大阪毎日新闻》的标题则不变。）1936年《东京日日新闻》与《时事新报》合作。1943年将东日本和西日本不同的报名，一起改为《每日新闻》。1951年名古屋的中部分公司升格为中部总公司。报纸重新在名古屋发行。1959年成立位在札幌的北海道分公司。报纸开始在北海道发行。1965年西部总公司从北九州市门司区搬迁至小仓北区的“毎日西部会馆”。1966年东京总公司从有乐町搬迁到现在的竹桥。1971年3月12

营业据点东京本社（公司登记地址）：东京都千代田区一桥一丁目1-1PalaceSide大楼（日语：パレスサイドビルディング）大阪本社：大阪府大阪市北区梅田三丁目4-5每日新闻大楼中部本社：爱知县名古屋市中村区名驿（日语：名駅）四丁目7-1中部地方广场大厦西部本社：福冈县北九州市小仓北区绀屋町13-1每日西部会馆沿革1911年，经营《大阪每日新闻》（1888年创刊）的“株式会社大阪每日新闻社”并购经营《东京日日新闻》（1872年创刊）的“日报社”，但两份报纸仍维持原有名称。至1943年1月1日，为了配合日本政府在战时管制言论自由的“新闻统制（日语：新聞統制）”政策，《大阪每日新闻》与《东京日日新闻》合并为《每日新闻》，大阪每日新闻社同时更名为“株式会社每日新闻社”，总部继续设于大阪，主要编辑部门则集中设于东京。1977年11月4日，因每日新闻社经营恶化，每日新闻社员工股东会、《每日新闻》主要贩

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概要大阪站是在西日本中最大的车站，在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站，也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中，属“大阪市内”的车站（中心站）。车站位于大阪市北面的玄关口，位于梅田附近，车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站，之后在1964年启用的东海道新干线（与之后的山阳新干线）与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。京阪神之城际连络列车：新快速也必须停此站所属路线、转乘路线此车站为东海道本线（JR神户线、JR京都线）的所属线，再加上大阪环状线，共两铁路线作此为车站。此外，福知山线（JR宝冢线）列车会由尼崎站直通至此车站。此车站附近也设有不同铁路公司的车站：大阪市营地下铁阪神电气铁道阪急电铁车站结构此车站的月台都是东西横向在高架路段。由以前的7面13线，在20...

沿岸的自治体大阪府泉南郡岬町、阪南市、泉南市、泉南郡田尻町、泉佐野市、贝冢市、岸和田市、泉北郡忠冈町、泉大津市、高石市、堺市、大阪市兵库县尼崎市、西宫市、芦屋市、神户市、淡路市、洲本市和歌山县和歌山市