研发

普惠公司在1998年前后开始尝试建造一种齿轮传动涡轮风扇发动机，即PW8000 。这其实是已有普惠PW6000发动机的升级，用一套齿轮系统和新的单级风扇取代原有的风扇部分 。经过数年发展，PW8000项目最终取消 。随后ATFI项目出现，以PW308核心机为基础，使用全新的齿轮箱和单级风扇。2001年3月17日，发动机首次运行。

随后，在与德国MTU航空发动机公司合作基础上，齿轮传动涡轮风扇发动机项目（简称GTF）启动。德国公司负责提供高速低压涡轮机和多级高压压缩机。

除了齿轮传动涡轮风扇，新设计还包括一个面积可变的喷嘴，极具经济性 。

2008年7月，GTF项目更名为PW1000G，成为新的“洁静动力（PurePower）”发动机的首款产品 。普惠宣布PW1000G将比现有支线飞机和单通道飞机上使用的发动机节省10-15%的燃料，而且更加安静 。

PW1000G的飞行测试是在普惠公司的波音747SP上 ，而第二段飞行测试则是在空中客车A340-600上。2008年10月14日，安装在2号发动机吊架上的PW1000G在图卢兹进行了首次飞行 。2010年10月，PW1524G开始测试 。2013年，PW1100G在747SP上进行了首次测试。

2013年2月20日，PW1500G成功获得加拿大交通部认证 。

应用

空中客车A320neo

庞巴迪C系列

伊尔库特MC-21

三菱支线喷气飞机

巴西航空工业E-Jet E2系列

参数

数据来源：普惠公司 、flightglobal.com 、空中客车公司 、airinsight.com 。

数据来源： MTU

概况

类型： 涡轮风扇发动机

长度：

直径： 1,422～2,057毫米（56.0～81.0英寸）

净重： 3800毫米 (150英寸)

组件

压缩机： Axial flow,1-stage geared fan, 2-3 stage LP, 8 stage HP

燃烧室： 环形燃烧室

涡轮： Axial, 2-stage HP, 3-stage LP

性能

最大推力： 14,000～33,000 lbf（62～147 kN）

功率重量比：

参考

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. 2006. ISBN 0-7509-4479-X.

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