历史

  上海地铁变迁图

  上海地铁最初启用时仅开通4个车站，图为1993年5月28日启用的漕宝路站1号线车站。

 2号线于1999年9月20日启用，图为人民广场站2号线列车。

  于2007年12月29日启用的耀华路站，该站亦为直达2010年世界博览会场址的车站。

 10号线于2010年4月10日启用，图为交通大学站10号线车站。

  全国首个跨省市地铁11号线花桥段于2013年10月16日开通运营，图为位于江苏省昆山市的兆丰路站。

 16号线于2013年12月29日启用，图为16号线列车。

 12号线二期及13号线二期于2015年12月19日启用，图为南京西路站12号线车站。

通车运营时间表

1993年5月28日，上海轨道交通1号线：新龙华站－徐家汇站段建成通车运营 。

1995年4月10日，上海轨道交通1号线：锦江乐园站－上海火车站站段建成通车运营 （长16.1 km）。

1996年12月28日，上海轨道交通1号线：莘庄站－锦江乐园站延伸段（又称南延伸段）通车运营 （长5.25 km ）。

1999年9月20日，上海轨道交通2号线：中山公园站－龙阳路站段通车运营 （长16.3 km ）。

2000年12月26日

2003年11月25日，上海轨道交通5号线：莘庄站－闵行开发区站段建成通车运营 （长17.04 km ）。

2004年12月28日，上海轨道交通1号线：上海火车站站－共富新村站延伸段（又称北延伸段）通车运营 （长12.4 km）。

2005年12月31日，上海轨道交通4号线：蓝村路站－宝山路站－虹桥路站－大木桥路站段不成环形（"C字型"路段）先通车运营 。

2006年

2007年12月29日

2008年12月28日，上海轨道交通9号线：宜山路站开通运营，同时运行1年的桂林路站与轨道交通三、四号线宜山路站之间的换乘短驳公交取消 。

2009年

2010年

2011年

2012年

2013年

2014年

2015年12月19日

2016年4月26日

路线

运营线路图

上海地铁现时有14条线路，运营总长约588公里，有365座车站。

大部分地铁路线服务时间由早上五时到晚上十时半至十一时（在世博会期间，世博专线运营时间与世博园区同步，为9点至24点）。当到一些大型节日，如春节，在上海火车站、人民广场站等大型车站都会派出更多员工去疏导乘客及协助乘客之乘车问题。但是，如遇客流超过车站自身的接待能力或遇重大节日时，就会采取一些限流措施，诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等（例如每年国庆节期间南京东路站实行16点起封站至运营结束）。

  上海轨道交通运行线路图（2016年4月26日），图中的上海磁浮示范运营线不属于上海地铁系统。

换乘站

上海地铁现有换乘站54个，其中四线换乘1座，三线换乘15座，两线换乘38座。

上海火车站（3号线和4号线共线，站内换乘；1号线与3/4号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。）

虹桥2号航站楼（2号线与10号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。）

宜山路在2010年12月28日前因换乘通道暂未完工，3号线和9号线使用临时换乘通道，站内换乘；4号线与3/9号线车站间，实施虚拟换乘，自2010年12月28日起，宜山路站已可站内物理换乘。

徐家汇在2010年4月7日前因换乘通道暂未完工，而实施虚拟换乘，自2010年4月7日起，徐家汇站已可站内物理换乘。

虹口足球场在2012年10月21日前因换乘通道暂未完工，而实施虚拟换乘，自2012年10月21日起，虹口足球场站已可站内物理换乘。[2]

龙阳路因换乘通道过于狭小，同时开放虚拟换乘和通道换乘。

南京西路站（2号线、12号线与13号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。）

龙华站（11号线与12号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。）

关于上海火车站站、虹桥2号航站楼站、南京西路站和龙华站的出站里程连续计算的换乘情形，见换乘和转乘章节。

上海地铁的典型换乘通道，图为上海南站站的1号线与3号线换乘通道。

3/4号线架空段车站与其他地底车站的换乘通道通常位于地面，图为宜山路站的3号线与9号线换乘通道。

部分规划较佳的车站可通过车站大堂换乘，图为世纪大道站的4线换乘大堂。

南路站为上海地铁首个十字换乘大堂。

人民广场站为上海地铁最繁忙的换乘站，由于设计原因，乘客只能通过大堂换乘，而未能跨月台换乘。

东方体育中心站的3线换乘大堂，6号线与11号线之间更可跨月台换乘。

票务

  1990年代上海地铁手撕票，当时仅有一号线上海火车站至莘庄的16个站点

  上海地铁验票闸门

地铁票价

除5号线外，0-6公里3元，6-16公里4元，16-26公里5元，以后每10公里加收一元，上不封顶。5号线由于吸引客流2元起步，执行0-6公里2元，6-16公里3元的优惠票价，且仅适用于莘庄-闵行开发区区间。购票根据自动售票机提示购票即可。截至2014年底，上海地铁全线路网的最高票价为14元（车程为：由11号线花桥站来往16号线滴水湖站）。

金山铁路和上海磁浮示范运营线不纳入地铁票价系统，采取单独票价。

磁悬浮线：单一票价，按席位、折扣条件定价。40-160元（含往返票）。

金山铁路：按里程计费，3-10元。

地铁票种

上海地铁采用非接触式IC卡车票，分为常规票种和特别票种。可使用上海公共交通卡（亦可使用无锡太湖交通卡、昆山交通卡 等已加入全国住建部公交卡联网城市（卡面标注CityUnion标识，不包含交通部“交通联合”标准异地交通卡）的公交卡，但不可异地充资，也不能享受当地优惠），采用相同计费方式。

常规票种：车站自动售票机和售票口发售当日单程票卡。

特别票种：纪念票卡：在有效期内可以乘坐上海地铁限定次数，路程不限；赠票卡：在有效期内可以乘坐上海地铁限定次数，路程不限；计次票：在特殊情况下发售，在有效期内可以乘坐上海地铁限定次数，路程不限。

社会保障卡—敬老卡：上海市户籍70岁以上长者凭IC敬老卡在非高峰时段无限次乘坐上海公共交通，包括地铁、公共汽车、轮渡等。2016年6月26日起，社会保障卡—敬老卡免费乘坐地铁制度将停止实行，70岁以上长者需要另行购票或刷卡乘坐 。

保通卡：由中国太平洋保险推出的纯商业保险产品（需每月缴纳保费，7月1日起启用），与之前的敬老卡一样，上海市户籍70岁以上的长者凭卡在非高峰时段无限次乘坐上海公共交通，包括除行驶高速公路线路（实行“一人一座”，不允许乘客车厢内站立）、机场线、旅游线及磁浮线外的公交和轨道交通线路 。

上海地铁一日票（18元/张）：可在地铁所有车站服务中心和上海火车站联合售票处购买，在规定时间内首次进站24小时内无限次乘坐所有地铁，28小时内完成最后一次出站。

上海地铁三日票（45元/张）：可在地铁所有车站服务中心和上海火车站联合售票处购买，在规定时间内首次进站72小时内无限次乘坐所有地铁，76小时内完成最后一次出站。

磁浮地铁一票通：相当于地铁一日票+磁浮单程票（55元/张）或地铁一日票+磁浮双程票（85元/张）。

票务处理专用票：车票发生故障时用于更换。

换乘和转乘

由2005年12月25日起，上海地铁实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。2008年6月1日起，持上海公共交通卡的乘客可在上海火车站站（1号线、3、4号线）、虹桥2号航站楼站（2号线、10号线）、南京西路站（2号线、12号线、13号线）和龙华站（11号线、12号线）四个车站进行30分钟内有条件出站转乘，里程连续计算。一日票、三日票乘客由于不算路程和票价也可使用如此换乘方法。使用普通单程票的乘客将无法使用此换乘办法，仍需出站另行购票，里程不累计 ，但只要不出站进行转乘，其票价仍以包括转乘路径在内的最短路径计算。

若持单程票卡的乘客需要换乘，需选择适用于单程票卡的乘车路线。如：乘客在江湾镇站，购买了单程票卡往人民广场，只能选择在虹口足球场换乘8号线或中山公园换乘2号线前往，而不能在上海火车站换乘1号线，因为上海火车站站虚拟换乘不适用于单程票卡。

折扣

凡在每个自然月中使用同一张上海公共交通卡乘坐地铁实际消费满70元即可享受九折优惠。地铁出站后或公交车POS机上消费后的120分钟之内再次使用亦可享受折扣1元的优惠。

乘坐方式

  地铁站周围道路的指路牌

凡是有上海地铁车站的道路均有相应线路地铁站指路牌。

售票

乘客进站后到自动售票机购票，部分车站（如人民广场站、上海火车站站等）有人工售票。乘客可利用自动售票机购票，在触摸屏上点击要到达的线路，然后点击该线路的目的地车站，然后根据提示选择要购票的张数，放入相应金额，足额后将吐出相应数量单程票卡。部分设备有找零功能。（自动售票机分为“只收硬币”和“硬币纸币均收”两种机器，只收硬币机收取1元和5角人民币，硬币纸币均收机收取 5、10、20、50元纸币 1、0.5元硬币，会找零。）

退票

仅限乘客持有当日当站未使用车票，可在服务中心退票。遇列车故障15分钟以上也可以办理退票，并可索取致歉信。

闸机

  保通卡闸机通道

上海地铁大部分使用三杆闸机，部分新建车站使用门式闸机。闸机采用右手持票原则（有时推杆活动部分在左侧），进站时，乘客右手持单程票卡、一日票及交通卡在闸机感应器上检票方可推杆进站（或等待开门），出站时单程票卡插入闸机由投票口回收后方可推杆（或等待开门）出站，交通卡和一日票在感应器上读卡确认屏幕显示金额后推杆（或等待开门）出站，纪念票为刷进刷出。进出站不成功的需在服务中心办理充值或人工服务。

乘车

在侧式车站中，乘客需要在站厅层通过标识进入相应方向的站台层。 部分侧式车站双向站台不在付费区内联通（如外环路站、莲花路站、锦江乐园站、花桥站），进入错误方向的站台可能需要重复支付车费。

在换乘车站中，乘客需要先行确认需要乘坐的线路。各线路均有倒计时显示候车时间。多数线路以大小交路、大站车或Y字交路运营，乘客需要确认该列车是否到达所需目的地。同时对于需要往返于2号线东延伸及2号线主线的乘客需要在广兰路站或唐镇站换乘。

于虹桥路站-宝山路站段3、4号线共线段乘车需要注意所乘坐的线路（以及大小交路）。三号线列车以黑红黄为主色，车身色带上贴有“3”字样；四号线列车以白紫为主色，车身色带上贴有“4”字样，相当容易区分。对于两线路新增的共用列车，则可通过查看车外LED显示屏（三、四号线明确写明）、车门旁贴纸（车窗上贴有“3号线”“4号线”字样）、车内线路图（三号线则在共线段写明换乘四号线，四号线则反之）、车头车号（三号线以03开头，四号线以04开头，不总是准确）。不论在任何情况下（包括紧急调车等情况），车站的广播告示均能反应实际情况。

乘车守则

乘客须站在安全线内候车，严禁跳下站台、进入轨道。在屏蔽门车站不可紧贴屏蔽门。蜂鸣器响，门灯闪烁时严禁强行上下车，严禁携带易燃易爆、危险品及宠物上车。严禁随意触碰紧急把手乘客亦须遵守上海轨道交通运营条例坐车（在车厢内有《乘客须知》）。

服务中心

服务中心是进行咨询及业务办理的服务岗位。办理交通卡充值，索取单程票发票等及出行问题查询。服务中心在雨天提供免费雨伞出租。10号线的服务中心将屏蔽门控制器等等以站为单位的控制台搬迁至服务中心内。

线路的规划和建设

概览

  截止至2015年的上海轨道交通规划线路图（1-20及24号线,不含20号线北段、18号线二期）

下表以预定通车时间或阶段排序。

  上海轨道交通的实际地理分布情况

线路名称及代号、别名对照表

注：3号线为高架铁路，由于早年一些媒体的宣传及现存的一些诸如在上海南站中的“轻轨三号线”的错误标识，导致上海市民习惯称其为轻轨。

R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心）

M：市级快速地铁（连接中心城区）

L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）

项目投资金额一览

注：在2001年上海轨道交通实行四分开之前，轨道交通建设由上海地铁总公司负责，没有单独的负责建设和项目投资的项目公司。

车辆

上海地铁目前的车辆主要由长春轨道客车、南京浦镇车辆、株洲电力机车、上海电气集团、西门子、安达、庞巴迪、阿尔斯通等中资和外资企业制造。1、2号线的车辆为8节编组，3、4、7、9、10、11、12、 13号线的车辆为6节编组，5、6号线的车辆为4节编组，8号线的车辆为6节或7节编组,为仅存的有多种编组混合运行的线路。

有所不同的是，除5号线外，目前所有的地铁列车的车厢之间是相互连通的，也就是说乘客可以从第一节车厢一直走到最后一节车厢；而5号线则是每节车厢独立载客，乘客无法从这节车厢走到下一节车厢。每节车厢前后都有列车门，但是这些列车门在运营中都不能由乘客开启。

技术

供电

在两种轨道交通供电方式（接触网供电、第三轨供电）中，上海地铁大多选择的是接触网供电（除16号线为第三轨供电）。有接触网的线路均为DC1500V触网。接触网分为柔性接触网和刚性接触网。轨道交通6号、8号、9号、10号、11号线地下段选择了刚性接触网供电。其余区段均为柔性接触网供电。

上海地铁设立110KV总变压站，下属33-35KV～牵引变压站，10KV～车站变压站（输出三相四线400V~），新线车站使用35KV降压变电站（输出三相四线400V~）。牵引变压站下属33KV～转1250V～变压站，1250V～整流站，整流后电压升至1500V-到1800V-，上输至接触网。车站使用220V～供照明，400V~供大型设备。上海轨道交通通常使用区间双向供电模式。

信号系统

新建的上海地铁线路（如6号线、7号线、8号线、9号线、11号线等）采用基于移动闭塞的CBTC信号系统，能使列车运营间隔缩短至90秒 。目前全功能使用基于移动闭塞的CBTC信号系统，就是在上海地铁6号线，7号线，8号线，9号线和11号线上使用的泰雷兹的Seltrac系统，上海轨道交通17号线将采用卡斯柯的iCMTC型CBTC信号系统，成为中国首条使用本土企业提供CBTC系统的线路。

地铁文化与现象

一次乘遍

上海日益完善的地铁系统也催生出一些比较另类的想法。例如有人提出“一次走完全部地铁站重复最少的走法”、“一次走完全部地铁站用时最少的走法”等一系列奇异的想法。随着上海地铁网络的不断建设，类似这些命题也会越来越具有挑战性和趣味性。

而在2010年12月26日，一位名叫王喆玮的数学教师用时18小时09分钟乘完了除4号线南浦大桥站和南路-南浦大桥、南浦大桥-塘桥两个区间外的所有车站及区间。 在2011年1月3日，一位名叫YOYOGI的网友耗时18小时26分11秒乘遍包括7号线新开通的北延伸段在内的上海地铁全网所有区间、所有车站。

车站文化

 江宁路站艺术墙“江山宁和”

10号线则因为该线各站的站名大字壁采用了王羲之等历代书法家的字体、上海动物园站的站台被各种动物形象布置而被描述为一个喜欢收集书法作品和涂鸦的男孩。而11号线龙华站因其独特的地理位置装修结合了佛教文化，采用仿古式设计，站名大字壁由龙华寺方丈题写、交通大学站2号口因直通钱学森图书馆，出口墙面采用钱老的手稿公式组成设计元素，充满艺术性。

地铁拟人化

随着上海地铁线路的不断增多，在新浪微博等社交网站上，许多网友按照各线的一些特点将它们拟人化并绘制成漫画，如4号线经常被描述为一个迷糊而经常迷路、依恋“三哥”（3号线的拟人形象）的小男生，原因是该线是一条兜圈的环状线，并且有很长的一段与3号线共线运行 ；而上海地铁的官方微博也对这些漫画和故事表示了支持和欣赏。 2012年，两种票面为“地铁拟人化”形象的一日票投入使用。

地铁怪咖

许多行为艺术或cosplay爱好者曾在上海地铁搞怪，扮演超人、奥特曼、高达等形象乘坐上海地铁，或是利用地铁站为Cosplay化妆以参加展会等。这些照片在网路上也被广泛传播。

此类现象一般出现的车站及时间：

漕宝路站- Comicup魔都同人祭期间

中华艺术宫站- ComiCon及中国国际动漫游戏博览会(CCG)期间

耀华路站- ComiCon及中国国际动漫游戏博览会(CCG)期间

花木路站，龙阳路站-ComiCup魔都同人祭期间

便民服务

2009年8月，上海地铁在官方网站上推出了列车运营信息告知和延误信息告知系统，对延误15分钟以上的运营信息进行公布，同时乘客可自助打印晚点证明。不过此举在各个网上论坛（如上海轨道交通俱乐部、上海地铁联盟等）上都有不同声音的质疑，大体意思是指因为列车越行不停站、客流堆积导致两个班次还不能消化站台上全部乘客的情形，在地铁公司的眼中看来并不算是延误，因此这个延误告知系统有做秀的嫌疑。

2009年12月31日，“上海地铁客流实时信息显示系统”全面亮相上海地铁。在各座车站、列车以及上海地铁网站上就能看到客流信息。其客流信息以“绿、黄、红”三色图表示。

2010年3月1日起，上海地铁运营信息实现电视直播，地铁主播亮相早新闻。市民乘客可以在上海电视台新闻综合频道周一到周五（工作日）早上7点10分和8点10分左右的《上海早晨》里，看到由上海广播电视台和申通地铁公司联手推出的上海地铁运营信息电视直播节目。由上海轨道交通运营管理中心值班长为市民提供最新的地铁运营信息。 对于2010年3月1日的首日便民直播乘客的反应并不都是赞誉，因为上班直接选择乘地铁的乘客不一定会去提前看电视，对于公交换乘地铁的乘客会有比较大的帮助，因为公交车辆会有移动电视播放运营信息。上海地铁官网首页的“每日早高峰直播”单元上也有电视直播文字版本发布，可以使用手机查阅，但是时效性较差。

2013年12月29日，上海地铁16号线首次开通并增设吴语上海话电子语音报站服务。这是继上海机场、上海公共交通巴士之后，上海城市轨道交通系统首次增加吴语报站。

2016年12月2日起，上海地铁1、2、8号线（不含2号线东延伸段）逢常态周末（周五、周六）及节假日前最后一个工作日延长运营30分钟。 计划于2017年4月1日起，1、2、7、8、9、10号线（不含2号线东延伸段）逢常态周末（周五、周六）及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。第二批延时也紧随其后。2017年7月1日起，3、4、6、11、12、13号线，逢常态周末（周五、周六）及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。预计2018年底，上海中心城区地铁运营时间将过午夜零时。

2016年4月28日起，10号线和16号线全线，分别常态延时运营25分钟和30分钟；1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至零点，“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。届时，上海中心城区（外环线内）延时线路的地铁车站周末夜间将运行至零点。

参见

上海交通：上海磁浮示范运营线、张江有轨电车、金山铁路

城市轨道交通：地铁、捷运

世界各城市地铁列表

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