简介

东京的地铁系统于1927年开业，当时由东京地下铁道、 东京高速铁道 （ 日语 ： 東京高速鉄道 ） 两家公司各经营一条地铁线路。之后日本政府出面整合，先是让双方的线路相互直通运行，之后因进入二战时期，日本政府最终将两家公司合并，并采行官民合办之 特殊法人 （ 日语 ： 特殊法人 ） 型态的“ 营团 （ 日语 ： 営団 ） ”组织，在1941年9月1日成立 帝都高速度交通营团 （通称交通营团；旗下线路通称 营团地下铁 或 营团线 ）。战后，驻日盟军总司令部（GHQ）下令解散营团组织，不过交通营团被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。后来，东京都政府有意将交通营团全面收归都营，但当时的运输省（今国土交通省）认为交通营团为国家出资、具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续，东京都政府则于1950年代自行建设都营地下铁。

后来在推动行政组织改革的背景下，日本内阁在1995年确立营团公司化的方向。2001年12月，第1次小泉内阁决定依照该年6月通过的《 特殊法人等改革基本法 （ 日语 ： 特殊法人等改革基本法 ） 》，将约160个特殊法人与 认可法人 （ 日语 ： 認可法人 ） 进行组织改革 ，其中营团被决定在半藏门线全线通车一年后的2004年春季进行公司化。2004年4月1日，帝都高速度交通营团正式依据《 东京Metro地铁株式会社法 （ 日语 ： 東京地下鉄株式会社法 ） 》改组为 东京Metro地铁株式会社 ，通称“东京Metro”（旗下线路通称则改为 东京Metro地铁线 或 Metro线 ），这是营团公司化前透过内部募集所产生的昵称。

东京Metro地铁由日本政府与东京都政府共同出资，其中日本政府出资较多（登记在财务大臣名下），与营团时代的情况相同。其在营团时代已是 日本民营铁道协会 （ 日语 ： 日本民営鉄道協会 ） 成员，公司化后则正式被列为大手私铁之一。原计划于2009年股票上市，并逐步达成民营化的目标，但时程已不断延后。此外，一直有都营地下铁和东京Metro地铁合并的提议。

东京Metro地铁几乎所有的车站都有站内上网设施。东京Metro地铁对观光客发行有有效期间为1天，可在该日内随意乘坐东京Metro地铁所有线路的“东京Metro地铁一日乘车券”。2016年2月6日，一日乘车券更改为购票当下起有效期间24小时，并扩大站内无线上网范围。

线路列表

现时东京Metro地铁拥有9条线路。

  线路图

和光市－小竹向原段是有乐町线和副都心线共用路段。而副都心线的营业路段长度只计算小竹向原－涩谷段，并不包括共用路段。

副都心线小竹向原－池袋段早于1994年以有乐町线新线名义开业，而副都心线池袋站当时称为新线池袋站，以避免混乱。

因为和都营地铁共用线路号码，因此东京Metro地铁并没有1,6和12号线。

车辆

现在运营

曾经运营

参见营团拥有车辆。

东京Metro地铁车辆制造商

东急车辆制造

汽车制造会社

日本车辆制造

近畿车辆

帝国车辆工业

川崎重工业

日立制作所

地铁车辆 - 负责更新车（CR）

其他

广告歌作曲者

东京Metro地铁赞助节目

TAMORI倶楽部（朝日电视台）

参考资料

注释

相关条目

东京的地下铁

地下铁博物馆

东京都交通局

都营地下铁

PassNet

PASMO

出口编号

Metro Promenade

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