延伸与修正

冰河时期海平面与各种生物地理分界线

“华莱士线”这一名称最早是由托马斯·赫胥黎在1868年致伦敦动物学会的一封信件中提出，但是他延伸该线至菲律宾西侧。此后19世纪末、20世纪初的生物地理学者一直尝试划出一条明确的界限，以区分亚洲与澳洲的生物相；许多学者在华莱士线的基础上提出延伸或修正，如韦伯线（Weber"s Line）、里德克线（Lydekker"s Line）和赫胥黎线（Huxley"s Line）等。

韦伯线：在华莱士线以东，通过摩鹿加群岛和苏拉威西岛，帝汶与澳大利亚之间。界线以西，东洋区动物成分超过50%；界线以东，澳洲区动物成分超过50%。

里德克线：从澳大利亚大陆北岸划到新几内亚岛的西方边缘，基本上是莎湖陆棚（Sahul Shelf）的范围。华莱士线与里德克线之间的区域称为华莱士区。

赫胥黎线：由华莱士线向北延伸，通过巴拉望岛与菲律宾群岛西部之间，并绕到吕宋岛北侧 (也就是将除了巴拉望岛以外的菲律宾群岛划入澳大拉西亚区)。又被称为新华莱士线。

华莱士线与冰河时期

20世纪起随着科技的进步、声纳的发明，人类开始对海洋进行海底探测，逐渐对海底地形有更多了解，其中发现华莱士线与海平面下降约120 ~ 150米的陆地海岸线一致。推测在冰河时期，海平面下降，因此婆罗洲及巴厘岛等岛屿曾经与亚洲大陆相连，新几内亚和邻近岛屿则曾与澳大利亚相连；而华莱士线划过的地方仍然有海洋的阻隔，如婆罗洲与苏拉威西、巴厘岛与龙目岛之间。由于动植物多以陆行方式散布迁移，因此即使距离较近，多数动植物也无法跨过海洋的阻隔。

其他应用

马六甲海峡最浅处仅深25米，巽他海峡更浅，仅深20米，巨大船舶的搁浅事故时有发生；由于龙目海峡与望加锡海峡水深均远深于马六甲海峡，因此华莱士线经过之处也可供24万吨级 (Malacca-Max) 以上的超级油轮通行。

参见

华莱士区（英语：Wallacea）

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