历史

  修建中的歌剧院车站

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路。双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用。而3号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

1903年3月，地铁3号线开始动工兴建，巴黎右岸地底的各种管线进行了必要的移动和改造。其中，歌剧院站被建在20米深的竖井里，以适应未来将要开通的另外两条地铁线：7号线和8号线。由于该站选址在含水层里，车站的竖井内置了混凝土支撑住来加固结构，并且利用了压缩空气沉箱。次年2月，车站结构施工完成。

除了歌剧院站的施工之外，线路东边要穿越圣马丹运河。为了便于施工，在运河停航期，运河的水被排干。

1904年10月19日，3号线第一期路网完工，维埃车站和 拉雪兹神父车站 （ 法语 ： Père Lachaise (métro de Paris) ） 之间的路段通车。

1905年1月5日，线路向东延长至冈贝塔车站。该东延段延迟启用，是由于地下结构不稳定，需要进行精细的施工，和加固柱加固造成的。

3号线的西端终点此时位于维埃，与2号线处于同一水平面并可进行跨月台换乘。但由于后期线路要向西延伸，因此月台被降低了1.6米以便于向西从2号线路轨的底部穿过，所以维埃站3号线站厅的高度比其它车站要高。

1907年2月26日，当局宣布将3号线向西延伸，并很快展开相关工程。1910年5月23日，线路向西延长至佩雷尔车站。1911年2月15日，再向西延长至尚佩雷门车站。

1921年11月27日，因一战而延期的3号线后续工程继续进行，线路自冈贝塔向东北部延长至丁香门车站。

1937年9月24日，经过两年多的施工后，线路延伸至西部近郊的勒瓦卢瓦桥，尚佩雷门车站原来的终点环路改为车库使用。

1969年，根据巴黎东部近郊客流量的需求，线路走向需要进行大的改动，因此冈贝塔车站关闭重建，原有的月台从3号线上剥离, 新的月台兼并了西边原 马丹纳度车站 （ 法语 ： Martin Nadaud (métro de Paris) ） 的一部分，马丹纳度车站因此被拆毁。8月23日，新的冈贝塔车站启用。

1971年3月27日，冈贝塔和丁香门之间的线路独立为3号线支线（冈贝塔站的旧月台作为3支线的终点），原来的路轨通道被截断，改造成换乘通道。同年4月2日，3号线延长至加列尼车站，最终成型。

线路走向与车站列表

  勒瓦卢瓦桥站入口

  米歇尔站入口外观

  佩雷尔站入口

  欧罗巴站

  圣拉扎尔车站

  阿夫尔站入口夜景

  雷奥缪尔站装饰

  巴蒙蒂埃站装饰

  冈贝塔站照明

(车站名并非官方译名)

车站设施

3号线全线为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独勒瓦卢瓦桥站和加列尼站因终点站的缘故，分别配备了一岛一侧和双岛式混合式月台，供列车调头返回或存放之用。尚佩雷门站为旧终点站，也配备了双岛式混合月台，但两个岛式月台是相隔的，而加列尼站则是并排的。

全线车站都设有自动售票机，咨询处， 列车即时资讯显示器 （ 法语 ： SIEL (métro de Paris) ） ，部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名

雷奥缪尔-赛巴斯托波尔站在1907年10月15日之前叫做"圣丹尼路站"。

阿夫尔-科马丹站在1926年之前叫做"科马丹站"。

路易斯·米歇尔站在1946年5月1日之前叫做"瓦利埃站"。

圣摩尔路站在1998年9月1日之前叫做"圣摩尔站"。

车站特色

阿纳托勒·法兰西站的两个月台之间由于地面地形原因稍微错开，南面月台偏西，北面月台偏东。

欧罗巴站月台用液晶屏投影纪念巴黎地铁的百年华诞。

雷奥缪尔-赛巴斯托波尔站的月台陈列着二战时期报纸的每日头条。

巴蒙蒂埃站用"土豆主题-薯格"作为装饰。两个月台还分别陈列着前哥伦布时期的展品和法国著名营养学家 巴蒙蒂埃 （ 法语 ： Antoine Parmentier ） 的雕像。

歌剧院站在1957-1982年间采用了与富兰克林罗斯福站类似的装饰。

冈贝塔站经过重建，合并了原来马丹纳度车站的一部分，月台长度达到110米。其中月台西面和路轨之间用铁栅栏隔开。为了消除这些因素给车站带来的阴森感，当局特意改善了车站的照明设施，使之显得更加大气和舒适。

使用车型

  MF 67列车停靠在冈贝塔站

  翻新后的MF 67内部

起初，3号线使用略不同于1号线和2号线的 M1列车 （ 法语 ： M1 (métro) ） 。1911年线路延长后，五节一组的 斯普拉格-汤普森列车 （ 法语 ： Sprague-Thomson ） 投入使用，一直到1960年代末。

3号线是第一条采用 MF 67列车 （ 法语 ： MF 67 ） 的地铁线路。列车的更换在1967年12月至1971年4月之间进行，目前尚无更换列车的需要。不过在2004年，3号线的MF 67进行过大规模的翻新，车厢配备了 自动音视讯 （ 法语 ： Annonces sonores et visuelles automatiques ） 。

使用状况

贯通右岸中部的3号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，客流量虽然只相当于1号线的一半，但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量略微下降了0.6%。

其中，圣拉扎尔站，共和广场站和歌剧院站的年均客流量高于其他站点。分别达到了3453万，1514万和1047万。

周边主要旅游景点

  巴黎歌剧院

巴黎歌剧院

巴黎证券交易所

工艺美术馆

拉雪兹神父公墓

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