历史

Glenn Curtiss于1907年帮助创立了Aerial Experimental Association并在1909年3月20日与Augustus Moore Herring 一起建立了第一家美国飞机公司——Herring-Curtiss Company 。公司于1910年改名为 Curtiss Aeroplane Company 。

柯蒂斯飞机与发动机公司（Curtiss Aeroplane and Motor Company）

柯蒂斯飞机与发动机公司 是由 Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, New York及Curtiss Motor Company of Bath, New York于1916年1月13日合并而来。1916年2月Burgess Company of Marblehead, Massachusetts也成为公司的子公司。

柯蒂斯军用飞机在测试中，摄于College Park,Marylandcirca 1912

柯蒂斯通过训练飞行员并提供飞机开展了美国海军航空业务。第一单主要的合同是为其制造144架Model F水上教练机的衍生型。 1914年寇帝斯引进了来自于Sopwith公司的B. Douglas Thomas设计了Model J教练机，这就是后来的JN-4。 由于一战的开始，军用合同急速增长，柯蒂斯也需要快速扩张。1916年公司将总部及大部分制造工序都搬迁至纽约州的布法罗，在那里有更便捷的运输、人力、制造业，而且还有公司急需的资本。公司在多伦多、安大略开始了产品及教练的配套经营，1915年，公司在加拿大开办了第一个飞行学校。

柯蒂斯飞机与发动机公司与英国及加拿大合作。当时其最著名的产品JN4型双座双翼飞机就是在加拿大制造而在英格兰大量用作教练机。为了完成Curtiss Jenny双座双翼教练飞机的大量军方合约。生产被分给多达5个其他的制造商。HS-2L水上飞机在战争中被广泛地用于反潜巡逻。为了完成合约，其主要部件分散在加拿大的新斯科舍、法国和葡萄牙生产。 皇家海军也与寇帝斯合作制造水上飞机，尤其表现在1919年柯蒂斯公司制造的NC-4型水上飞机完成了第一次跨大西洋飞行上。柯蒂斯飞机与发动机公司在一战期间成为了世界上最大的飞机制造商。它在布法罗有18000名雇员，在格伦·柯蒂斯盛产葡萄酒的家乡Hammondsport有3000名雇员。在第一次世界大战期间，柯蒂斯公司共生产了10000架飞机，最多的一个星期制造了超过一百架的飞机。

和平的到来带来了战时合同的取消，1920年9月柯蒂斯飞机与发动机公司遭遇了财务重组，Glenn Curtiss兑现了其在公司里的股份，合三千两佰万美元，并在佛罗里达州退休。 他继续在公司里担任director，但仅为设计做顾问。Clement M. Keys控制了公司，公司成为一个大型航空制造集团的核心。

Curtiss seaplanes在1923年及1925年连续两次比赛中赢得了Schneider Cup。1923年的比赛是由美国海军中校（Lieutenant）David Rittenhouse使用Curtiss C.R.3赢得的，速度为177.266英里每小时（285.282千米每小时）。

由美国陆军中校Cyrus K. Bettis驾驶的Curtiss R3C于1925年10月12日赢得了Pulitzer Trophy Race，时速达248.9英里每小时（400.6千米每小时）。 13天以后, Jimmy Doolittle使用同一架飞机装上浮筒后赢得了Schneider。Doolittle达到的最高时速是232.573英里每小时（374.290千米每小时）.

柯蒂斯-莱特公司

1929年7月5日柯蒂斯公司同莱特航空及其各自下属的11家子公司和并成为柯蒂斯-莱特公司。由柯蒂斯飞机与发动机公司最后提出的项目之一是一架极具野心的Curtiss-Bleecker SX-5-1 Helicopter。

第二次世界大战期间，柯蒂斯公司制造了逾3000架C-46型运输机，逾7000架SB2C型飞机，以及飞虎队使用的P-40型战斗机。

产品

JN-4，该公司的产品之一

飞机

Curtiss Carrier Pigeon

Curtiss CT-1

Curtiss Model D

Curtiss HS

Curtiss Hawk

Curtiss J

Curtiss Model N

Curtiss JN-4 "Jenny"

Curtiss Lark

Curtiss K-12

Curtiss Model H

Curtiss Oriole

Curtiss Robin

Curtiss Tanager

航空引擎

Curtiss C-6

Curtiss D-12

Curtiss OX-5

Curtiss OXX

Curtiss V-1570

Curtiss V-2

参见

柯蒂斯-莱特公司

Alfred V. Verville

John Porte

Long Branch Aerodrome, Mississauga, Ontario was home of the Curtiss Flying School from 1915 to 1919.

参考书目

Bell, Dana, ed. Directory of Airplanes, their Designers and Manufacturers . Washington, DC: Smithsonian Institution, 2002. ISBN 1-85367-490-7.

Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947 . London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers . Annapolis: Naval Institute Press, 1993. ISBN 1-55750-939-5.

Mondey, David, ed., revised and updated by Michael Taylor. The New Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Greenwich Editions, 2000. ISBN 0-86288-268-0.

Sobel, Robert. The Age of Giant Corporations: A Microeconomic History of American Business, 1914–1970 . Westport, Connecticut: Greenwood Press, 1972. ISBN 0-8371-6404-4.

Roseberry, C.R. Glenn Curtiss: Pioneer of Flight . Garden City, NY: Doubleday & Company, 1972. ISBN 0-8156-0264-2.

Studer, Clara. Sky Storming Yankee: The Life of Glenn Curtiss . New York: Stackpole Sons, 1937.

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