历史

1920年8月1日，列车开始在BMT布来顿线上营运，自前程公园至得卡大道。周一至周六快车经曼哈顿桥（下简称曼桥）驶往时代广场-42街车站，慢车经蒙塔格街隧道（下简称蒙街隧道）驶往皇后区广场车站；凌晨时慢车改驶曼桥；晚上以及周日行快车经曼桥至57街/第六大道车站。

1930年代起，加开每日经由曼桥驶往钦伯斯街晨间尖峰列车。 1950年6月29日，晚上亦加开前述列车，但在一年后加开列车的措施取消。

1952年6月26日，行驶于百老汇的列车全部延驶至57街/第六大道车站。

1955年12月1日，周一至周五的慢车取道刚通车的BMT60街隧道延驶至七十一大道-洲陆大道-森林高地车站，快车则驶往迪特马士大道车站。

1957年5月4日，周六列车改行慢车驶往迪特马士大道车站，以代替经蒙街隧道的慢车。10月24日，经由曼桥的慢车改于王子街车站换轨，夜间列车亦改驶曼桥。

1959年5月28日起，布来顿慢车只于中午行驶。加开的纳苏街特殊列车经蒙街隧道行驶尖峰方向，反向则经曼桥。

隔年11月15日，R27车厢启用，Q线改为快车，经由蒙街隧道称QT、经由曼桥称QB。

1961年1月1日起有部分更动：Q线自57街/第六道道驶往布来顿海滩车站；QT于迪特马士大道车站发车，讫于斯提威尔大道车站。

隔年4月2日，周六Q线取消，QT于晚上、凌晨、周末讫于迪特马士大道车站。

1967年11月26日IND克莉丝蒂街连接道通车，Q、QB、QT等三线取消，改由 D 线以及QJ线代替行驶，但因招致民怨，又开行NX线列车确保如布来顿海滩、海洋园道、西8街等地乘客的权益。

1986年， IND 取消双字表快车的措施。Q线调整自57街/第六大道发车，于曼哈顿行快车、布鲁克林行慢车，讫于斯提威尔大道车站。在曼桥维修期间，Q线与 D 线实施跳暂停措施。

1988年，北边轨道再度开放、南边则闭线维修，Q线调整为凭日快车，经IRT第六大道线驶往57街/的六大道车站（隔年延往21街-皇后桥）。平日夜晚与深夜时，开行区间线列车自57街/第六大道至第二大道。

1990年9月30日，夜晚及凌晨分别被 B 线、 F 线取代。

1995年5月，曼桥北边轨道于中午、周末闭线维修，Q线调整于布鲁克临行慢车并经蒙街隧道驶往运河街车站。

2001年911事件后 R 线停驶，Q线慢车调整于非凌晨时段驶往七十一大道-洲陆大道-森林高地，于10月28日恢复正常。

2003年4月27日起曼桥南边轨道于周末关闭，Q线于该时段改行驶蒙街隧道。

2004年2月22日曼桥北边轨道再度开放，加开的Q线列车改由 B （布鲁克林）、 N （曼哈顿）两线取代。

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