历史

元世祖时期为南粮北调接济京师，当时大运河尚未恢复开通，需要海运漕粮至京师。由于当时航海技术落后，航线贴近海岸线，在成山角由于风浪大易于漂没。因此于1280年开凿胶莱运河，莱人姚演被任命为总管，调益都、淄博、宁海兵万人、民夫万人开凿运河。1282年7月，自胶州陈村海口至掖县海仓口的主体工程初告竣工，南北两河联成一体。1283年，元世祖再令扩开，北引平度白沙河，南引平度南村东沽河，西导入运河，以壮水势。1285年，河道运粮水手军人达2万，船1000艘，岁运粮米60万石。因造船技术与航海技术的进步，海运航线逐步远离沿岸航行，1289年朝廷停止胶莱漕运，胶莱河废。

另据《明史》卷68《河渠志五·胶莱河条》有记载：“胶莱河，在山东平度州东南，胶州东北。源出高密县，分南北流。南流自胶州麻湾口入海，北流经平度州至掖县海仓口入海。议海运者所必讲也。至元十七年，莱人姚演献议开新河，凿地三百余里，起胶西县东陈村海口，西北达胶河，出海仓口，谓之胶莱新河。 寻以劳费难成而罢 。”由此可见，元代所谓开通胶莱河也只是动议，并没有真正付诸施工。

明嘉靖二十年（1541年）王献主持全面疏浚胶莱运河，引张鲁河、白河、现河、五龙河诸水，以增加胶莱运河的水势。同时建海仓口、新河、杨家圈、玉皇庙、周家、亭口、窝铺、吴家口、陈村九闸，以调节河道水位，并"置浮梁，建官署以守"。迄今现存九座水闸之一的用于连接石块用的铁锔扣（蝴蝶结形状，打成或铸成的锔子，用来固定两块石材防止被大水冲开）。据《明史》卷68《河渠志五·胶莱河条》有记载：王献开河，“由（胶州）麻湾抵（莱州）海仓才三百三十里，由淮安逾（胶州湾沿岸的）马壕抵直沽，才一千五百里，可免绕（成山角）海之险。 元人尝凿此道，遇石而止 。今凿马壕以趋麻湾，浚新河以出海仓，诚便。”王献“乃于（元朝）旧所凿地迤西七丈许凿之。其初土石相半，下则皆石，又下石顽如铁。焚以烈火，用水沃之，石烂化为烬。海波流汇，麻湾以通，长十有四里，广六丈有奇，深半之。由是江、淮之舟达于胶莱。逾年，复浚新河，水泉旁溢，其势深阔，设九闸，置浮梁，建官署以守。而中间分水岭难通者三十余里。时总河王以旗议复海运，请先开平度新河。帝谓妄议生扰，而献亦适迁去，于是工未就而罢。”可见，这次开河，虽然打通了胶州湾马家壕的岩石河段，但中间分水岭三十余里仍然未能开通。

隆庆五年，给事中胡槚就胶莱运河事上奏：“（王）献所凿渠，流沙善崩，所引白河细流不足灌注。他若现河、小胶河、张鲁河、九穴、都泊皆潢污不深广。胶河虽有微源，地势东下，不能北引。诸水皆不足资。上源则水泉枯涸，无可仰给。则浮沙易溃，不能持久。扰费无益。”山东巡抚梁梦龙亦言：“献占执元人废渠为海运故道，不知渠身太长，春夏泉涸无所引注，秋冬暴涨无可蓄泄。南北海沙易塞，舟行滞而不通。”

平度姚家至窝铺段是南、北胶莱河的分水岭,河道顺直堤防齐正。洪水期南胶莱河水较大时流向北胶莱河,当北胶莱河水位高于南胶莱河的水位时,则流向南胶莱河;当南、北胶莱河同时涨水时则水流缓慢。降水量多的年月,因水泄滞缓,堤顶会出现漫溢的现象。

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