主要组成部分进气道风扇总成环型燃烧室高压涡轮（Highpressureturbine）低压涡轮（Lowpressureturbine）加力燃烧室喷管(Nozzle）分类大涵道比涡扇发动机按照技术发展水平：第一代，1960-1970年代，涵道比4-5、总增压比20-30、巡航耗油0.6-0.7，典型代表JT9D、CF6第二代，1980年代，涵道比5-6、总增压比25-35、巡航耗油0.55-0.65，典型代表CFM56。第三代，1990年代，涵道比6-9、总增压比37-45、巡航耗油0.5-0.6，典型代表GE90、劳斯莱斯Trent。第四代，21世纪初，涵道比8-11、总增压比40以上、巡航耗油0.5以下，典型代表GENX。按照推力：10吨以下小推力涡扇：JT8D、F12410-15吨的中小推力涡扇：CFM5615-20吨的中等推力：PS90A、RB211（用于波音757）、PW20002...

参看阿基米德式螺旋抽水机涡轮扇发动机涡轮喷气发动机涡轮轴发动机涡轮螺旋桨发动机蒸汽涡轮发动机燃气涡轮发动机

参见涡轮喷气发动机涡轮扇发动机涡轮螺旋桨发动机冲压式喷气发动机

基本原理LycomingT-53燃气涡轮机燃气涡轮喷射发动机的图示。燃气涡轮机主要由压缩器、燃烧室（combustionchamber）及涡轮等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃气轮机后，首先由压缩器加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧室进行燃烧成为高温高压气体，然后进入涡轮段推动涡轮，将热能转换成机械能输出，最后的废气由排气管排出。而由涡轮输出的机械能中，一部分会用来驱动压缩器，另一部分则经由传动轴输出，用以驱动我们希望驱动的机构如发电机、传动系统等。压缩器压缩器的功用是对气流做功，以提高气流的压力。一般燃气轮机的压缩器通常有轴流式和辐流式两种。轴流式压缩器会有许多的涡轮叶片，形状类似螺旋桨叶片，但是分为“静子”（stator，或称“定子”）与“转子”（rotor）两种。转子就像螺旋桨一般地旋转，在旋转的过程中将气流向后推，这时气流的压力就会提高，温度也会昇高。静子的功用...

参见涡轮燃气涡轮发动机参考文献汽机必以：十二卷，卷首一卷，附录一卷,Volumes28-37By张荫桓(鸿文书局)1896IntroductiontothesteamturbinePhototourofa1,300MWcoalplant（TheZimmerPowerStation,Moscow,Ohio,USA）