发展历程

1902年，亨利·利兰（Henry M. Leland）制造了第一辆凯迪拉克。此后一个多世纪以来，在设计以及技术方面在不断创新使其始终保持汽车界的领先地位。第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统……今天，凯迪拉克因它的卓越品质、华贵造型与声誉而享誉世界。

第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，10马力，单缸发动机，750美元。在1903年参加纽约汽车展时销售一空。

第一辆凯迪拉克汽车

1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车。这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。

1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但利兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。

1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，凯迪拉克成为第一个赢得英国著名Dewar奖的美国汽车制造商，并有了“世界标准”的美誉。

1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此，凯迪拉克在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。

第一辆凯迪拉克封闭车厢车

1911年，查尔斯·凯特林制造出了第一个可供实用的以蓄电池为动力的汽车启动器。1912年，该发明作为标准装备部件，装载在凯迪拉克汽车上。电启动器摒弃了笨重而危险的手摇柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。

1912年，凯迪拉克第一个采用精细Delco电子启动点火系统第二次赢得Dewar奖，也成为第一个两次获得该奖项的汽车制造商。

1914年，凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。

1918年凯迪拉克制造了Victoria Coupe。该型号包括Delco电子系统，世界上第一个批量生产的V8发动机，70马力。

1927年，Harley Earl设计了LaSalle，这是第一个由设计师设计，面向大众的汽车。

1929-1930年，配备作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。

1930年，凯迪拉克发明的v16发动机第一次用于客车。

1931年，V16 Sport Phaeton里程碑式的16缸发动机首次大规模的应用于这类型汽车。

1941年，Sixty Special该车引入了全自动传送装置。

1948年，Sixty Special该车首次使用了由Harley Earl设计的尾鳍。当年凯迪拉克和其他通用汽车引入工业弯曲挡风玻璃。

1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发动机。在50年代，卡迪拉克汽车尾部的设计达到了登峰造极的地步。

1953年，出品了概念车——梦之车，是当年通用汽车巡回展的绝对明星。它比一般的标准可折起车篷的车要低4英寸，轻400磅。2座的El Camino包括一个玻璃纤维车体以及手拉绒铝制车顶。

1957年，Eldorado则体现了真正的凯迪拉克风格，这款汽车采用新式前灯和无柱的4门设计。标准的装备包括了低位轮胎，自开闭行李箱，气压悬挂，空调器及可安放包括一小瓶香水的私人物品储藏室，采用拉过绒的的钢制车顶。以至Eldorado会令人具有一见钟情般的冲动。

凯迪拉克在20世纪50年代末60年代初有几个创新，更好地提升了它的品质：

1959年的低压氟利昂减震器；

1960年的自动调节刹车；

1965年采用的第一套车用冷暖空调系统等；

1966年的电子温热座椅装置以及立体声收音机也成为可选的配置之一；

1967年的Eldorado首次采用了前轮驱动，成为兼具优雅与动感的豪华私家车典范。

在60-70年代流行“更长更宽更低”汽车的时候，凯迪拉克也生产了闻名于世的豪华车。那时，凯迪拉克维乐重量超过3000磅，长度超过230英寸，发动机采用8.2升汽缸。

1975年5月推出的塞维是体积较小、具有国际标准尺寸的凯迪拉克。它有注入式5.7公升8缸发动机和其它系列特点，这使得它成为世界上装备最好的轿车之一。

1977年，凯迪拉克朝小型方向发展，是对1973年石油危机的反应。新型维乐和霜林比其1976年的车型要短8～12英寸，平均轻950磅，代表了凯迪拉克第一代缩小产品。

1979年，爱尔多拉多也改小了。为1979年推出的车型要比1978年短20英寸，轻1150磅。

1981年，通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型——西马龙。西马龙和雪维.卡瓦里埃，庞蒂亚克2000，都以"J"级车为基础，它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马320和稍后些的325i竞争而推出的。

1985年，标准凯迪拉克维乐车进行了彻底重新设计。维乐系列的长度缩短了，并且和别克伊莱克拉、奥斯摩比尔98一样采用了前轮驱动。1986年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客，凯迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车：图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。

1986年凯迪拉克缩小了爱尔多拉多和塞维（塞维在1979年到1980年又扩大了车型）的国际标准型，这两款车一直与奥斯摩比尔和别克采用通用的底盘。

1987年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一——阿兰特两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的爱尔多拉多/塞维型的底盘基础上，它的车身和内部设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用747运输机每周两次空运过来，然后在美国装配。阿兰特承担了凯迪拉克系列旗舰车型的责任。它以57183美元的最低价和6000辆的限量，成了凯迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。因此，凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今。

1988年，西马龙由于销售欠佳而停步，使得凯迪拉克的这一精神主题间断。1988年的维乐只有3437磅重、196．5英寸长、采用8缸发动机，比它所替代的1976年款的发动机小45%。

1997年，凯迪拉克推出的欧洲款的豪华汽车Catera是针对那些喜欢欧洲款式、较年轻的客户的。Catera是在德国欧宝Omega MV6基础上经欧洲和美国工程师共同设计的产于德国的汽车。针对德国的高速公路设计的采用强劲的V6发动机，后轮驱动。为保持凯迪拉克豪华车的特性，Catera提供了比对手更佳的舒适与便捷性。凯迪拉克努力使超过百分之六十的Catera买主选择非通用产品。

2004年凯迪拉克推出了中型豪华SUV-SRX，它是继凯雷德（Escalade）后的第二台凯迪拉克休旅车，SRX 第二代车型在北美创下凯迪拉克销售最好的纪录。

第一代SRX

2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。

2012年，凯迪拉克推出了大型豪华四门房车 XTS，继承了STS和DTS，同年还推出了小型豪华运动房车ATS，ATS干燥重量为1,542公斤，是该级距最轻的车款之一。

2013年，凯迪拉克发表了豪华小型家用双门插电式混合动力汽车（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在2014年初正式开卖，凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组，瞬时峰值扭矩可达400Nm。凯迪拉克ELR电动轿跑车0-96km/h的加速时间为7.8s，在纯电动模式下也仅为8.8s，极速可达170km/h，不过，约7.5万美金的售价让它在2年内只卖出2700台，在2015年五月宣告停产。

2014凯迪拉克ELR

2015年，凯迪拉克更换了商标图案，没有原本外围的稻穗，中间的盾牌变得更扁细长，以因应汽车线条设计。

2016年，凯迪拉克推出了大型豪华车款CT6，要抗衡宝马的7系列以及奔驰的S-Class和凌志的LS系列。另外推出了中型豪华休旅车-XT5，正式取代了SRX。

2016 CT6

凯迪拉克在2016年8月19日发表了一款全新概念车“Escala concept”，其外型简洁柔美，并无复杂线条，但是引擎强而有力，搭载了通用全新的4.2升双涡轮V8引擎，内装的部分采用了三面OLED曲面萤幕，并且支持驾驶员手势控制以及多种辅助驾驶功能。

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