雷诺方程式3.5升

亚洲方程式V6赛车。

雷诺方程式3.5升是指使用排量为3.498升V4Y RS雷诺引擎的系列方程式赛事。这一级别中最早出现的赛事是雷诺方程式V6欧洲杯（Formula Renault V6 Eurocup），也是欧洲超级赛车周末（Eurosport"s Super Racing Weekends）的组成部分（赛车周末还包括欧洲房车锦标赛和国际汽联GT锦标赛）。在这项赛事举办了2003和2004两届之后，雷诺就退出了这一超级赛车周末，转而在2005年创立了雷诺方程式3.5系列赛，与尼桑世界系列赛(World Series by Nissan)合并，作为雷诺世界系列赛的一个组成部分。

2006年开始在亚洲举办的亚洲方程式V6（Formula V6 Asia）也是3.5升级别的赛事之一。这项比赛是亚洲竞速周末节（Asian Festival of Speed Weekends）的租车部分（还包括亚洲房车锦标赛，亚洲宝马方程式和保时捷亚洲杯）。

原先的欧洲杯和目前的亚洲方程式都使用Tatuus的底盘，而世界系列赛则使用达拉拉（Dallara）底盘，轮胎供应商则统一为米其林。

雷诺方程式2.0升

型号为F4R FRS的雷诺方程式赛车引擎

雷诺方程式2.0升是指使用排量为2.0升雷诺Clio引擎的系列方程式赛事。这项系列赛事脱胎于1968年创立的法国方程式（Formula France）。按排气量划分，赛事所使用的赛车引擎经历了1.3升（1968-1971年）、1.6升（1972-1981年）、1.6升涡轮增压（1982-1988年）和1.721升（1989-1994年）几个阶段，直到1995年才开始使用2.0升的V8引擎，而在2000年更改为2.0升的V16引擎。这项系列赛事使用单座开轮式赛车，统一由意大利底盘制造商Tatuus提供。

在雷诺方程式2.0升比赛中的表现被看作一个车手进入三级方程式前的关键一步。最近的一位知名参赛者是基米·莱科宁，他在赢得英国雷诺方程式2.0的车手冠军后直接进入了一级方程式的比赛。

雷诺方程式1.6升

使用排量为1.598升的K4M雷诺引擎的方程式，都属于雷诺方程式1.6升的赛事。这一系列的雷诺方程式主要面向14岁至21岁的年轻车手，帮助他们完成从卡丁车向方程式赛车的过渡。

其他级别的雷诺方程式

2009年在西班牙举办的一场法国学院方程式

使用雷诺引擎进行的其他著名赛事要属GP2系列赛、GP2亚洲系列赛和GP3系列赛了，这些赛事从创办伊始就一直使用雷诺引擎，不过它们并不属于雷诺方程式的序列，而是更高级别的赛事。

其他使用雷诺引擎的赛事还包括在阿根廷等地举办的方程式赛车，由于使用的引擎并不符合上述三个级别的标准，因而不在这些系列赛事之列。这些方程式赛事中比较著名的还有2008年开始在意大利举办的2000轻型方程式（Formula 2000 Light），使用Tatuus制造的三级方程式赛车底盘。此外，在拉丁美洲举办的LATAM系列挑战赛（LATAM Challenge Series），以及在中欧举办的奥地利雷诺方程式杯赛（Austria Formel Renault Cup）也使用雷诺引擎。

参见

福特方程式

宝马方程式

雷诺方程式3.5升

（英文）雷诺世界系列赛

雷诺方程式2.0升

（英文）欧洲雷诺方程式2.0升

（法文）法国雷诺方程式2.0升

（英文）英国雷诺方程式2.0升

（英文）BARC雷诺方程式

（意大利文）意大利雷诺方程式2.0升

（英文）WEC雷诺方程式2.0升

（英文）NEC雷诺方程式2.0升

（法文）瑞士雷诺方程式2.0升

（英文）芬兰雷诺方程式2.0升

（葡萄牙文）葡萄牙雷诺方程式2.0升

（英文）TR Pro方程式系列赛

（西班牙文）拉美雷诺方程式2.0升

（英文）亚洲雷诺方程式挑战赛

雷诺方程式1.6升

（法文）学院方程式

（英文）比利时方程式1.6升

（西班牙文）阿根廷雷诺方程式1.6升

（西班牙文）初级方程式1600

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