基本资料开始建筑时间：2015年第一期完成时间：2020年面积：50平方公里总投资资金：80亿美元

航空公司与航点国际线出境大厅国内线出发大厅对外交通首尔地铁5号线、首尔地铁9号线、仁川国际机场铁路：金浦机场站

航空公司及目的地国际航班国内航班意外及事故1973年7月13日，服务泛美航空816号班机的波音707客机，在起飞后不久随即堕海，机上79人中，只有1人生还。[1]1993年9月12日，服务法国航空72号班机的波音747-428客机（F-GITA），在降落时冲出跑道末端的礁石上，机鼻浸进水中，无人伤亡，该机事后修复妥当，重新投入服务。2000年12月24日，服务夏威夷航空481号班机的DC-10-10客机，在降落时滑出跑道，无人伤亡。

概况仁川国际机场建在通过填海连接在一起的永宗─龙游岛上仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗─龙游岛上，邻近黄海。以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内，故取名“仁川国际机场”。除了借由往来于仁川附近海港的渡轮服务外，亦有每整点从首府首尔出发的接送巴士；此外，其他次要干道沿线亦有巴士接送旅客前往机场。国道130号上连接岛屿与大陆的永宗桥亦兼负起运输的工作，使来自韩国各地的车辆皆得以自如出入机场。而连接仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年更有仁川国际机场铁路连接两个机场，到2010年12月铁路服务延长至首尔站。仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会全球机场服务品质评比中获得“最佳服务奖”（BestinServiceAwardinClass）及“全球最佳机场”第二名。仁川...

历史1960年代，关西地方的航空需求逐渐扩大，由于大阪既有的大阪国际机场（伊丹机场）缺乏腹地扩建，兴建“关西第二机场”的呼声孕育而生。1963年，日本首相府内近畿圈整备本部提出的“大阪国际机场扩张整备与第二国际机场建设”计划获得内阁会议通过。由于大阪周边用地吃紧，日本政府决定以填海造地修建机场，并从大阪南港近海、神户近海、明石近海、淡路岛、泉州近海等5个预定地中选出泉州近海为场址。经过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17至18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。机场第一期工程建有一条3500米长的跑道，航站楼主要由意大利建筑师伦佐·皮亚诺（RenzoPiano）和日本建筑师冈部宪明设计，另外还有其多位著名的建筑师、工程师参与设计，采用玻璃和金属的高科技派建筑风格，长度达1.5千米。机场快速铁路可以把乘客直接从机场送到大阪市内。机场的建设费用高达1.45兆日元，...