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法拉利汽车

2020-10-16

出处：族谱网

作者：阿族小谱

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历史法拉利California法拉利F430法拉利FF法拉利360法拉利F430Spider法拉利308GTB法拉利Daytona在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业余车手的赞助人。法拉利以改装阿尔法·罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被阿尔法·罗密欧聘请作为赛车部的主管。1940年，恩佐得悉阿尔法·罗密欧计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开阿尔法·罗密欧。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成AutoAvioCostruzioniFerrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo815，成为首部真正的法拉利汽车。但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至Maranello，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。第一部设计供一般道路行驶的法拉...

历史

法拉利California

法拉利 F430

法拉利 FF

法拉利 360

法拉利 F430 Spider

法拉利 308GTB

法拉利 Daytona

在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业余车手的赞助人。法拉利以改装阿尔法·罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被阿尔法·罗密欧聘请作为赛车部的主管。

1940年，恩佐得悉阿尔法·罗密欧计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开阿尔法·罗密欧。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成Auto Avio Costruzioni Ferrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo 815，成为首部真正的法拉利汽车。但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至Maranello，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。

第一部设计供一般道路行驶的法拉利街车是1947年的125S，以1.5升V12发动机推动。恩佐为了赚取经费予其赛车队法拉利车队，迫不得已才制造及售卖此跑车。法拉利跑车很快便获得优良的名声。

法拉利的跑车以漂亮及流畅的线条闻名，不少设计是由著名设计工作室如宾尼法利纳负责设计，其他参与设计的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。

1968年，为了纪念于1956年英年早逝的爱子帝诺·法拉利（Dino Ferrari），伤心的恩佐便下令旗下搭载发动机汽缸数不到V12的产品一律使用Dino这个名字。而Dino这个产品代号从1968年使用至1976年，期间共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用这个名称。

在2008年，菲亚特集团拥有法拉利75%股权，Mubadala Development Company则持有15%股权，而恩佐的儿子皮埃罗·法拉利（Piero Ferrari）则持有10%股权。

商标

法拉利著名的跃马标志来自于第一次世界大战意大利排名第一的空战英雄Francesco Baracca的座机标志，Baracca于一次大战中战机被奥地利高射炮击中阵亡。其母于1923年法拉利赛车获胜时将其座机上的跃马标志给予恩佐·法拉利使用，并于创办法拉利车厂后作为车厂的商标，黄色是法拉利故乡摩德纳市的代表颜色，上方的绿白红是意大利国旗。

型号

街车