主要岛屿

美国1号公路，此处称“跨海公路”行经佛罗里达群岛的居住岛屿。这些岛屿列如后文，按照的次序是从东北往西南方向。

上群岛

  伊斯拉摩拉达（Islamorada）岛上的棕榈树

大礁岛（Key Largo）

农园礁岛（Plantation Key）

Windley Key

Upper Matecumbe Key

下马泰坎伯礁岛（Lower Matecumbe Key）

农园礁岛到下马泰坎伯礁岛合称伊斯拉摩拉达（Islamorada），意指“岛村”（佛罗里达观光导览解为西班牙文的“紫色之岛”）。大礁岛的“城中心”与塔芬尼尔则没算入。

中群岛

Craig Key

喜庆日礁岛（Fiesta Key）

Rattlesnake Key

长礁岛（Long Key）

海螺礁岛（Conch Key）

鸭礁岛（Duck Key）

绿茵礁岛（Grassy Key）

鹿礁岛（Deer Key）

Key Vaca

马拉松岛（Marathon）

靴礁岛（Boot Key）

下群岛

巴伊亚翁达（Bahia Honda）

West Summerland Key

无名礁岛（No Name Key）

大松礁岛（Big Pine Key）

火炬礁岛（Torch Key）

Ramrod Key

夏地礁岛（Summerland Key）

Cudjoe Key

Sugarloaf Key

Saddlebunch Keys

Big Coppitt Key

Boca Chica

Key Haven

西礁岛（Key West）

外围岛屿

可以透过船只到达。

比斯坎国家公园（Biscayne National Park）的群岛

the Marquesas Keys

干龟国家公园：

交通

多数岛屿通过跨海公路连接。过去曾有过铁路，但在1935年后就停驶。参见历史部分。

历史

跨海铁路

过去群岛曾长时间只能透过水路抵达。而这状况在1910年代早期，亨利·富莱格勒（Henry Flagler）完成了他的跨海铁路之后就做了转变。富莱格勒，一位佛罗里达大西洋岸的主要开发者，运用为数惊人的跨海铁道栈桥（trestle），将他的佛罗里达东岸铁路延伸到奇威斯特。

1935年劳动节飓风

大约从公元1850年左右，美国海岸的天气开始被有计划的纪录，史上只有三个萨菲尔-辛普森飓风等级五级飓风登陆北美大陆. 1935年劳动节飓风就是其中之一，另外两个分别是1969年的Camille和1992年的Andrew。

于1935年，为了连接群岛全体的公路而造的新桥正在兴建。数以百计的第一次世界大战在其上筑路。

这场风暴也终止了23年的跨海铁路经营；受毁损的轨道就未再重建，而跨海公路（Overseas Highway，即在群岛上这段的美国1号公路，U.S. Highway 1）取代了铁路，成为从迈阿密到奇威斯特的主要交通路线。

七哩长桥

兴建当时为极长桥之一，七哩长桥连结了Vaca Key（中群岛的马拉松之岛上城镇）直到下群岛的巴伊亚翁达（根据西班牙文拼作ba-EE-uh OWN-dah）。一如其名，它有七哩或约十一公里长，并越过鸽岛（Pigeon Key），而旧桥的一段则允许下到这个小岛上。

在飓风摧毁了铁路之后，美国兴建了这座桥与其他桥墩，作为汽车通行用的公路。美国1号公路（US 1）行经了整段群岛长，并且在此处称为跨海公路（US 1也行经整个美国东岸直到缅因州。）

海螺共和国

在1982年，美利坚合众国边境巡逻局在美国1号公路设下路障及路检点，将所有往北开回大陆上相邻城市——佛罗里达市的车流阻挡下来，以在各个车辆上搜索违禁药品及非法移民。奇威斯特市议会对这些发出反复的抱怨，称这些路障对于从奇威斯特离开的人们造成重大的不便，并且伤害了对群岛来说很重要的观光事业。

在多次无效的抱怨，以及在迈阿密的联邦法庭中，取得撤消路障强制令的尝试之举失败以后，于1982年4月23日，奇威斯特市长丹尼斯·沃德娄（Dennis Wardlow）及市议会宣布了群岛独立，国名称作海螺共和国。在一分钟的脱离独立后，他（作为“总统”）向奇威斯特海军航空站（Key West Naval Air Station, NAS）的一名军官投降，并请求十亿美元（$1,000,000,000）的“外援”。

这样的噱头成功地向大众传达群岛的困境，而检查站路障最终撤除。

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