命名

  奋进号的标志

正式编号 轨道器105号 （Orbitor Vehicle - 105）的奋进号，是美国一系列航天飞机之中首架以公开征名竞赛的方式来决定命名的先例，由美国的中小学生决定航天飞机的命名之后，再由美国总统乔治·H·W·布什在1989年时正式宣布。如同美国历架航天飞机的命名原则，奋进号的名字也是源自一艘早年的研究调查船—著名英国探险家詹姆斯·库克船长在1768年第一次远征时所搭乘的一艘368吨等级的三桅帆船奋进号（HMBarque Endeavour，当时是它建造完成、下水后首次的出航），由于是艘英国籍的船只，这也解释了为何奋进号的名字是用英式英文的“Endeavour”而非美式英文的“Endeavor”拼法。

建造

特色

  在ST-111任务中发射升空的奋进号

从某种角度来说，奋进号是一艘“拼装航天飞机”，它是以发现号和亚特兰提斯号建造合约中一批同时生产的备用结构零件为基础，额外组装出来的，以填补挑战者号意外坠毁后留下来的任务空缺。但是这并不表示奋进号的性能就逊色一截，恰恰相反，事实上因为是最新的一艘航天飞机，奋进号在建造过程中吸取了许多前辈们的教训，拥有了更多新开发的硬件装备。而大部分新一代的航天飞机仪器设备都是在奋进号上率先采用之后，才在稍后趁着停飞维修的机会，改装追加到了其他几架航天飞机上。这些改良的重点包括有：

一具直径40呎的新型减速伞，能够缩短航天飞机落地后的减速滑行距离约1,000呎（近300米），改良后的滑行总长为2,000呎。

一些配合延伸绕行期限（Extended Duration Orbiter, EDO）改装所需的管线与电路连结，因而能够将航天飞机绕地球运行的任务期限延长到28天。

  奋进号完成任务后降落在加州爱德华空军基地

升级版的航电系统，包括较先进的通用任务电脑，改良的惯性测量单元（Inertial Measurement Units），战术空中导航系统（Tactical Air Navigation Systems），强化版的主任务控制器，多路转换器/多路分解器（MUX/DEMUX），固态跟星仪（Solid-State Star Tracker），与一套改良过的鼻轮转向机构。

一套改良版的辅助动力系统（Auxiliary Power Unit, APU），是用来提供航天飞机液压系统所需的动力。

建造历程

1982年2月15日 - 开始乘员模组的结构组装（因为奋进号的主结构本是为了作为其他航天飞机的备用零件而造，因此反而比建造合约签署还早实行）

1987年7月31日 - 建造合约签署

1987年9月28日 - 开始后段机身的结构组装

1987年12月22日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司处送抵棕榈谷（Palmdale）的组装地点

1987年8月1日 - 开始最后组装

1990年7月6日 - 完成最后组装

1991年4月25日 - 自棕榈谷完工出厂

1991年5月7日 - 运送至肯尼迪太空中心

1992年4月6日 - 进行飞行准备点火

1992年5月7日 - 首次升空（STS-49）

奋进号曾在1996年时，于加州棕榈谷进行过一8个月长的轨道器维修停飞期（Orbiter Maintenance Down Period，OMDP），在这段期间航天飞机上改装了要能与国际太空站进行接驳用的外部气闸（External Air Lock），以便在太空站于1997年开始建造后，与太空站连结负责其所需的补给运输任务。

飞行纪录

  2011年5月16日，奋进号从肯尼迪航天中心发射，任务代号为STS-134

  "> 播放媒体   STS-134发射视频（9分31秒）

到2011年5月为止 奋进号 航天飞机有25次飞行纪录，在太空渡过280.40日，绕行地球4,429圈，总飞行距离高达103,149,636英里。

历次任务的标志

免责声明：以上内容版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。感谢每一位辛勤著写的作者，感谢每一位的分享。