概念

触媒转换器内部

催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。金属铂、钯或铑均可作催化剂。在化学反应过程中，催化剂只促进反应的进行，不是反应物的一部分。

分类

催化转换器有氧化催化转换器和三元催化转换器。氧化催化转换器只将排气中的CO和HC（碳氢化合物）氧化为CO 2 和H 2 O，因此这种催化转换器也称做二元催化转换器。必须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂，才能使其有效地工作。三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NO x 还原为氮（N 2 ）和氧（O 2 ），而CO和HC在还原反应中被氧化为CO 2 和H 2 O。当同时采用两种转换器时，通常把两者放在同一个转换器外壳内，而且三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。排气经过三元催化转换器之后，部分未被氧化的CO和HC继续在氧化催化转换器中与供入的二次空气进行氧化反应。

使用限制

传统的含铅汽油里面的四乙基铅在引擎室内燃烧后转变为铅化合物，随废出引擎，铅可减少引擎爆震并保护气门座（lifter），但此铅化合物会毒化触媒转化器使其失去作用，因此需使用无铅汽油，汽门座的问题则由汽车厂商在制造时先做强化处理。使用无铅汽油也减少铅中毒导致公众智商降低、暴力行为和肝肾毒害等问题。

温度问题

触媒转化器里面的触媒在高温才会反应，在废气将触媒转换器加热到工作温度前，废气问题仍然严重，尤其当在地下停车场发动车辆时问题更大。可以在触媒转换器里面放电热系统预热，以减少起动时的废气，但少有车辆使用预热系统；而混合动力车辆也可以大幅减少空气污染。

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