赛季回顾

卫冕冠军塞巴斯蒂安·维特尔在胜出首站赛事后，接下来的十场赛事均以前二名完成 ，在澳大利亚站赛后，索伯车队的两名车手的成绩因为机件不符合规格取消成绩。维特尔将车手榜优势尽早带离，避免像上季一样去到最后一站才能分出胜负。在日本站维特尔只要胜出的话就可立即成为总冠军，不过因为巴顿在该站取得冠军，维特尔以第三名完成，需要在韩国站确定提前夺得冠军。

在比利时站，是迈克尔舒马赫在一级方程式出道20年，结果以第五名完成。

在赛季最后一站巴西站打破了维特尔打破曼塞尔的纪录，取得第十五次杆位。韦伯在该站赛事中取得自2010年匈牙利站以来首场胜利。马萨在巴西站以第五名完成，法拉利自1992年Ivan Capelli以来，未能在季内踏上颁奖台的正式车手。

新车发布

注：

车队及车手

在FIA与一级方程式车队协会结束后，2009年8月达成新的协议，车队继续与国际汽联合作，直到2012年12月31日为止。 2010年10月30日初步审视车队名单，同年12月2日通过

车手更变

在2010年阿布扎比站后，尼克·胡肯伯格的经理人威尔·韦伯确定他离开威廉姆斯车队，韦伯确定霍肯博格来年仍会在一级方程式。 最终他选择加盟印度力量车队成为测试车手，在星期五的练习赛试车 。

布鲁诺·塞纳转投雷诺车队出任后备及测试车队 。

原定罗伯特·库比卡替雷诺车队角逐赛事，但因2月的受伤使他未能参与赛季初期的比赛，于是车队找回尼克·海费尔德代替。

维珍车队招揽了GP2DAMS车手热罗姆·丹布罗西奥取代卢卡斯·迪·格拉西 ，他曾在2010年赛事的部分赛事参与星期五练习赛。

2010年GP2系列赛冠军帕斯托·马尔多纳多在阿布扎比的年轻车手测试赛中被威廉姆斯队招揽。 这是自1984年Johnny Cecotto以来首位委内瑞拉车手。

塞尔希奥·佩雷兹效力Barwa Addax车队，是GP2系列赛的亚军，伙拍小林可梦伟出战，他将会与卡洛斯·斯利姆旗下公司的墨西哥电讯赞助。 佩雷兹是自1981年以来首位墨西哥F1车手。

德国房车赛冠军保罗·迪·雷斯塔成为印度力量车队的正式车手。

印度车手纳拉因·卡西基昂重返一级方程式，效力伊斯巴尼亚车队 ，自2005年效力佐敦车队以来再次参与一级方程式。

季中转变

佩德罗·德·拉·罗萨曾在加拿大站代替受伤的塞尔希奥·佩雷兹上阵一场赛事。

红牛车队后备车手丹尼尔·列卡亚度于6月30日加盟伊斯巴尼亚车队，取代纳拉因·卡西基昂 。

雷诺车队在比利时大奖赛前宣布：因为赛季前几站的成绩不能令人满意以及成绩不稳定等原因，取消尼克·海菲尔德的正式车手身份，其席位由布鲁诺·塞纳顶替。

车队更变

宝马索伯车队将会在2011年只使用索伯车队名义出赛 。

伊斯巴尼亚车队更变了多个赞助。

路特斯车队与考斯沃斯签署为期3年供应引擎合约。

俄罗斯公司Marussia向维珍车队提出收购，车队的名字更变为“Marussia维珍车队”。

12月8日英国路特斯汽车向雷诺车队提出收购 。车队名称改名为路特斯雷诺车队。本年度路特斯雷诺车队推出创新的前吹式排气口，将排气管开口放在两侧水箱进气口下方，加速侧箱下半部气流的流动速度，减低气压产生下压力。

赛程表

2010年4月16日Bernie Ecclestone宣布2011年有20场比赛，包括2010年的所有分站，再加上印度站的比赛。 2010年9月8日公布了暂定赛期 ，同年11月3日正式采用 ，但是2011年初因为巴林政局动荡，巴林政府决定将巴林站延迟 ，在6月3日投票后一度宣怖复办 ，但最后被取消。

更变

新增 印度站 赛事。

因巴林政局动荡，决定取消本年度巴林站赛事

规则更变

2011年排位赛将会再次采用107%规则。 在这规则下，车手未能以第一次排位最快车手所造出时间的107%时间完成，将不能参加正赛（规则不适用于第二及第三次排位），举例，第一次的所做出最快圈速是1分40秒，车手需要在1分47秒内完成排位。

FIA调高车队最高罚款由10万美元增至25万美元，是针对2010年德国站法拉利车队使用车队指令的罚款。

单一轮胎供应商普利斯通在2010年赛季后不再续约。 经数个月的讨论，终于在2010年6月日内瓦会议决定改为使用倍耐力。 所有车队需要与倍耐力合作，以免出现不公平的情况。

2011年有一些技术上的改动包括以下几项：

KERS仍然继续让车队是否使用，在2010年没有车队使用。 比赛时尾翼角度可由车手在准备超越前车时(距离在0.5秒内)自己控制调整，称为可变尾翼(DRS)。禁止使用双层式车尾气流扩散器(diffuser)和2010年发明的失速尾翼(F-Duct)。

变速箱使用次数由最少四场赛事增至五场赛事。 车手将会多用一个变速箱如果在比赛中没有出现惩罚。

FIA将严厉执行驾驶守则，例如是过度进取的驾驶及以驶向边界取得有利位置。

排名及分站成绩

各站成绩

积分系统

前十名车手可获得分数。

车手排名

车厂排名

未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

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