隧道的种类

依建造工程分类

建造隧道有几种方式。

深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道。

先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖，如果使用专用机械，则为钻挖式隧道；如果不使用机械，依靠爆破或人工挖掘（钻炸法），则为矿山法隧道。

建造海底隧道可用沉管式隧道。

依隧道功能分类

  日本青函海底隧道，还曾设有吉冈海底车站

隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部分隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。

公路隧道

铁路隧道

人行隧道

输水隧道

排水隧道（下水道为其一种）

电缆隧道

依隧道所在位置

运河隧道

山岭隧道／山岳隧道

地下隧道

水底隧道

海底隧道

过江隧道

隧道的流体力学

隧道的流体力学主要以隧道内所包含的流体分为两种：液体之隧道及气体之隧道。

液体之隧道又以液体是否填充满整个隧道而其流体的物理现象有所不同：若隧道内液体上方充满着空气，例如一般下水道，其物理现象与明渠水道相同。

若隧道内仅单纯输送气体或液体，并且充满整个隧道，其物理现象主要为受到阀门、抽水或风机之影响，主要为水锤作用；若充满隧道之液体或气体受到高速物体在隧道内移动之影响（例如：公路隧道内之汽车、铁路隧道内之列车），其物理现象主要为活塞效应。

著名隧道举例

欧洲

直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，目前尚由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报导，兴建费用估计达100亿美元。

挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。

瑞士的哥达基线隧道：世界最长的运输用隧道及铁路隧道，长度超过57公里（35英里），连接瑞士的乌里州及提契诺州。

英法海底隧道：世界第三长的铁路隧道，全长50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国及法国。

亚洲

中国

新关角隧道：全长32.645公里，中国最长的铁路隧道。

石太客运专线太行山特长隧道：全长27.839公里，中国第二长的铁路隧道。

兰新铁路乌鞘岭特长隧道：全长20.05公里，中国第三长的铁路隧道。

秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。

青岛胶州湾隧道该工程是连接青岛市主城区与西海岸的重要通道，南接黄岛区的薛家岛，北连市南区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约9470米。双向六车道，设计时速80千米。：

风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。

上海长江隧道：起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。

日本

青函隧道：目前世界第二长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。

山手隧道：日本东京市区西侧的一条高速公路隧道，是首都高速道路中央环状线的一段，全长18.2公里，深约30米，是日本及亚洲最长的公路隧道。隧道全线设有多个出入口匝道及交流道与地面街道及其他高速公路联络。

锅立山隧道：位于新潟县十日町市。虽然这条铁路隧道只长9公里，但由动工至开通相隔22年（期间曾两次停工）。由于此隧道的工程难度甚至凌驾青函隧道和英法隧道，故此隧道在工程界有一定知名度。

马来西亚

精明隧道：（Stormwater Management and Road Tunnel简称SMART Tunnel）是马来西亚吉隆坡一项巨型防洪计划工程。隧道全长达9.7公里，是东南亚最长以及亚洲第二长的隧道。隧道主要用途是舒缓市区交通拥堵以及在发生闪电水灾时排水。

美洲

美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长137公里。

美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和新泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。

参见

世界隧道列表

涵洞

地下道

地下街

地下铁

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