概要大阪站是在西日本中最大的车站，在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站，也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中，属“大阪市内”的车站（中心站）。车站位于大阪市北面的玄关口，位于梅田附近，车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站，之后在1964年启用的东海道新干线（与之后的山阳新干线）与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。京阪神之城际连络列车：新快速也必须停此站所属路线、转乘路线此车站为东海道本线（JR神户线、JR京都线）的所属线，再加上大阪环状线，共两铁路线作此为车站。此外，福知山线（JR宝冢线）列车会由尼崎站直通至此车站。此车站附近也设有不同铁路公司的车站：大阪市营地下铁阪神电气铁道阪急电铁车站结构此车站的月台都是东西横向在高架路段。由以前的7面13线，在20...

地理大阪城位于上町台地北侧，是大阪市内地势较高的地区大阪市位于大阪府中部的大阪湾沿岸地区，面积223平方公里，在政令指定都市中排名第17位，仅大于埼玉市、堺市和川崎市。市区大部分位于大阪平原上。大阪平原是一座冲积平原，地势平坦。大阪市东部的上町台地（日语：上町台地）则是市内地势较高的地区，北起大阪城一带，南至住吉大社附近，宽度约2至3公里，长度超过10公里，是一座冲积台地。台地北端是上町台地最高的地区，东侧地势较为平缓，西侧则高地变化较为明显，坡道较多，这也是“大阪”这一地名的由来。在约8000至7000年前时，由于绳文海进（日语：縄文海進）导致水位高涨，现在的大阪平原曾位于海面之下，被称为“河内湾”。在大阪平原还是河内湾的时期，上町台地曾是深入海中的一个半岛，也正因其地势较为安定，上町台地是大阪市内最早有人生息的地方。随着上町台地北侧的沙嘴逐渐向北延伸，至绳文时代中期，河内湾已演变为潟湖...

概要大阪古名“难波”（日语：難波／なにわ〔なには〕，也写作“浪花”或“浪速”）。在明治维新时代实施废藩置县时，大阪府是由摄津国东部（北摄，位在大阪市内）、河内国（大阪府东部）、和泉国（大阪府南部）等地区组成，又有“摄河泉”之称。大阪府是近畿地方、乃至西日本的政治、经济、文化、交通的中心，世界知名的人工岛屿机场——关西国际机场就位于大阪府辖区内的大阪湾海上。以大阪湾沿岸为中心的阪神工业地带，是日本重要的重工业密集区。大阪府下辖33市（其中大阪市分为24区，堺市分为7区）、5郡、9町与1村，其中人口最多、经济地位也最重要的都市是大阪市，第二大都市则是堺市，两者同为政令指定都市。大阪府的总人口数在日本各都道府县中排名第三，仅次于东京都与神奈川县。人口密度则仅次于东京。知事为松井一郎。大阪府政府古难波宫模型豊中市千里中央吹田大阪牛排岸和田市行政区划大阪市：24区堺市：7区中核市：丰中市、高槻市、枚...

概说2012年，大阪市市长桥下彻（前大阪府知事，2011年10月31日卸任）及其领导的大阪维新会以大阪都构想为政纲而广为人知。在这个构想之下，政令指定都市的大阪市、堺市及邻近的市将会废除，并改设成特别区。成立特别区后，这些原有的行政及财政权力将移交及统合至大阪都。从过往争论的“大阪府及大阪市双重行政的简化”这一点来看，也有人称之为“大阪府市合并”或“府市统合”。大阪市及堺市的大阪府议会议员数目减省后，88议席中占34席，占府议会的38%。东京都的东京都区部在东京都议会127议席中占89议席，或70%。大阪府及其辖下市町村的倾向大阪市长桥下彻在任职大阪府知事时虽未曾以知事的身份谈及大阪都构想，但以他为首的地域政党大阪维新会代表的身份，就发表达了许多的看法。公民投票于2014年7月决定公投时的最终版本，只有大阪市，并分为5区主条目：大阪市特别区设置公投（日语：大阪市特別区設置住民投票）由于大阪...